מותגים מתים שהייתם רוצים לראות קמים לתחיה!

[proxima]

יש לי פינה חמה בלב לפונטיאק , בשנות ה 70 היו להם יציאות בשונה ממגמת ההתרבעות המכוערת של שאר האמריקאיות

[חולגי]

אם כבר פונטיאק, אז במקום הכיעור הזה (שזה אולי שיא היופי אצל פרוקסימה ), עדיפות אלו:

 

[Doc Slow]

גם אלן דלון לא יצליח לשכנע את פיז'ו לחזור לשנות ה-80 וה-90. אחלה מכוניות, ביצועים פיננסיים על הפנים.

SAAB זאת באמת טרגדיה. באמת שניסו וניסו, אבל זה לא הלך. היה נחמד להחיות את המותג עם סונט חדשה, ה-CR-Z היא קריאת כיוון, אבל כבדה מדי, לא עליזה מספיק ובלי הסמלון הנכון על החרטום. מנוע קטנטן (900 סמ"ק טורבו לדוגמא) עם תגבור היברידי, משקל של 900 ק"ג או פחות, צריכת דלק של 3 ליטר ל-100 ק"מ, ביצועים טובים אבל לא חייבים להיות מדהימים.

 

פיסקר, עם כל הכבוד, הוציאו רק מכונית אחת לפני שפשטו את הרגל. בצילום במעבורת בין האי וונקובר ליבשת. למרות העיצוב האגרסיבי וצמד המנועים החשמליים ובגלל המשקל הרב, הקרייזלר שחונה מאחוריה מהירה יותר במיאוץ ל-100 קמ"ש...

[proxima]

אם כבר פונטיאק, אז במקום הכיעור הזה (שזה אולי שיא היופי אצל פרוקסימה ), עדיפות אלו:

 

 

וואוו המכונית שהעלית כל כך מכוערת שאני לא מסוגל לצרף אותה לציטוט, ממש כמו הטעם של ג'ון לנון בנשים,

האהבה באמת עיוורת.

[Doc Slow]

עם כל הכבוד לפונטיאק - מי שידע להשתיל מנוע אמריקאי כוחני בגוף קלאסי זה עוד מותג שהלך מאיתנו ומחכה לביאת המשיח - Iso האיטלקי. אותה חברה שהביאה לנו את ה-Isetta.

 

[אלעד]

לא זוכר אוטוביאנקי עם עיצוב יוצא דופן במיוחד, אפילו דגמי האבארת' היו קרובים מאוד למקור הסטנדרטי. האינוצ'נטי שהובאה כתגובה בהחלט סיפור אחר, עיצוב מושלם של ברטונה עליו השלום, טוב ונכון מבחינה פונקציונלית אפילו מהמיני, חלונות ענק וראות כמעט טוטאלית וסיוע מנצח להפרכת התזה לפיה אי אפשר לעשות אוטו גם קטן וגם יפה, כמו שאפשר להסיק ובטעות מכל מיני ספייס סטאר וכאלה. והוא גם נסע נהדר וגירסת הדה תומאסו היתה סוג של קרטינג מרנין, שגם נסע קרוב וסמוך מאוד לכביש, אחיזת כביש נהדרת, הגוי חד ונטול הגברה ומשקל קליל שאיפשר העברות משקל ומשחקי כביש שאפילו נהגי מיני חדשות יכולים להתקנא בהם.

וזה לטעמי מה שיפה: מצד אחד, גירסת הביצועים נותרה קרובה מבחינה עיצובית לזאת הסטנדרטית, ועדיין במבט מהיר ניתן לקלוט שהיא בכל זאת שונה.

לפני 7 שנים מישהו כבר השתעשע ברעיון של החייאת המותג. חבל שזה נותר בגדר סקיצה על המחשב.

לנוחותך אני מצרף תמונה של A112 משני קצוות הקשת:

 

עריכה אחרונה ב-5 לאוגוסט, 2014 על ידי אלעד

[Asaf-R]

TALBOT

סתם, כנראה שטריומף.

[gozal]

דלוריאן!!

[Filius_Dei]

אם אפשר,אז עוד בזמן שאני חי ובעל רישיון נהיגה..

pleeeeeeeeease

[nonagon]

TALBOT

סתם, כנראה שטריומף.

+1 לטלבו

וגם AMC גרמלין ופייסר שעיצובים מחודשים שלהן מתרוצצים כבר שנים בכל מיני מקומות

[nonagon]

ואת הסברה שלנו

[SlowRide]

אם מנסים לחשוב על מקבילה מודרנית לסוסיתא, מתקבלת תמונה לא הכי נעימה של מכוניות פלסטיק קטנות ומכוערות עם מנועי 1000 סמ"ק. צבעים בהתאמה אישית לפי קבוצת הכדורגל שאתה אוהד או הלק לציפרניים האהוב עלייך.

 

במקום להחזיר מותגים מהמתים הייתי מעדיף שלמותגים הקיימים כיום באמת יהיה אופי שונה חוץ מעיצוב חיצוני ורמות אבזור.

עריכה אחרונה ב-5 לאוגוסט, 2014 על ידי SlowRide

[Doc Slow]

צבעים בהתאמה אישית לפי קבוצת הכדורגל שאתה אוהד או הלק לציפרניים האהוב עלייך.

כמה פעמים שמענו על פאנלים מתחלפים וצבעים בהתאמה אישית.

ש-BMW הוציאו את ה-Z1 הם היו מאוד גאים ביכולת להחילף בזריזות את הפאנלים החיצוניים. yeh right. ז"א אפשר היה להחליף את הפאנלים אבל זה לקח הרבה זמן ופאנלים חדשים בצבעים שונים לא היו בדיוק במחיר מציאה.

שמרצדס וסווטש (מי זוכר) הכריזו על ה-"סמארט" הם קשקשו המון על ההתאמה האישית של הצבעים והיכולת של הלקוח להחליף צבעים לפי מצב-רוח.

 

לגבי לנצ'יה, יש לי תחושה לא טובה שהמותג אמנם יקום לתחיה, אבל בתור מותג מדבקה למוצרי קרייזלר בשווקים שונים.

 

במקום להחזיר מותגים מהמתים הייתי מעדיף שלמותגים הקיימים כיום באמת יהיה אופי שונה חוץ מעיצוב חיצוני ורמות אבזור.

הזהר במשאלות שלך, בימים עברו "אופי" לא תמיד היה דבר מבוקש אצל לקוחות של חברות מסוימות.

[ari C5]

ISO אכן דוגמא מצויינת, וכמוה Delage, Auburn לטעמי ובטח עוד לפחות 20 אחרות..

[YaronNahum]

איך אף אחד לא הזכיר עדיין את מרקורי ?