יגואר תחשוף בספטמבר את ה-XE, מתחרה (ומחסלת, לדעתי) לסדרה 3

[Keyser]

מעבר לעיצוב החיצוני המדהים, המכונית תציע לא מעט בתחום ההתנהגות והביצועים ותציג את פלטפורמת המנועים החדשה של יגואר.

 

http://www.topgear.com/uk/car-news/jaguar-xe-small-saloon-2014-07-15

[Fitch]

מצד אחד נשמע מעניין. המתלה הקדמי שלקוח מה-F טייפ גם נשמע טוב.

אבל הגה חשמלי חדש + מנועים קטנים חדשים = משהו לא מסתדר. בסוף זה יהיה חצי פיתה כמו CLA.

[mohen]

מעניין מה יהיה המחיר.

[bagira]

כנראה שהאנגלית שלי כבר לא משהוא, הצלחתי להבין מהכתבה שתהיה יגואר XE עם מנוע 1500, שלושה צלינדרים...:shock2:

[Doc Slow]

ומה רע בזה? העולם מתקדם והאופנות בתחום הרכב משתנות.

פעם היה ברור שמכונית יוקרה חייבת להיות מצוידת במנוע 8 בטור, כי זאת התצורה עם הפעולה החלקה ביותר, במיוחד בסל"ד נמוך. לאט לאט התצורה הזאת נזנחה ובשלב מסוים גם רולס רויס עברו ל-V8 המוני כאחרונת הקדילקים. השמש לא כבתה.

אחר כך היה שיגעון עם מנועי 6 בטור - התצורה ההרמונית - ברור שרכב גרמני אמיתי (או יגואר) חייב מנוע כזה (אלא אם הוא פורשה). מרצדס עברו ל-V6 פושטק וכלום לא קרה. לאחרונה BMW עברו ל-4 בטור טורבו ברוב הדגמים ומוכרים אותם כמו לחמניות חמות (אנשים שכחו שהם התחילו עם 4 בטור מצוין לפני שה-6 שלהם הפך לפופולרי). אודי קווטרו האגדית בכלל הסתדרה יופי עם חמש בוכנות ושבלול אחד.

 

מנוע 3 בטור? אותם סיפורים - לא מאוזן מטבעו, מתאים למכוניות קטנות ומטרטרות, קונפיגורציה שלא מתאימה להספקים גבוהים. אבל היום אפשר ליצר מנוע 1.5 ליטר משולש בוכנות ומוגדש טורבו שיתן 200 כ"ס והמון מומנט מסל"ד נמוך וכל זה באופן חלק ומכובד - כיאה ליגואר.

עריכה אחרונה ב-15 ליולי, 2014 על ידי Doc Slow

[Keyser]

אבל מצד שני, יהיה 3 ליטר v6.

מעניין מה יהיה התמחור של ״מאיר״.

[oveRev]

אני לא ממש מצליח להתחבר למנועים קטנים. מקווה שזה לא יהיה "חצי קלאץ'" של עבודה.

[calmride]

מנוע 3 הוא לדעתי אופנה חולפת.

כאשר יצברו מספיק קילומטרים הבעיות אי איזון יצוצו ביתר שאת.

זה שהוא חסכוני יותר מ 4 זה נכון אבל עדיין הבעיה המדוברת היא בעיתית.

שיטות האיזון היום (תכנון מדוקדק,משקלות איזון, קרנק כבד) מעולות ברכב חדש ומאבדות יעילות בהמשך.

כאשר נגיע למצב שמחליפים מכונית כל 3 שנים זה פתרון טוב.

עד אז - אני ישאר אם היטי 4 צילינדר המסכן שלי...

[calmride]

שכחתי להגיד - היגואר החדשים מדהימים, מקווה שהבריטים ימשיכו להכות בגרמנים (לא במונדיאל).

אם הייתי מנכל BMW הייתי מודאג (לא יותר מדי).

בארץ - יקר לי מדי, אני יחלום על משומש בעוד כמה שנים.

[edan82]

מנוע 3 בטור? אותם סיפורים - לא מאוזן מטבעו, מתאים למכוניות קטנות ומטרטרות, קונפיגורציה שלא מתאימה להספקים גבוהים. אבל היום אפשר ליצר מנוע 1.5 ליטר משולש בוכנות ומוגדש טורבו שיתן 200 כ"ס והמון מומנט מסל"ד נמוך וכל זה באופן חלק ומכובד - כיאה ליגואר.

 

עם יד על הלב, היית רוכש יגואר 3 צילינדר?

אני לא למען האמת.

 

אין לי בעיה עם מנועים צנועי נפח, זו מגמה שמתפתחת בקצב מהיר עם תוצאות מרשימות לכל הדעות.

אבל,

לשים מנוע 1.2 ליטר בסקודה או סיאט זה סביר, לשים 1.5 ביגואר לטעמי תיצור קצת זילות מותג, בטח כשאנחנו מדברים על רכב שעתיד להתחרות בסגמנט של סדרה 3 וכו', מילא אם היה מדובר על איזו יגואר קומפקטית חסכונית.

 

לא מסתדר לי החיבור של רכב ממותג יוקרה\פאר עם מנוע 3 צילינדרים בסגמנט המשפחתיות.

[LotusElise]

אין אתרים אחרים שמדברים על מנוע 1.5

מה שכן אומרים זה שהמנועים הקטנים שלהם בנויים מצילינדרים בנפח של 500 סמ"ק.

יש 2.0 ויש 3.0 שבנויים מאותם צילינדרים בנפח 500 סמ"ק.

אפשר לעשות גם 1.5 משלושה צילינרים.

בשנים האחרונות המכירות של יגואר צונחות, אני מקווה שההודים יצליחו לעשות ליגואר מה שהם עשו ללנד רובר.

הגרמנים לא צריכים לדאוג בעשר שנים הקרובות, יקח להם הרבה זמן להגיע למכירות רציניות.

[proxima]

למי ששכח, כבר ראינו את ניסאן סוחטים 400 כ"ס מ- 1.5 ליטר 3 צילינדרים.

[proxima]

אין אתרים אחרים שמדברים על מנוע 1.5

מה שכן אומרים זה שהמנועים הקטנים שלהם בנויים מצילינדרים בנפח של 500 סמ"ק.

יש 2.0 ויש 3.0 שבנויים מאותם צילינדרים בנפח 500 סמ"ק.

 

חצי ליטר לצילינדר זה הנפח האופטימלי במנוע שריפה פנימית, מספר שידוע שנים רבות

[alexk]

בשנים האחרונות המכירות של יגואר צונחות, אני מקווה שההודים יצליחו לעשות ליגואר מה שהם עשו ללנד רוברת

 

זה לא נכון.

המכירות של יגואר עולות.

 

http://www.forbes.com/sites/greatspeculations/2014/07/10/riding-on-china-growth-jaguar-land-rover-could-reach-one-million-annual-sales-by-2020/

[nimnim]

יגואר לדעתי נשארה כאחד המותגים המסחריים בעולם ברכב שבוא עדיין מגניב ושומר על אופיו (לא לעוד הרבה זמן) זאת בזכות מיעוט דגמים שכל אחד מהם הוא יגואר יגואר! כמו שהמותג נתפס בתודעה הרחבה. להבדיל מן הגרמניות שמוציאות כל שבוע בערך דגם שממלא פער שיווקי חדש.