כל מה שאתם צריכים לדעת לפני שאתם רוכשים רכב חשמלי:

[מיטל מאלדן]

שווה קריאה >> http://bit.ly/1ljE8eN

[mohen]

הבעיה היא תמיד אותה בעיה. הסוללות יקרות מידי, אין טווח נורמלי, המחירים של הרכבים יקרים מידי ( איפה הממשלה שתתערב ? ) והטכנולוגיה בחיתוליה.

מעניין שהייתה מכונית חשמלית של GM בארה"ב בשנת 1996 אם אני לא טועה, וחברות הנפט הרסו 20 אלף יחידות וקנו הכל מהליסינג.

אם זה היה קיים אז והיו מפתחים את זה בצורה נורמלית היום כבר ממזמן היינו כולנו על בטריות , לבנתיים מה שנשאר לנו זה להסתכל על טסלה ולפנטז...

[maphisto]

הסרט נקרא

who killed the electric car

למי שרוצה לראות את הסרט

 

מחולק ל 8 חלקים ברצף.... שווה צפייה בהחלט

[proxima]

הטכנולוגיה הזו מתפתחת, יש צפי של 6-7 שנים לסוללה עם טווח 500-800 ק"מ.

[shlomiik]

יש התקדמות משמעותית בשנים האחרונות בתחום הרכב החשמלי, הבעיה היא לא ההתקדמות אלה חוסר הרצון של המדינה.

ההממשלה לא מעודדת יבוא רכב חשמלי בתנאים טובים שבסופו של דבר יגדילו את המכירות של רכבים אלו וזה מכמה סיבות, אחת מהן היא הפסד הכנסות ממס על הדלק.

[amiger]

לא צריך ביטוח מקיף?

קצת יומרני להמליץ דבר כזה.

מה יעשה בעלי הרכב במקרה של תאונה?

בעיני טיעון כזה מוריד מאמינות מי שעומד מאחרי הכתבה הזו.

[מיטל מאלדן]

קצת סדר,

רכב חשמלי מומלץ כרכב שני במשפחה, כלומר, אני לא ממליצה לרכוש אותו כרכב יחידי וזאת משום שהוא מוגבל במרחקי הנסיעה.

אם יש צורך ברכב שיסע בטווחים קצרים יותר על בסיס קבוע - כדאי לשקול זאת כיוון שרכב חשמלי יכול לחסוך אלפי שקלים בטווח הארוך.

אלדן מציעה את הרנו פלואנס, כאשר חברת קרסו מעניקה את האחריות המלאה על הסוללה ל4 שנים.

מקווה שעזרתי

המשך יום טוב!

[discoTD5]

אהלן מיטל מאלדן,

הרכב לדעתי מאוד אטרקטיבי. המחיר ממש לא. במחיר שאתם מוכרים אותו הוא לא באמת מהווה אלטרנטיבה כרכב שני במשפחה, לטווחים קצרים.

עבורי רכב כזה הוא אידיאלי. אני בקושי עושה 40 ק"מ ביום, ומתנייד ברכב קטן וחסכוני עם גיר ידני, ולא מוגבל בשום צורה לטווחים.

המחיר שלכם מאוד לא אטרקטיבי והוא עמוק בתוך המחיר של מכוניות אמיתיות ולא על סוללות.

כשתורידו מחירים משמעותית לאיזור ה 40.0 - 45.0 אלף שקלים - את מוזמנת להתקשר.

נ.ב. - זה שהשירות אצל קרסו - לא עוזר למכור את האוטו.

[bar72]

לצד היתרונות, כדאי אולי להזכיר שמקום לקניות ממש אין שם, היות שהסוללה תופסת הרבה מקום. בנוסף, הרכב לא הכי מתאים להסתובבות בעיר וחיפוש חניה.

בתחילה הרי שיווקו אותו כרכב הליסינג המושלם המגלם הנחה גדולה בעלות השימוש. גם זה לא עזר.

בעתיד אולי יהיו בישראל רכבים חשמליים קומפקטיים יותר. קליאו חשמלית נניח היא פתרון לא רע.

בינתיים, המחיר של הרכב קצת גבוה מידי, כפי שאמר דיסקוTD.

[dny]

אלדן מציעה את הרנו פלואנס, כאשר חברת קרסו מעניקה את האחריות המלאה על הסוללה ל4 שנים.

ואחרי 4-5 שנים, כאשר הסוללה גמורה וכמוה גם האחריות, מה עושים? קונים סוללה ב-20000 ש"ח? אז איפה החסכון?

 

דני

[yehud]

לא מבין איך זה הגיוני שכל החבילה הזטת קיימת בלי ביטוח מקיף? משהו כאן לא מסתדר לי

[martines]

מעניין שאפילו בכתבה המעניינת הזו לא מדגישים את הייתרונות של הרכב החשמלי.

- אין הילוכים ! אין בהם צורך כי טווח סיבובי המנוע החשמלי הוא אדיר, הרבה יותר גדול ממנוע בנזין.

- אין הילוכים אז אין צורך בנוזל הידראולי ואין צורך ברדיאטור לקרר אותם, וכמובן המשקל המייותר נעלם.

- המנוע - לא צריך שמן מנוע בכמויות של מנוע בנזין - לא צריך פילטר לשמן - והמנוע הרבה הרבה הרבה יותר אמין. אין יותר סיפורים של ראש מנוע.

- המנוע - הרבה פחות מתחמם כי זה לא מנוע שמבוסס על שריפה, רוב המכוניות החשמליות מסתפקות בקירור אויר. אין יותר צורך ברדיאטור, טרמוסטט ומשאבה ופקק רדיאטור וכל חור קטנטן שגורם לבריחה של מים והרס של המנוע כמו בבנזין.

הכל הרבה יותר פשוט ויעיל ובלי הרבה נוזלים ושמנים.

- ומכל הדברים שכתבתי עד עכשיו אם לא הבנתם - טווח הטיפולים הוא הרבה יותר גדול ונמדד במאות אלפי קילומטרים ולא בעשרות אלפי כמו מנוע בנזין.

וכל אלה ייתרונות אדירים גם אם לוקחים את הטווח הקטן יותר, הרכבים החדשים היום כבר מגיעים לטווחים של מעל ל 200 קילומטרים בין טעינה לטעינה, והדברים רק משתפרים - יש סופר קבלים שמתפתחים במהירות ומאפשרים טעינה בפחות מדקה, ויש את הסטארטאפ של אביב צידון שמבטיח טווח נסיעה של כ 600 קילומטרים רק בהתחלה, ואחר כך אף יותר מזה...

רכב חשמלי זה העתיד.

[save]

תראה.. מפעל רנו פלואנס z מייצר גם סוללות ל 400 קמ. אבל בטר פלייס לא יבאו את הסוללה הזו משיקוליהם.

גם בסרט ביוטטיוב יש טענה מאד חזקה של הצרכן: למרות היתרונות, לרכב נחות צריך גם מחיר נחות ופה המצב לא כך וחבל.

[shellcase]

מעניין שאפילו בכתבה המעניינת הזו לא מדגישים את הייתרונות של הרכב החשמלי.

- אין הילוכים ! אין בהם צורך כי טווח סיבובי המנוע החשמלי הוא אדיר, הרבה יותר גדול ממנוע בנזין.

- אין הילוכים אז אין צורך בנוזל הידראולי ואין צורך ברדיאטור לקרר אותם, וכמובן המשקל המייותר נעלם.

מה זה פה בוגאטי ויירון? אתה מכיר הרבה רכבים עם רדיאטור לתיבת הילוכים? אם כבר הרדיאטור של המנוע אכן נעלם, ואכן המשקל של חלק גדול מהרכיבים נעלם, אבל להגיד את זה כיתרון כאשר מוסיפים סוללה ענקית ששוקלת 250 קילו למנוע ששוקל 160 קילו (שזה יותר ממנוע רגיל) שמביאים ביחד את הרכב למשקל עצמי של 1540 ק"ג, שהם כ250-300 ק"ג יותר מהגרסא הרגילה, זו שטות גמורה.

- המנוע - לא צריך שמן מנוע בכמויות של מנוע בנזין - לא צריך פילטר לשמן - והמנוע הרבה הרבה הרבה יותר אמין. אין יותר סיפורים של ראש מנוע.

המנוע לא צריך שמן כלל.

- המנוע - הרבה פחות מתחמם כי זה לא מנוע שמבוסס על שריפה, רוב המכוניות החשמליות מסתפקות בקירור אויר. אין יותר צורך ברדיאטור, טרמוסטט ומשאבה ופקק רדיאטור וכל חור קטנטן שגורם לבריחה של מים והרס של המנוע כמו בבנזין.

הכל הרבה יותר פשוט ויעיל ובלי הרבה נוזלים ושמנים.

- ומכל הדברים שכתבתי עד עכשיו אם לא הבנתם - טווח הטיפולים הוא הרבה יותר גדול ונמדד במאות אלפי קילומטרים ולא בעשרות אלפי כמו מנוע בנזין.

למיטב ידיעתי הרכב עדיין משתמש בציריות, ברכיבי מתלה ובלמים קונבנציונליים, והמנוע - כמו כל רכיב שפועל תחת עומס, צריך לעבור בדיקה תקופתית. בקשר למתחמם וראש מנוע.. אני נוהג ברכב ספורט צרפתי(!) בן 13 שעבר 188,000 ק"מ של נהיגה חזקה, מעולם לא התחמם ומעולם לא "הלך ראש" וכל התלאות האלה שאתה מספר פה. אז שחרר אותנו מההנפצות.

וכל אלה ייתרונות אדירים גם אם לוקחים את הטווח הקטן יותר, הרכבים החדשים היום כבר מגיעים לטווחים של מעל ל 200 קילומטרים בין טעינה לטעינה, והדברים רק משתפרים - יש סופר קבלים שמתפתחים במהירות ומאפשרים טעינה בפחות מדקה, ויש את הסטארטאפ של אביב צידון שמבטיח טווח נסיעה של כ 600 קילומטרים רק בהתחלה, ואחר כך אף יותר מזה...

רכב חשמלי זה העתיד.

אולי רכב חשמלי זה העתיד, אבל גם החיים על הירח - בינתיים זה לא קרה ואני לא חושב שאנחנו צריכים להיות שפני הנסיון. הרכב הזה מתאים מאד למי שלא גר באיזור צפוף ונוסע נסיעות קצרות מבלי צורך במטען גדול - לכל השאר הוא לא באמת מתאים.

[amiger]

רכב חשמלי שמשתמש בסופו של דבר במקור אנרגיה פוסילי הוא במקרה הטוב פתרון ביניים.

לענין הרכב הזה, שאלה למיטל, מה תנאי האחריות הבסיסיים שניתנים לסוללה?

איזה תשובה יש לירידת הטווח לאורך השנים במסגרת האחריות?

מה ירידת הטווח הצפויה?