פיג'ו 3008

[bar72]

ב- 508 בעיות דומות.

[save]

כבעלים של מנוע כזה גרסת 2011 אני חייב לציין שלא נתקלתי ברוב התופעות שמוסך גבע ציין.

המותחנים אכן הוחלפו בשלהי 2011 בעקבות ריקול ידוע.

היתה בעיה של נקישות/איבוד כח בערך 5 שניות פעם בחודש , בסופו של דבר כנראה ממשאבת הזרקת דלק תקולה. המשאבה הוחלפה ומאז הבעיה לא חזרה.

היו בעיות קטנות אחרות אבל לא משהו שקשור למנוע. אבל אולי זה במקרה רק הרכב שלי.

בכל מקרה אני הגברתי תדירות טיפולים במנוע. (היצרן רוצה רק כל 30K) . כנראה בטיפול הגדול הבא אעשה גם פלאשינג כדי למנוע את הצטברות הפיח , אם היא קיימת כפי שגבע ציין.

בשורה התחתונה: כמשומשות הן נמכרות בזול והייתי אומר שביחס למחיר התמורה פה מצויינת. רכב נח מאד.

עריכה אחרונה ב-13 ליוני, 2014 על ידי save

[EVGKOP]

שמאתי שיבואן עושה פלאשינג כל טיפול.

[save]

לא שידוע לי.

[Buki]

תסתכל, האם בחשבוניות של הטיפולים לא מופיע "פלאש למנוע"?

 

לא יודע אם כל המוסכים, אבל יש מוסכים מורשים ששמים את זה בכל טיפול.

[save]

תסתכל, האם בחשבוניות של הטיפולים לא מופיע "פלאש למנוע"?

 

לא יודע אם כל המוסכים, אבל יש מוסכים מורשים ששמים את זה בכל טיפול.

 

בדקתי. אין שום דבר כזה בחשבונית. מוסך צמרת.

[שי]

האם האמור על ידי מוסך גבע ואיציק מתייחס גם לדגמי ה-140 כ"ס או ל-156 כ"ס בלבד?

לפני כחודש עמדתי על סף רכישת 308 טורבו 140 כ"ס מודל 2008 לאשתי שלמעט פירוק ראש מנוע לצורך ניקויו (עלות של כ-2000 ש"ח לטענת הבעלים) לא עברה תקלות מנוע/טורבו נוספות. מאידך הרכב עבר 57 אלף ק"מ בלבד. הרכישה נפלה לבסוף בשל סיבות אחרות, בעיקר אי רצונו של המוכר להשתתף בעלות החלפת שסתומים בגיר שנדרשה.

[save]

למיטב ידעתי מנוע ה 140 כ"ס זה אותה גרסת מנוע 156 שעברה הגבלה בתוכנה כדי להתאים טוב יותר לתיבת ההילוכים הישנה (אם איני טועה בפגו הנ"ל יש AL4).

[עמיחי נ]

האם האמור על ידי מוסך גבע ואיציק מתייחס גם לדגמי ה-140 כ"ס או ל-156 כ"ס בלבד?

לפני כחודש עמדתי על סף רכישת 308 טורבו 140 כ"ס מודל 2008 לאשתי שלמעט פירוק ראש מנוע לצורך ניקויו (עלות של כ-2000 ש"ח לטענת הבעלים) לא עברה תקלות מנוע/טורבו נוספות. מאידך הרכב עבר 57 אלף ק"מ בלבד. הרכישה נפלה לבסוף בשל סיבות אחרות, בעיקר אי רצונו של המוכר להשתתף בעלות החלפת שסתומים בגיר שנדרשה.

 

אז מדובר על רכב עם פחות מ60K שכבר צריך "רק" פירוק ראש מנוע והחלפת שסתומים בגיר....לא נשמע כמו שיא האמינות

[אלי55]

אנסה לעשות קצת סדר ממידע ברשת שמקורו בצרפת, להלן תחקיר מ 2013 לגבי המנועים הנ"ל.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html

מהתחקיר עולה שרוב הבעיות הם משותפות למיני ולפיג'ו, בארץ כנראה תחזוקה ירודה יותר של פיג'ו הביאה להעצמה של הבעיות.

על פי התחקיר פתרון סופי לכל הבעיות הסדרתיות ניתן רק לכל הרכבים מתאריך יצור אוגוסט 2011 והלאה, בצרפת פיג'ו לקחה אחריות והאריכה

את האחריות על המנועים לפני תאריך זה ל 5 שנים.

פיג'ו גם הודתה באופן רשמי שהמנוע רגיש לטיב השמן והחליפה ב 2011 את ההמלצה משמן חצי סינתטי לסינתטי מלא.

ולגבי ההבדלים בגרסאות, לסדרת המנועים הנ"ל 3 דורות .

דור ראשון:

קוד EP6 הספק 120 כ"ס ידני 5 או AL4.

קוד EP6DT טורבו 150 כ"ס ידני 5 או רובוטי 6, קימת גרסה מופחתת הספק 140 כ"ס עם AL4.

קוד EP6DTS טורבו 175 כ"ס ידני 5.

דור שני:

קוד EP6C הספק 122 כ"ס ידני 5 או AL4.

קוד EP6CDT טורבו 156 כ"ס ידני 6 או רובוטי 6 או אוטו' 6.

קוד EP6CDTX טורבו 200 כ"ס ידני 6.

דור שלישי:

קוד EP6FDT טורבו 165 ידני 6 או אוטו' 6.

קוד EP6FDTX טורבו 205-210 כ"ס ידני 6.

הערה,יש עוד קודים עם הספקים שונים שלא שווקו בארץ.

[MMi]

זאת אומרת שגם ההמנוע של ה-208GTI למשל (עם ה-200 כ"ס) זה בעצם אותו מנוע?

[אלי55]

זאת אומרת שגם ההמנוע של ה-208GTI למשל (עם ה-200 כ"ס) זה בעצם אותו מנוע?

לא, יש שינויים בחומרה לא רק בתוכנה למרות שהבסיס זהה.

[BassDriver]

לא, יש שינויים בחומרה לא רק בתוכנה למרות שהבסיס זהה.

 

מה זה שינויים בתוכנה ובחומרה ברכב? כאילו שמדוממים אז עושים יציאה מסודרת מכל המערכות?..

[save]

מהלינק ששלחת נראה ש 90% הבעיות אותרו טופלו מאוגוסט 2011 . האחריות הורחבה ל 5 שנים על המנועים הנ"ל . רשום שם ששארית הבעיות נובעות ממפלס שמן נמוך מדי. במיני אין התראה למפלס נמוך וידוע שהמנוע הזה שותה 5ml /1000km. מחסור בשמן יכול לעשות הרבה בעיות. אני באמת ממלא כוסית כל חודשיים . ובמוסך לא מצאו נזילה .