Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4429 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 159
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם
אתה קופץ למסקנות.

מי שהרימה את מזראטי זו פרארי, שהיא כידוע מובילה בסיגמנט שלה.

זה נכון. לעומת זאת, הקווטרופורטה והגיבלי החדשות זה כבר תודות להנהלה הנוכחית (בלי קשר מובהק לפרארי). המספרים מדברים בעד עצמם - המכירות מזנקות.

לפיאט, לעומת זאת, היסטוריה מפוארת של אי יכולת לייצר מכוניות יוקרה תחרותיות. הם מעולם לא הצליחו, ואני לא יודע למה אתה חושב שיצליחו עכשיו.

אולי הפעם, תחת הנהלה שעד כה מוכיחה את עצמה לטובה ובשילוב עם העובדה שאלפא הופכת ליצרן רכב עצמאי בתוך FCA, גם לפי המדד שלך, אז אולי הפעם זה יילך. אה כן, 5 מיליארד יורו בטח עוזרים אף הם.

 

 

אם השמועות נכונות, האלפות החדשות תהיינה למעשה מבוססות על קרייזלר. מי יודע, אולי קרייזלר מסוגלת לעשות את מה שפיאט לא...

מבוססות כספית על קרייזלר, לא מכנית (למעט הגדול מבין שני הג'יפים המתוכננים - כנראה יתבסס על פלטפורמה של ג'יפ). המנועים והשלדה איטלקיים.

 

אלפא לא יוכלו לגבות על ג׳וליה מחיר של סדרה 5, ואם יגבו מחיר של סדרה 3 יקרה, רק עמיגר יקנה :-)

במחיר של סדרה 3 יחסית בסיסית, יהיו לדעתי הרבה קונים.

ג'וליה עומדת מול סדרה 3. "169" מול סדרה 5.

 

התפתח פה דיון שלם על התמחור של הדגמים העתידיים של אלפא עוד לפני שראינו תמונת ריגול מהימנה אחת (גם כשנראה עדיין לא נדע כלום לגבי המחיר). נחיה ונראה.

 

נ.ב. בואו גם לא נשכח שהמחיר הסופי נקבע ע"י סמל"ת.

* מועדון אלפא רומיאו הישראלי IAROC *

פורסם

אמנם המחירים היו נמוכים, אבל גם ההכנסה היתה בהתאם.

בשנת 88' שכר של 1800-1900 ש"ח לחודש היה נחשב לטוב למדי.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם
ואז מישהו בסמל"ת התעורר, הוריד את המחיר והתחיל "להעיף".

בדומה ל500 שמאז התמחור החדש נראית יותר ויותר, ודווקא ברמות האבזור הגבוהות יותר.

מצד שני כל מי שרכש אלפא מסמלת בשנים האחרונות יודע שמחיר המחירון גמיש מעט.

סעו בצד ימין!!

306XT,307XS,Mito155 HP בעבר

,Giulietta QV. היום

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

הקפצה קלה, הפעם ספורטאז:

הנה הציטוט [הדגשות שלי]:

"בדומה לדגם הקודם, הספורטאז' אינו מציע נוחות נסיעה טובה במיוחד. בעיר הוא נוקשה יחסית ונוטה לקפץ בחוסר עידון, מחוץ לעיר הנוחות משתפרת אך נותרת ממוצעת בלבד. מושב הנהג אינו נוח לנסיעות ארוכות ואינו מציע תמיכה מספקת לגב.

כושר התמרון העירוני של הספורטאז' מספק מכל הבחינות: ראות החוצה לכל הכיוונים (אם כי מי שלא נעזר במצלמת הנסיעה לאחור ימצא חלון אחורי צר וגבוה), רדיוס סיבוב וקלות תפעול ההיגוי. בידוד הרעשים שופר ביחס לדגם המקורי, במיוחד רעשי המנוע - אך הספורטאז' עדיין סובל מכמות נכבדה של רעשי רוח וכביש"

 

לי זה נשמע ממוצע, כפי שהתבטא הכתב, ומטה. אבל הציון? 7.

 

ומה לגבי המנוע?

"קיה ספורטאז' הגיע למבחן עם מנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים המספק 166 כ"ס ו-20.9 קג"מ ב-4,000 סל"ד. ובעוד נתון ההספק מרשים, נתון המומנט והסל"ד בו הוא מתקבל מסביר מדוע על הכביש הספורטאז' אינו מציע תחושה זריזה במיוחד. לביצועים לא תורמת תיבת השישה הילוכים - שממהרת להעלות הילוך לטובת חסכון בדלק, ומשאירה את הנהג לעיתים בלי כוח. היא גם מגיבה באיטיות מהרצוי לפקודת הורדת הילוך ("קיק-דאון"), אך לפחות מבצעת את העברות ההילוכים בצורה חלקה יחסית.

 

בידוד הרעשים המשופר הוריד באופן מורגש את חדירת רעש המנוע לתא הנוסעים. תצרוכת הדלק שלא הרשימה בעבר, נותרה גבוהה יחסית ובמסלול מבחן ארוך ורגוע עם שפע נהיגה בינעירונית, עמדה על 9 ק"מ לליטר"

 

והציון? 7.

 

אז המחיר 150. או 140 במבצעי חבר. WOW. איך לכל הרוחות רכב שקיבל כזו קטילה על איכות נסיעה ומנוע, מקבל בסוף ציון 8?

[רק להבהיר, מעולם לא פגשתי את הכתב, זה לא אישי, זה נגד המגמה - ציונים תלושים מהמציאות של הכתב עצמו]

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4521330,00.html

מחפש קבריו לא יקרה שתנייד 2+2.

פורסם

אני מניח מן הסתם שהציונים הם יחסיים למתחרות באותה קטגוריה.

אף אחד לא מצפה שיונדאי I10 תציע ביצועים של אודי A8 או שמרצדס ML יציע צריכת דלק של סוזוקי אלטו.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם
עוד דבר, נראה לי שהבוחן צריך לקרוא קצת על המערכת למניעת הדרדרות בעליה - הוא לא ממש יודע לתפעל אותה וטוען שצריך לסמוך עליה ושהיא עובדת מתי שבא לה. זה לא נכון, היא עובדת בזווית מסויימת של הכביש ובעצירה מוחלטת, כשהרכב חייב להיות על הילוך 1 וברקס לחוץ. מערכת מצוינת שעוזרת מאוד בעיקר ביציאות מחניונים בעליה, ולדעתי חובה שתהיה בכל רכב (ידני/רובוטי).

 

לא אמרת כלום, אני רק צריך לדעת מה השיפוע של העלייה, לוודא הילוך, עצירה מוחלטת, ברקס, לחות, וטמ"פ מנוע.

ואז אפשר לזנק בניחותא.

למה צריך לקרוא על מערכת כדי לזנק בעלייה? זאת מכונית מיני עם מנוע פיצפון לשימוש יומיומי ולא מקלארן P1


×
×
  • תוכן חדש...