פולי קלאטצ' אלטרנטור מזדה

[אושרי]

שלום

אשמח אם תוכלו להסביר את תפקיד הפולי קלאטצ'(ראצט'),באלטרנטור מזדה.

והאם יש בעיה להרכיב אלטרנטור עם פולי רגיל?

תודה

[Buki]

בהורדת הילוך או העברה לניוטרל המנוע יורד בסל"ד יחסית בחדות.

 

אם האלטרנטור גדול וכבד, הוא אוגר אינרציה רבה ובעת ידידת סל"ד של המנוע האלטרנטור "רוצה" להמשיך להסתובב ומפעיל עומס מיותר על הרצועה.

 

כשיש פולי קלאץ', הוא מאפשר לאלטרנטור להמשיך להסתובב כשהסל"ד של המנוע ירד, והאלטרנטור יאט בקצב שלו וללא הפעלת עומס על הרצועה.

 

בתאוריה, הרכבת פולי רגיל תגרום לביטול האפקט הנ"ל ולשחיקה מוגברת של רצועת מנוע.

 

במציאות, אני לא עד כמה ההשפעה גדולה.

[אושרי]

תודה,נשמע הגיוני.

[Guest Zvika Zuk]

אשמח לקבל הסבר טכני (פרוט) מה ההבדל בין פולי אלטרנטור עם מיסב חד כיווני \ לפולי עים קפיץ  חד כיווני ?

https://ricksfreeautorepairadvice.com/replace-an-overrunning-alternator-decoupler-pulley/

 

המייל שלי 

[email protected]

תודה

[Igalz]

לפני 1 שעה, Guest Zvika Zuk כתב:

אשמח לקבל הסבר טכני (פרוט) מה ההבדל בין פולי אלטרנטור עם מיסב חד כיווני \ לפולי עים קפיץ  חד כיווני ?

https://ricksfreeautorepairadvice.com/replace-an-overrunning-alternator-decoupler-pulley/

 

המייל שלי 

[email protected]

תודה

התשובה נתונה במשפט הזה בכתבה

Although both of these technologies allow the alternator to free-wheel when necessary, only an OAD Decoupler Pulley also includes the internal spring mechanism required to absorb vibration caused by reduced belt tension.

 

כלומר, בשני המקרים מדובר המיסב חד כיווני אשר מאפשר לאלטרנטור להסתובב במהירות גבוהה כאשר סיבובי המנוע מאיטים.

ההבדל הוא שבסוג השני ישנו בנוסף גם מנגנון שיכוך קפיצי שמשכך כוחות מתיחה חזקים אל הרצועה בזמן התאמת קצב הסיבוב של האלטרנטור והמנוע. וזה מרכך מעט את עבודת המנגנון בחווית המשתמש וגם תורם לאריכות ימים של הרצועה ומאפשר לעבוד עם מתיכות רצועה נמוכה יותר.

[ba323f]

הרכבת אלטרנטור ללא פולי קלאץ תגרום למותחן הקפיצי לרטוט חזק מאוד ויהיו רעשים בסל"ד נמוך עם עומס בתחילת האצה ואף רעשים קבועים בסרק עם מזגן דולק.

אם הרכב תוכנן עם פולי קלאץ תתקין בדיוק מה שצריך.