Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

חום מנוע - רנו 19 שנת 96


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4769 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אתמול קניתי יוניט אוניברסלי לאקספרס שמתחיל לעבוד ב82 מעלות חום. המחיר היה ממש מוגזם, 15 שקל.

 

נזכרתי עכשיו בשירשור הזה.

 

היוניט האוניברסאלית הנפוצה שיש בחנויות חלפים היא עם טמפרטורת cut in ב 82 מעלות cut out ב 68 מעלות.

 

מה שאומר שעם היוניט הזו המאוורר יעבוד שעות נוספות, על מנת לנסות לקרר את הנוזל ברדיאטור ל 68 מעלות.

 

ואני די בטוח שזו לא הייתה כוונת היצרן.

 

סביר לבניח שהיצרן במקור הרכיב משהו יותר הגיוני כמן למשל 93-88 מעלות או 97-90.

 

ממליץ לא להתקין את ה 82-68. בחלק מהרכבים עם יוניט כנ"ל מאוורר רדיאטור יעבוד כמעט כל הזמן, וזה ממש לא אמור להיות כך.

 

 

  • תגובות 30
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור


×
×
  • תוכן חדש...