שרשור פוליטי של אחרי/לפני/באמצע בחירות/מלחמות/שלום/חומוס בדמשק

[arco1]

מעניין כמה מהחברים כאן יקראו את המצע של כחול לבן שפורסם היום. בינתיים היה לי זמן לקרוא 6 עמודים.

[wa11a]

מעניין כמה מהחברים כאן יקראו את המצע של כחול לבן שפורסם היום. בינתיים היה לי זמן לקרוא 6 עמודים.

רפרפתי. שום דבר משמעותי לא נאמר שם.

הגדלה של תקציב הבריאות ב- 12.5 מיליארד ש״ח ב-5 שנים ? שנים האחרונות הגדילה הייתה בקצב גבוהה יותר.

במערכת החינוך זה ממש more of the same, פשוט ישפכו עוד כסף על המערכת כרגיל.

אין מה לדבר על צבא מקצועי.

אין מה לדבר על רפורמות בועדים הגדולים.

אין מה לדבר על פתיחת שוק התחבורה לתחרות אמיתית. אסור לאף אחד להפעיל קו אוטובוס בלי רישיון.

ועוד ועוד.

״ייעול תהליכי המשרדים הממשלתיים בעזרת דיגיטציה״, חצי עבודה כי הרי את העובדים שיהיו מיותרים ניסנקורן לא יסכים שיפטרו. בכל זאת הוא יהיה במפלגת השלטון.

 

בגדול, מצטער, אבל הרצון של ״רק לא ביבי״ זה לא תירוץ להכניס את ניסנקורן עמוק פנימה.

[garicho]

חייב לציין, שמי שחושב שאפשר להפעיל תחבורה ציבורית יעילה בלי רגולציה וסובסידיות, חי באשליה. או במאה ה-19, מתי שזה כן היה אפשרי...

 

בכלל, כל הסיפור עם זהות זה הזיה אחת גדולה. אבל, אם אתה חילוני ומצביע להם, כנראה מגיע לך...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[pooh-bear]

השאלה היא למה זה מגיע לנו.

[wa11a]

חייב לציין, שמי שחושב שאפשר להפעיל תחבורה ציבורית יעילה בלי רגולציה וסובסידיות, חי באשליה. או במאה ה-19, מתי שזה כן היה אפשרי...

 

בכלל, כל הסיפור עם זהות זה הזיה אחת גדולה. אבל, אם אתה חילוני ומצביע להם, כנראה מגיע לך...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא עובד..... מממ...

 

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2389845191058878&id=100001002621048

 

 

או נוע תנוע שלוקחת 9 שח לנסיעה כולל הכנסה מעבר שמאפשרת לפתוח את הקווים הבאים בלי היעילות של חברה גדולה.

אני בטוח שקווים פרטיים עם ביקוש גבוה יהיו רווחיים.

Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-6 למרץ, 2019 על ידי wa11a

[garicho]

לא, לא עובד.

 

מה שאתה מתאר - flixbus נסעתי איתם, אחלה חברה - דומה יותר לטיסות לואו קוסט. מדובר על כמה אוטובוסים בין עירוניים ביום בין ערים. הזמנת כרטיסים עם מודל תמחור דינמי בהתאם לביקוש. ממש לא מדובר על קו 42 או שכונתית בין מסוף עתידים לתל גיבורים.

 

זה יכול להתאים (אולי) לקווי תל אביב - אילת/צפון. לא לקווים עירוניים/בין עירוניים קצרים.

 

בקיצור, לא קיים בעולם מודל של תחבורה ציבורית עירונית לא מסובסדת. והסיבה היחידה ששבוס, נועה תנוע וכל אלה מצליחות להפעיל כמה נסיעות בשישי בלילה היא בזכות גיוסי ההמונים מהחילונים בקיקסטארטר, וממש לא בזכות תעריפי הנסיעות.

 

הדבר הכי קרוב לתחבורה ציבורית פרטית שיש לנו זה מוניות השירות. וככה תראה כל התחבורה הציבורית ללא רגולציה וסובסידיות. קווים ברחובות הראשיים שיתחרו אחד בשני. אבל אף אחד לא יכנס לשכונות או יוציא נסיעה בשעות השפל.

עוד? תראה מה קורה בימי שישי בערב כשאין אוטובוסים. יש מוניות שירות בין תל אביב לחיפה. אבל אם אתה לא תופס אותן בתצ אביב או חיפה, אין לך סיכוי לעלות כי הן יצאו לנסיעה רק כשיתמלאו. אז מה אם צריך לחכות 30-40 דקות. ואם אתה מחכה במחלף הסירה? אין... והמצב הזה יהיה כל יום...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[garicho]

לא, לא עובד.

 

מה שאתה מתאר - flixbus נסעתי איתם, אחלה חברה - דומה יותר לטיסות לואו קוסט. מדובר על כמה אוטובוסים בין עירוניים ביום בין ערים. הזמנת כרטיסים עם מודל תמחור דינמי בהתאם לביקוש. ממש לא מדובר על קו 42 או שכונתית בין מסוף עתידים לתל גיבורים.

 

זה יכול להתאים (אולי) לקווי תל אביב - אילת/צפון. לא לקווים עירוניים/בין עירוניים קצרים.

 

בקיצור, לא קיים בעולם מודל של תחבורה ציבורית עירונית לא מסובסדת. והסיבה היחידה ששבוס, נועה תנוע וכל אלה מצליחות להפעיל כמה נסיעות בשישי בלילה היא בזכות גיוסי ההמונים מהחילונים בקיקסטארטר, וממש לא בזכות תעריפי הנסיעות.

 

הדבר הכי קרוב לתחבורה ציבורית פרטית שיש לנו זה מוניות השירות. וככה תראה כל התחבורה הציבורית ללא רגולציה וסובסידיות. קווים ברחובות הראשיים שיתחרו אחד בשני. אבל אף אחד לא יכנס לשכונות או יוציא נסיעה בשעות השפל.

עוד? תראה מה קורה בימי שישי בערב כשאין אוטובוסים. יש מוניות שירות בין תל אביב לחיפה. אבל אם אתה לא תופס אותן בתצ אביב או חיפה, אין לך סיכוי לעלות כי הן יצאו לנסיעה רק כשיתמלאו. אז מה אם צריך לחכות 30-40 דקות. ואם אתה מחכה במחלף הסירה? אין... והמצב הזה יהיה כל יום...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[garicho]

לא, לא עובד.

 

מה שאתה מתאר - flixbus נסעתי איתם, אחלה חברה - דומה יותר לטיסות לואו קוסט. מדובר על כמה אוטובוסים בין עירוניים ביום בין ערים. הזמנת כרטיסים עם מודל תמחור דינמי בהתאם לביקוש. ממש לא מדובר על קו 42 או שכונתית בין מסוף עתידים לתל גיבורים.

 

זה יכול להתאים (אולי) לקווי תל אביב - אילת/צפון. לא לקווים עירוניים/בין עירוניים קצרים.

 

בקיצור, לא קיים בעולם מודל של תחבורה ציבורית עירונית לא מסובסדת. והסיבה היחידה ששבוס, נוע תנוע וכל אלה מצליחות להפעיל כמה נסיעות בשישי בלילה היא בזכות גיוסי ההמונים מהחילונים בקיקסטארטר, וממש לא בזכות תעריפי הנסיעות.

 

הדבר הכי קרוב לתחבורה ציבורית פרטית שיש לנו זה מוניות השירות. וככה תראה כל התחבורה הציבורית ללא רגולציה וסובסידיות. קווים ברחובות הראשיים שיתחרו אחד בשני. אבל אף אחד לא יכנס לשכונות או יוציא נסיעה בשעות השפל.

עוד? תראה מה קורה בימי שישי בערב כשאין אוטובוסים. יש מוניות שירות בין תל אביב לחיפה. אבל אם אתה לא תופס אותן בתצ אביב או חיפה, אין לך סיכוי לעלות כי הן יצאו לנסיעה רק כשיתמלאו. אז מה אם צריך לחכות 30-40 דקות. ואם אתה מחכה במחלף הסירה? אין... והמצב הזה יהיה כל יום...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[pooh-bear]

מצביע זהות כקונטרה.

 

כשאתה מצביע זהות, אתה מצביע עבור:

* וויתור על הסיוע האמריקאי (מיליארדי דולרים בשנה)

* ביטול מס הכנסה פרוגרסיבי והחלת שיעור מס אחיד לכולם

* ביטול ההגבלה על מכירת ונשיאת נשק

* טרנספר לערביי יו"ש

* החלת המשפט העברי כמערכת משפט חוקית (כן, מדינת הלכה)

* והדובדבן שבקצפת - בניית בית המקדש השלישי

 

ואם זה לא מספיק, אתה גם מצביע עבור מפלגה שתשב בקואליציה עם עוצמה יהודית (ברוך גולדשטיין הגבר) ובצלאל (החוק הצרפתי) סמוטריץ', וכל זה בהובלת אדם שיוגשו נגדו 3 כתבי אישום (בכפוף לשימוע), שהאלטרנטיבות שזה מייצר לו הן ראשות ממשלה או כלא. נחש במה הוא יבחר, ופאק איט שלטון החוק, דמוקרטיה ומדינת ישראל.

 

אם כל זה קורץ לך, אז סבבה, לך על זה. אבל אם זו בסה"כ הצבעת מחאה, אולי עדיף למצוא מישהו פחות מזיק.

 

איכשהו, בהתחשב בכל הרשימה הזו, ניסנקורן נראה פתאום לא כל כך נורא.

[יבגניפ]

חייב לציין, שמי שחושב שאפשר להפעיל תחבורה ציבורית יעילה בלי רגולציה וסובסידיות, חי באשליה. או במאה ה-19, מתי שזה כן היה אפשרי...

Sent from my iPhone using Tapatalk

ביפן זה קורה.

jr הופרטו במהלך 30 השנים האחרונות, אחרי שהגיעו לפשיטת רגל ומגוון בעיות אחרות במהלך בניית קווי ה-shinkanesen.

בטוקיו רשת המטרו היא אומנם בבעלות הרשויות, אבל ממה שאני יודע או מבין - לא נהנת מסיבסוד כלשהו.

בקיוטו ומקומות אחרים יש גם קווי רכבת פרטיים.

 

לא שזה בהכרח מעיד על הכלל, אבל זה אפשרי.

[SlowRide]

אנסה לחפש את המקור לזה, קראתי איפשהו שלחברות התח"צ בישראל יש לא מעט כסף "מיותר" להשקיע בנדל"ן ועוד כל מיני דברים. לדעתי יש מקום לסבסד תח"צ אבל רק במקומות בהם אין היתכנות לקוים סדירים בלי סבסוד וגם שם לפקח ולתת קנסות על איחורים.

[wa11a]

חלק מהסיבה שיש מקומות שצרעך לסבסד בהם תחבורה בארץ זה בגלל הדחיפה הממשלתית לפריפריה וחורים בניגוד לתהליך העיור בעולם.

תחבורה פרטית יכולה לעהוד יופי. תראו איזה יופי via עובדת בכמה ערים בעולם. גם הדוגמא של flixbus.

הדוגמא שניתנה פה למונית שירות בין עירונית בשבת לא רלוונטית. יש תכנון מרכזי במוניות 'ירות לא כל אחד יכול לבור ולהסיע. יש x רישיונות מאוד מעטים.

 

 

 

Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

[Fitch]

* ביטול מס הכנסה פרוגרסיבי והחלת שיעור מס אחיד לכולם

אתה אומר את זה כאילו זה משהו רע

[Fitch]

מעניין כמה מהחברים כאן יקראו את המצע של כחול לבן שפורסם היום. בינתיים היה לי זמן לקרוא 6 עמודים.

 

הם יתנו כסף להכל וישפרו את כל מה שרע.

את כל מה שטוב יעשו עוד יותר טוב.

 

מאין הכסף? תסתכל במראה.

[wa11a]

אתה אומר את זה כאילו זה משהו רע

זה מצויין. אחת הסיבות שאי אפשר לספק שירותים נורמליים בישראל (וזו רק רחת מהסיבות, הרבה מזה זה חוסק יעילות וועדים) זה בגלל שרק 2 העשירונים העליונים משלמים מיסים.

אי אפשר להיות מדינת רווחה בלי לקחת מסים מהמסה. בכל מדינו. סקנדינביה גם העשירונים התחתונים משלמים ארגזים.

 

Sent from my VKY-L29 using Tapatalk