סיטרואן קסנטיה קשה

[haviv]

שלום

יש לי קסנטיה 97 מנוע 2000 לאחר החלפת בומבות קידמיות בתחליפי בלגי מעט רך לא כמו שסיטרואן צריכה להיות

האם יש עוד משהו אחר לבדוק

[avz]

אני מניח שהחליפו לך רק את ה"בומבות" בצד ימין ובצד שמאל. מה עם ה"בומבה" המרכזית (accumlator)?

[haviv]

אמרו לי שאין קשר לבומבה המרכזית כי אין תיקתוקים כל שנייה אלה פעם ב

[michael carmi]

לכל דגם של קסנטיה/BX/C5 יש לחצים שונים .

בדוק מה הלחץ שדרוש אצלך ואם התקינו את הלחץ הנכון.

[jlavi2002]

זה לא בדיוק לחץ... זה כמות וקוטר החורים ב "בומבה " (sphere ). ככל שהחורים גדולים יותר יותר נוזל הדראולי

נדחס פנימה ולוחץ על הממברנה...

היצרן הגדיר במפורש איזה בומבה אמורה להיות מותקנת והיכן. (יש הבדלים קטנים בין שנתונים ודגמי המערכות בקסנטיה

. בחלקן הותקנו מערכות של הXM ).

לסיכום- למד מה צריך להיות מותקן ומה הותקן בפועל.

[גליאור]

זה לא בדיוק לחץ... זה כמות וקוטר החורים ב "בומבה " (sphere ). ככל שהחורים גדולים יותר יותר נוזל הדראולי

נדחס פנימה ולוחץ על הממברנה...

היצרן הגדיר במפורש איזה בומבה אמורה להיות מותקנת והיכן. (יש הבדלים קטנים בין שנתונים ודגמי המערכות בקסנטיה

. בחלקן הותקנו מערכות של הXM ).

לסיכום- למד מה צריך להיות מותקן ומה הותקן בפועל.

 

זה בדיוק לחץ. ממש. במובן הפיזיקלי הכי בסיסי. מוטבע ב-bar על הבומבה.

זה לחץ החנקן שנמצא (צריך להימצא) מאחורי הממברנה.

זה מה שממלא את תפקיד הקפיץ במתלים ההידרופניאומטיים.

ככל שהלחץ הזה נמוך יותר - קבוע הקפיץ קטן יותר, ולהיפך.

כאשר הלחץ הזה יורד (כי החנקן בורח לאט לאט דרך הממברנה) - התחושה היא של מתלים קשים.

בבומבות של פעם (עד אלו של ה-C5*), אפשר לנפח מחדש את הבומבה (כל עוד הממברנה לא נקרעה), כדי להחזיר את הלחץ ללחץ הנדרש (זה מה שנקרא "לשפץ בומבות"), והרכב נהיה רך מחדש.

(* בבומבות הותיקות יותר, פתח מילוי החנקן סגור עם בורג שאפשר לפתוח אותו.

באלה של ה-C5 הפתח מרותך. מצד שני סיטרואן טוענים שהם פתרו את בעיית בריחת החנקן, כך שהם מגדירים אותן כבומבות for life, שאין צורך לשפץ אותן).

הלחץ שונה לא רק בין דגמים, אלא גם בין הסרן הקדמי והאחורי של אותו רכב.

 

החורים שאתה מדבר עליהם ממלאים את תפקיד השיכוך של המתלה.

ככל שהחרירים קטנים יותר, השיכוך יהיה גדול יותר, והתחושה תהיה של מתלה קשיח יותר.

באופן כללי (באירופה), אפשר להשיג בומבות עם אותו לחץ ועם חרירים שונים.

[גליאור]

אמרו לי שאין קשר לבומבה המרכזית כי אין תיקתוקים כל שנייה אלה פעם ב

 

אני חושב שהם צודקים.

הבומבה המרכזית הקדמית* בכל מקרה לא אמורה להשפיע אם המתלה קשה או רך.

היא מתפקדת רק כמצבר לחץ, כדי להקל על פעולת משאבת הלחץ הגבוה, ומטעמים בטיחותיים (לחץ לבלמים הקדמיים במקרה חירום). התקתוקים באים מווסת הלחץ, ואם הם בתדר נמוך, זה אומר שהבומבה המרכזית עוד בסדר.

 

 

 

*יש גם מרכזית אחורית, אבל גם היא לא קשורה. היא נועדה למנוע את השקיעה של המתלים כשהרכב כבוי (אבל גם זה לא עוזר )