משפחתי מהיר או ספורט משפחתי או RS VS FR

[rubycoupe]

-

 

מבחן בית-רנו מגאן RS CUP מול סיאט לאון FR-DSG

 

נו טוב עם המבצעים של סיאט כל שני וחמישי זו היתה רק שאלה של זמן עד שנישבר ,קשה, קשה להתנגד לעסקה מעולה שכזו-הופ עפה לה האיביזה לאוטו-דיל ואישתי היקרה התחדשה לה והגיעה ב-לאון FR .

וכך אחרי כ8 חודשים עם הRS וחודשיים עם הFR אפשר להתחיל לסכם-

 

מחיר-נוק-אאוט טוטאלי של הלאון למגאן {אבל זה "מבצע"}ולא רק למגאן עם הפרש של כ70+ אלף שח!!!

 

איבזור/תמורה-הלאון מעט מאובזרת יותר,לשתהן{הRSהחדשות}קסנון ,חישני אור,גשם ורוורס,ללאון גם חישן לחץ אויר,מראה מתכהה,מחשב דרך מאובזר יותר ושליטה מההגה נוחה יותר גם על הרדיו וכו.

בלאון הגג ניפתח במגאן לא אבל הוא גדול הרבה יותר,למגאן 8 כריות אויר וציון ריסוק טוב יותר.

 

מראה-הלאון נאה ומהוגנת מעט גבוהה יותר המגאן ניראת מהירה וספורטיבית הרבה יותר,למרות זאת המגאן מלפנים ומאחור רחבה משמעותית ,הלאון מכה חזרה עם 2 דלתות מאחור ,תא המטען אפשר לומר זהה אבל נוח יותר לגישה בלאון.

2 המכוניות חמושות בחישוקי 18 פגושים מאיימים וכו לרעת הלאון עומדת העובדה שרק יודעי דבר יבדילו בינה לבין גרסאות ה1.2-1.8 ברנו לא לדאוג -אף אחד לא יתבלבל !

 

נוחות נסיעה-כאמור תא הנוסעים ברנו מרגיש רחב ומרווח{לפחות קדימה}יותר,הלאון הונמכה על אייבך 30 ממ הרנו ככה מגיעה ושתהן כמעט זהות,הרנו עדיפה קצת במהירויות נמוכות והלאון יותר "מגהצת" בגבוהות,שתהן על גאנט 18 וחתך 40.

ב2 המכוניות המזגן מפוצל זה שברנו חזק יותר,מערכת הרדיו תומכת בלוטופ באותה רמת מצוינות אבל בלאון יש גם הפעלה קולית,הסאונד טוב יותר בלאון עם 8 רמקולים מול 4 ברנו.

 

מנוע/גיר-2 ליטר טורבו אבל 250 כס ברנו-211 בלאון ,בפועל הלאון מרגישה לא פחות חזקה אולי בזכות הDSG הנפלא שלה,המנוע שלה "מתפוצץ" מוקדם יותר אבל נופל מהר יותר,במגאן יש השיית טורבו מעט יותר ארוכה אבל המנוע מחסל את קשת הסל"ד כאילו שמחכה לו איזה מתנה בקצה הקשת{המתנה היחידה היא "הביפ" להעברת הילוך}ומתחזק בין 4-6 אלף סלד.

הDSG הוא פשוט{6 הילוכים}נפלא, תרצה סע כמו ישיש בוולוו תירצה תדמיין שאתה אלונסו,יוצא מהרמזור כמו שור זועם עם העברות הילוכים מהירות מהפדלים א-לה פורמולה1 ..איזה כייף , ואפילו נהג טוב ברנו לא יצליח להשיג אותך ב100 מטר הראשונים אם בכלל,התיבה הידנית ברנו מעולה ככל שתהיה עדיין קצת מקשה על העברה מהירה ותכופה וקורה לפעמים שהשלישי "לא יכנס" כמו שרצית ואז "הלך הרייס" ...

 

הגה/התנהגות-סע בשתהן בכביש מפותל ונהג הרנו ישכח איך ניראת הלאון אחרי דקה,לרנו בגרסת הCUP כל המרכיבים הדרושים לנהיגת טרוף,מרכב קשיח עם אחיזת כביש קשה לעיכול,דיפ קדמי מוגבל החלקה ,בלמים אימתנים שלא שמעו על ל"ג והגה פנטסטי ששומר אומנם על זכות השתיקה אבל לא לגמרי ובשקט בשקט נותן להבין איפה הציר הקידמי ומה עושים הגלגלים.

האמת שאם מנתקים את הESP ברנו קורה דבר נפלא והאוטו מתחיל לעבוד כמו שהתכוון המשורר ,אתה יכול לבלום את הרנו על המילמטר לתוך הפנייה ללחוץ מוקדם מאד על הגז והדיפ המשוחרר מסרוס המנוע בסיוע השילדה המעולה יקח אותך דרך אותה פנייה כל כך מהר שתרגיש אידיוט שלא נכנסת יותר חזק...ואם תרצה בכל מצב בכל מקום הרנו תהיה על הצד עם נעילה נגדית,נשלטת בקלות מתמסרת לך כקו ישיר לעינך ...איזה אוטו.

אה והלאון ...נו ללאון גם אחיזה לא רעה אבל הייתי מגדיר אותה 80% מהרנו,הבלמים חזקים ליום יום אבל לא יחזיקו בנס הרים יותר מדי זמן,ללאון מגביל החלקה אלקטרוני שמשולב במערכת הESPשמנסה באמת מנסה להציל את האף מלנשק גדרות אבל הוא לא באמת מסוגל להתגבר על כח המנוע החזק כבר בסלד נמוך....אז הוא פשוט סוגר את המצערת ופה הESP לא ניתן לניתוק, החלקות,היגוי יתר ? אם תתעקש ותתעקש מאד תחת פרובוקציה מאד מוגזמת הESP ירשה לך קמצוץ של החלקה ...ודי !

 

אחזקה ודלק-הביטוחים והאגרות די דומות אבל דלק הרנו אוהבת יותר הפער הוא כ2 קמ לליטר פחות.

 

סיכום-

 

הרנו מגאן RS CUP היא מכונית נהיגה פנטסטית,היא מהנה יותר,מרגשת יותר{על צליל המנוע סיפרתי ?תענוג}מכל מכונית הנעה קידמית שנמכרת כיום,היא מכונית HARDCORE עם אגנדה מאד ברורה,אבל היא גם שימושית מאד ונוחה מצויידת לא רע אבל כאמור לא שם כוחה .

והלאון ?להפתעתי מצאתי עצמי "טוחן" קמ בלאון ביום יום,הלאון מתאימה למשימה הקשה של נהיגה בגוש דן טוב יותר.

הDSG תורם לכך רבות,ההגה הקליל וגם תיצרוכת הדלק העדיפה הכריעו את הכף לטובתה,הלאון שימושית יותר ונוחה יותר כרכב משפחתי וגם תא המטען שלה נוח יותר להטענה, היא מהירה מאד בקו ישר אבל אין מקום לטעויות הלאון אינה ספורטיבית והיא לא המכונית שאיתה תחלום על כבישי הצפון.

בינתיים אנחנו נהנים משתהן...

 

נ.ב- בנימה עוקצנית משו-לא סתם שוק השיפורים ללאון פורח ולרנו צריך לחפש כאלה עם פנס....כנראה שבRS CUP לא ממש צריך !

 

תודה והנה 2 הכלות

[Ahbarony]

לא הבנתי. קנית גם וגם או עברת ללאון אחרי CUP?

[ExoduS]

ממה שהבנתי הלאון לאישתו, הוא עם הRS.

 

נהנתי לקרוא (למרות טעויות דקדוק ופיסוק פה ושם), מת על שני הדגמים המדוברים.

[Tamir FR]

הDSG 6 יחד עם מנוע 2.0TSI זה צירוף מדהים שעד שלא נוהגים עליו לא מבינים.

 

 

אתה אוהב את הג'אנט הזה על הלאון ?

[danielharati]

המגאן פשוט מכונה מדהימה, אם היה לי הכסף הייתי קונה אותה.

 

כמה נקודות שעלו אצלי:

 

1. המגאן צריכה לבוא בהשוואה לקופרה R(למרות שגם בדו קרב הזה המגאן מנצחת).

 

2. ה-FR פשוט דורשת צ'יפ.

 

3. לא יכול לראות הג'אנט הזה על הלאון. הוא יותר מדיי מזוהה עם GTI.

 

בכל מקרה, ארסל מרשים מאד והשוואה יפה.

[rubycoupe]

המגאן פשוט מכונה מדהימה, אם היה לי הכסף הייתי קונה אותה.

 

כמה נקודות שעלו אצלי:

 

1. המגאן צריכה לבוא בהשוואה לקופרה R(למרות שגם בדו קרב הזה המגאן מנצחת).

 

2. ה-FR פשוט דורשת צ'יפ.

 

3. לא יכול לראות הג'אנט הזה על הלאון. הוא יותר מדיי מזוהה עם GTI.

 

בכל מקרה, ארסל מרשים מאד והשוואה יפה.

 

1-נהגתי על קופרה R לא עוזר יותר מדי בתחום ההתנהגות-"עץ עקום לא מתיישר"

2-זה מה שאמרתי "לא סתם יש הרבה שיפורים ללאון" ונכון זה טוב אבל רק ידגיש{גם לרעה } את מה שהלאון כבר חזקה בו-קו ישר

3-אז מה ?

[danielharati]

הקופרה מאיצה ובולמת לא פחות טוב מהמגאן אם לא יותר טוב והמגאן לא בורחת לה.

 

ההתנהגות פחות טובה והרבה פחות מהוקצעת, נהגתי בשתיהן וכפי שאמרתי גם כאן המגאן מנצחת .

 

יש הרבה שיפורים ללאון כמו לכל ואגית אחרית. אחת מהסיבות שה-FR חולקת מכלולים עם כל רכבי הקונצרן כי סיאט זאת בסך הכל חטיבה קטנה.

 

לגבי הג'אנט אמרתי רק את דעתי. אני מעדיף את המקורי אבל זה עניין של טעם.

[falou]

והגה פנטסטי ששומר אומנם על זכות השתיקה אבל לא לגמרי ובשקט בשקט נותן להבין איפה הציר הקידמי ומה עושים הגלגלים.

 

מצטער, לא הבנתי.

 

ואם ההגה של המגאן "פנטסטי" איך היית מתאר הגה של פיאט קופה?

פורשה...?

 

חוצמיזה, אחלה סקירה.

[rubycoupe]

מצטער, לא הבנתי.

 

ואם ההגה של המגאן "פנטסטי" איך היית מתאר הגה של פיאט קופה?

פורשה...?

 

מנסיוני ההבדל בין הגאים מתבהר כשאתה על המגבלות ושם ההגה של הפיאט נעשה קל יותר, ברנו הוא שומר על משקל אחיד כל הזמן שאפילו נהיה כבד יותר או "אלסטי" יותר במובן של רצון להתמרכז דווקא בשיא הלחץ והוא מאד מדוייק וישיר.

הבדל גדול בין הרנו למכוניות אחרות ובעיקר לקופה היא תחושת ה"נעיצות" בכביש גם בקו ישר...הקופה והלאון מרגישות מעט מרחפות..התחושה הזו מגבירה מאד את בטחון הנהג ברכב ומתעצמת במגאן RS עם גאנט 19.

[Shmelov]

סיכום מעולה!

מאוד נהניתי לקרוא

 

 

 

-

 

 

 

הגה/התנהגות-סע בשתהן בכביש מפותל ונהג הרנו ישכח איך ניראת הלאון אחרי דקה,

 

 

המגאן משרה קצת יותר ביטחון זה הכל, פסיכולוגי נטו.

אתה לא בורח לא ל-FR ולא ל-GTI לשום מקום בכביש הררי מפותל, לא אחרי דקה ולא אחרי שעה.

כנראה שבמסלול תעשה זמן יותר טוב, כשיהיה כאן מסלול...

[oria1199]

אחלה סיקור אבל-

נתוני יצרן יבשים 0-100 מדברים על שניה הפרש לטובת הרנו ואתה אומר שהלאון בורחת בהאצה מהמקום,ראיתי עוד השוואות ובכולן אומרים שהרנו מקדימה.

 

באופן כללי אני לא מבין את ההדבקות בהשוואה של הלאון והgti לרנו,בכל מקום משווים את הrs250/265 לשירוקו/גולף r וגם שם צמד הווגיות נופלות ככה שהמיתוג מלכתחילה שגוי לטעמי,הgti היא משפחתית ״חמה״ בעוד הרנו היא הארדקור ומקריבה הכל לשם ביצועים.

ושלא תהיה טעות,אני מאודדד אוהב את הgti אבל במקרה הזה ואם נשפוט ביצועים נטו הרנו פשוט גדולה עליה.

 

לגבי תברח או לא תברח לgti/לאון בכביש הררי ומפותל,כולם מסכימים שברנו ניתן לבלום מאוחר יותר לתוך הסיבוב ולהאיץ מוקדם יותר אבל עדיין אנשים מתעקשים שgti לא תשאר מאחור....נראה לי קצת תמוהה, אני די בטוח שאותו נהג בשתי הרכבים בכל סוג של מסלול יקדים ברנו (כן גם אחרי ששמעתי סיפורים על נהגים מהוללים שלא הצליחו לברוח לgti ).

[roee]

אתה לא בורח לא ל-FR ולא ל-GTI לשום מקום בכביש הררי מפותל, לא אחרי דקה ולא אחרי שעה.

 

הרנו בטוח תברח כשבעל הגולף יעצור בשוליים לקרר את הבלמים המעשנים שלו.

[ram631]

כתבה לא רעה.

תתחדש ותהנה משתיהן.

עשית לי חשק

[falou]

מנסיוני ההבדל בין הגאים מתבהר כשאתה על המגבלות ושם ההגה של הפיאט נעשה קל יותר, ברנו הוא שומר על משקל אחיד כל הזמן שאפילו נהיה כבד יותר או "אלסטי" יותר במובן של רצון להתמרכז דווקא בשיא הלחץ והוא מאד מדוייק וישיר.

 

מצטער, לא הבנתי... לא את המשפט הראשון ולא את ההסבר שלמעלה.

ההגה במגאן, מתקשר או לא מתקשר?

הגזמת עם הגז ביציאה והאוטו מתחיל לסחוף החוצה, מרגישים את זה מגיע מההגה או לא?

[rubycoupe]

אני אנסה להסביר שוב...

ההגוי במגאן מאד מדוייק ודי ישיר,תחת עומס הוא הופך כבד יותר מה שנותן לנהג תחושה אמיתית של יכולת האחיזה/פנייה של הציר הקידמי,וכך אתה מרגיש מיד את אובדן האחיזה או את הדיפ עובד קשה במשיכות קטנות פנימה לתוך הסיבוב.

לעומת ההיגוי של הפיאט {5 ציל הגה הידראולי]שמתחיל כבד אבל נהייה קל בעומס שאומנם לא עוצר את המידע מהגלגלים אבל -ולמעשה מקטין את תחושת הבטחון שלך ,בכל מקרה בקרב המכוניות המודרניות עם הגאי החשמל ובהתיחסות ישירה להגה של הלאון או כל הוואגיות המקבילות -מדובר אכן בהגה פנטסטי.

 

הרגשת בטחון וחיבור לאוטו דרך ההגה בנהיגה חזקה היא מפתח למהירות והנאה, יש הרבה מכוניות אוחזות מאד ומהירות אבל ההיגוי שלהן קל מדי או חסר כל פידבק ורגש מה שהופך אותן למשעממות ואף איטיות יותר בפועל בכביש מפותל.

 

עובדת היות ההיגוי נק תורפה בכל רכבי VAG {למעט הR8 ע"פ מגזינים בעולם}לא משתנה גם במעבר מFR לקופרה או לGTI ובטח לS3

 

כולן מכוניות מעולות ומהירות ונהגתי על כולן -אבל הפידבק מההגה והשילדה לא ברמה של הרנו מה שלי מאד הפריע ולטעמי פוגע ביכולת הספורטיבית שלהן וההנאה הנגזרת מכך.