נסיעה בנתיב השמאלי

[carbuyer]

ומה דעתכם פה, על אלה שכל הזמן רק עוקפים ולא חוזרים ימינה ? אתה נוסע בצד ימין, מגיע לרכב איטי ורוצה לעקוף, אבל כל הזמן יש איזה רכב שמתקרב אליך בנתיב השמאלי ולא מרשה לך לצאת....

 

דעתי היא שלמרות מה שציינת, עדיין זה טוב לנסוע בימני. הטריק הוא לזהות מבעוד מועד (עשרות או מאות מטרים קדימה) מתי תצטרך לעבור לשמאלי, וכבר אז להתחיל לגלוש באיטיות לנתיב העקיפה. חשוב להדגיש שנתיב מחליפים באיטיות. משהו כמו 5-10 שניות. לא פחות ולא יותר. אני מדבר על כבישים מהירים.

 

עכשיו אם נתקעת מאחורי אוטו איטי, נו נו נו. אבל לא נורא. כמעט באותה טכניקה ממש תפנה שמאלה: לאט ובזהירות. אפשר לנסות לסמן עם היד - זה עובד בהרבה מהמקרים. או לחכות בסבלנות שיעברו כולם.

 

עקיפה או החלפת נתיב (בכביש מהיר) הינה פעולה עדינה שמצריכה להסתכל לשני כיוונים לסירוגין: קדימה ואחורה-שמאלה כזה. קדימה כדי לא להתנגש ברכב שלפנינו, ושמאלה כדי לוודא שאין שם אף אחד. זה קצת קשה בהתחלה אבל עם קצת זמן גם זה יגיע. רק תזכור שאם אתה עושה זאת לאט, אתה נותן זמן לנהגים אחרים להבין שאתה עוקף ובכך להמנע מתאונה. למעשה זאת צורת האיתות הכי טובה - לעבור לאט נתיב. מי שמאחורייך יזהה את התנועה שלך ויהיה מוכן להגיב. בכל מקרה, אם צופרים לך, אל תיבהל ותיסע לאן שאתה רואה שפנוי.

 

חשוב לציין שמלכתחילה אתה אמור לדעת איפה יש מכוניות סביבך. זה כמובן לא צריך למנוע ממך להסתכל שוב, לאותת, ולעבור נתיב. לאט ובהדרגה. ההגה לא צריך לזוז הרבה.

 

מעניין לדעת שבספורט מוטורי זה דווקא הפוך- למי שמקדימה יש את הזכות לחסום את מי שמנסה לעקוף. למה? כי הוא בכל זאת אולי איטי, אבל עדיין לפניו. כמובן שלא עושים את זה בכביש. ולמעשה זה לא ג'נטלמני גם במירוצים.

 

שו.מאכער

[adarbaratz]

האמת, שלנסיעה בנתיב השמאלי יש תועלת בלתי צפויה: כשנהגתי באנגליה, הכל היה טבעי...

 

 

בדיוק.. הישראלים חושבים שהם באנגליה ושלנסוע בשמאלי זה בסדר

[חן ג.]

הטריק הוא לזהות מבעוד מועד (עשרות או מאות מטרים קדימה) מתי תצטרך לעבור לשמאלי, וכבר אז להתחיל לגלוש באיטיות לנתיב העקיפה. חשוב להדגיש שנתיב מחליפים באיטיות. משהו כמו 5-10 שניות. לא פחות ולא יותר. כמעט באותה טכניקה ממש תפנה שמאלה: לאט ובזהירות. עקיפה או החלפת נתיב (בכביש מהיר) הינה פעולה עדינה שמצריכה להסתכל לשני כיוונים לסירוגין.

 

רק תזכור שאם אתה עושה זאת לאט, אתה נותן זמן לנהגים אחרים להבין שאתה עוקף ובכך להמנע מתאונה. למעשה זאת צורת האיתות הכי טובה - לעבור לאט נתיב. מי שמאחורייך יזהה את התנועה שלך ויהיה מוכן להגיב. בכל מקרה, אם צופרים לך, אל תיבהל ותיסע לאן שאתה רואה שפנוי.

 

ניצחוני בניי, ניצחוני! אכן, הדרך הנכונה לעבור נתיב היא לעשות מעבר נתיב הכי עדין ו"ארוך" שרק אפשר ובזווית הכי כהה שאפשר, ולנצל כמה שטח כביש שרק אפשר: אם מדובר בנתיב האצה, אז יש להשתמש בכל האורך שלו. אם הנתיב שלך מתמזג לנתיב משמאל - לנסוע עד קצה הנתיב ולהשתלב שם. אם מדובר ברכב אטי ממול - יש לעבור אותו בהדרגה ולשמור רק את המרחק המינימלי של שתיים-שלוש שניות הדרושות ולא לעבור שמאלה קילומטר מראש.

 

השיטה מאוד עוזרת, בין השאר כיוון שיש זמן לתקן או להתחרט, וגם אפשר לבדוק את המראה שוב לפחות פעם אחת תוך כדי שעוברים נתיב וככה לראות יותר. אמצעי זהירות נוספת שיש לקחת בהקשר של מעברי נתיבים:

 

1. זהירות כללית, עירנות, חלון נהג קצת פתוח, שתי ידיים על ההגה וכדומה.

2. שמירת הימין ומיעוט מעברי נתיבים

3. כיוון מראות נכון ובדיקת מראות תדירה ושגרתית בזמן נסיעה.

4. הזזת ראש קלה לבדיקת ראי פנימי ומראת צד לפני מעבר נתיב

5. איתות מקדים (לאחר בדיקת מראות) לפחות שלוש שניות מראש

6. סיבוב קל של הראש לוידוא.

7. בדיקת מראות חוזרת תוך כדי מעבר הנתיב

8. שימוש במראות עזר צדדיות ו/או מערכת איתור שטחים מתים אם יש וצריך.

[alonvol]

דעתי היא שלמרות מה שציינת, עדיין זה טוב לנסוע בימני. הטריק הוא לזהות מבעוד מועד (עשרות או מאות מטרים קדימה) מתי תצטרך לעבור לשמאלי, וכבר אז להתחיל לגלוש באיטיות לנתיב העקיפה. חשוב להדגיש שנתיב מחליפים באיטיות. משהו כמו 5-10 שניות. לא פחות ולא יותר. אני מדבר על כבישים מהירים.

 

עכשיו אם נתקעת מאחורי אוטו איטי, נו נו נו. אבל לא נורא. כמעט באותה טכניקה ממש תפנה שמאלה: לאט ובזהירות. אפשר לנסות לסמן עם היד - זה עובד בהרבה מהמקרים. או לחכות בסבלנות שיעברו כולם.

 

עקיפה או החלפת נתיב (בכביש מהיר) הינה פעולה עדינה שמצריכה להסתכל לשני כיוונים לסירוגין: קדימה ואחורה-שמאלה כזה. קדימה כדי לא להתנגש ברכב שלפנינו, ושמאלה כדי לוודא שאין שם אף אחד. זה קצת קשה בהתחלה אבל עם קצת זמן גם זה יגיע. רק תזכור שאם אתה עושה זאת לאט, אתה נותן זמן לנהגים אחרים להבין שאתה עוקף ובכך להמנע מתאונה. למעשה זאת צורת האיתות הכי טובה - לעבור לאט נתיב. מי שמאחורייך יזהה את התנועה שלך ויהיה מוכן להגיב. בכל מקרה, אם צופרים לך, אל תיבהל ותיסע לאן שאתה רואה שפנוי.

 

חשוב לציין שמלכתחילה אתה אמור לדעת איפה יש מכוניות סביבך. זה כמובן לא צריך למנוע ממך להסתכל שוב, לאותת, ולעבור נתיב. לאט ובהדרגה. ההגה לא צריך לזוז הרבה.

 

מעניין לדעת שבספורט מוטורי זה דווקא הפוך- למי שמקדימה יש את הזכות לחסום את מי שמנסה לעקוף. למה? כי הוא בכל זאת אולי איטי, אבל עדיין לפניו. כמובן שלא עושים את זה בכביש. ולמעשה זה לא ג'נטלמני גם במירוצים.

 

שו.מאכער

 

 

תודה על העצות. אחרי 46 שנות נהיגה אני כבר יודע בערך מה ואיך צריך לעשות. כוונתי הייתה מה ההגיון בלנסוע כל הזמן רק בשמאלי, ולפעמים שיירה שלמה, מבלי לחזור אפילו פעם אחת לימני, גם כשהוא פנוי. ד"א, תופעה מיוחדת לארץ, זה שבהרבה מקרים הנתיב הימני מהיר יותר מאשר השמאלי...

[elians]

אחד הנדירים, ניידת משטרה עוצרת אוטובוס?.

 

יצא לי להיות באוטובוס כזה לפני כשנה ... נעצרנו גשר הראל בדרך לירושלים, מאותה סיבה.

[Casper]

בלי קשר לנאמר- שתדעו שמבחינת חוק תעבורתי, בכביש בין עירוני/מהיר מותר לנהג אוטובוס לנהוג לכל היותר בנתיב השני מימין. לשון החוק: אסור לאוטובוס לעקוף רכב שנמצא בנתיב עקיפה. כלומר אסור לאוטובוס להכנס בכלל לנתיב שהוא לא הימני ביותר או השני מימין.

 

פותח השרשור לא כתב באיזה חלק של כביש 6 זה היה ולכן לא ברור אם היו שם 2 או 3 נתיבים. מתאור המקרה נראה לי שהיו 2 נתיבים.

אם באמת היו שני נתיבים אז מותר לאוטובוס לבצע עקיפה וכנראה נעצר על התנחלות בשמאלי.

אם היו 3 נתיבים, אתה צודק.

[liav12]

משהו דומה בכביש 6 לפני כשבוע, אני מגיע מכיוון דרום לראשל"צ, משאלית של קוקה קולה מחליטה לעקוף משאית הובלה אחרת, המשאית עוקפת במהירות 110, המשאית הובלה מימין נוסעת על אולי 109, עכשיו אתם צריכים באמת שאני אסביר איזה פקק היה מאחורה וכמה זמן בערך לקח למשאית קוקה קולה לעקוף? לפחות 4 דק' של נסיעה כוללת עליות ירידות, והאבסורד הוא, שאחרי שהוא עקף ושחרר את הפקק של אולי 10 מכוניות מאחורה שרק מהבהבים לו וצופרים, הוא ממשיך לנסות לעקוף משאיות אחרות בדרך! לא היתי מוכן להתקע שוב מאחורי האידיוט אז האצתי לכ 120-130 עד שהתרחקתי ממנו מספיק.