GIAC STAGE3 2.0tfsi

[edan82]

נו ברצינות,

 

זה מדד לאמינות, נסיעה יומיומית לגן ועבודה?....

 

מדד לאמינות זה איך רכב כזה שורד באמינות יד שתעשה בו שימוש אמיתי.

 

אגב, לא חייב להתפתח ויכוח, תכתוב לגופו של עניין ולא לגופו של אדם או סדנא וזה יעבור בשלום.

[AVIHAITOPOR]

תאמין לי שעושים בו שימוש אמיתי לפחות 3 פעמים בשבוע

[edan82]

סלמתאק, אבל עדיין הטיעון מופרך לטעמי.

 

בכל אופן, יופי של תוצאות.

[בן ה]

אלי/אביחי,

 

התוצאה מאוד מרשימה! אבל שוב כמו שעידן אומר יש סיבה שבAPR מפרקים חצי מהמנוע ומחליפים אותו.

 

תאמין לי שהם היו מעדיפים להוציא פחות כסף, שהלקוח ישלם פחות כסף ועדיין להוציא תוצאות חזקות כמו שהראתם בדיינו.

 

ו12 אלף ק"מ זה לא מדד לאמינות. אם זה בחצי שנה, תזכור לעדכן אם השרשור עוד בערך 4 שנים

 

 

שוב, בלי קשר התוצאות מאוד מרשימות!

[AVIHAITOPOR]

אתה יודע כמה רכבים עם

 

 

APR STAGE4

?יש בעולם

 

משהו כמו 4 או 5

 

!כנראה שיש לזה סיבה

אנשים מוציאים הספקים יותר גבוהים ונוסעים באמינות גם בלי להחליף את כל חלקי המנוע

ןמבלי להשקיע בראש משופר או לבטל את הפלפר שבסעפת יניקה מה שפוגם בשימוש יום יומי של הרכב

אם אתה לא יודע המגבלה של המנוע הזה היא מערכת הדלק

שמספיקה ל550-580כ"ס

המנוע לא מצריך שיפורים רק החלפה של תלתלים ובוכנות למחוזקות שיעמדו בעומס

[Uno Turbo]

זה מה שדורש REVO סטייג' 4.

בשביל לקבל 530 כ"ס:

 

- Garrett 3071 Turbo Kit

 

- RS4 FSi Injectors

 

- Suptertech Pistons 9.1 CR

 

- Brute Rods with ARP Bolt

 

- Ferrea Valve Kit (good for 8.500 rpm)

 

- EVO MS Cold Air Intake

 

- 3.0” turbo-back exhasut

 

- Forge Twintercooler + Audi S3 OEM intercooler

 

- Upgraded High Pressure Fuel Pump

 

- Dual in-tank pump

 

- E-Boost2 electronic boost controller

 

- Upgraded engine mounts

 

- Sachs Race Engineering single mass clutch kit

 

- Forge DV

 

- REVO STAGE 4 software

[AVIHAITOPOR]

אפשר לוותר על

Ferrea Valve Kit

אם אתה לא מתכוון למשוך מעבר ל7300סל"ד

ואם אתה מעוניין ב500-530כ"ס לא צריך טורבו יותר מידי גדול עבור זה

במקום העלות של הקיט שסתומים הייתי משדרג ל

GTX3071

[Uno Turbo]

אמנם הידע שלי הוא במקרה הטוב חצי משלך, אבל אם גם ריבו וגם APR ממליצות להחליף לקיט שסתומים

אז שניהם טועים? או שלוקחים מרווח ספייר באמינות לכיסתוח?

[AVIHAITOPOR]

תלוי בטיוניג שלך

אם אתה לא מכוון לסלד גבוה הקפיצים המקוריים יעשו את העבודה בבטחה

אני למשל לא מושך יותר מ7200סל"ד בהילוכים נמוכים ו7000סל"ד בגבוהים

יש אנשים שמגיעים לסל"ד הזה עם

KO3

?זה אומר שגם הם חייבים להחליף קפיצים ושסתומים

אם אתה מעוניין בסלד גבוה יותר הקיט הכרחי ולא הייתי מוותר עליו

[SkiD]

אני לא רוצה להרוס מסיבות אבל סתם שאלה שקפצה לי..

הסרטון שמראה את המהירות ברכב מזכיר לי מאוד את החברים שפרסמו שנסעו על 260 ואז המשטרה האשימה אותם במהירות מופרזת..

[AVIHAITOPOR]

הסרטון שהועלה לא צולם בארץ

[edan82]

STAGE 4

היינו חייבים להחליף תלתלים למען האמינות

על הקופרות והאס3 ניתן להתקין את הקיט על מנוע סגור

 

 

אביחי

 

החיוב להחלפת טלטלים הינו הוראה של GIAC או יוזמה שלכם?

[AVIHAITOPOR]

החלפת תלתלים זה בסיסי ומחוייב ברגע שמעלים את ההספק

גם בלאון

2.0TFSI \

שירד מלאון קופרה טורבו החלפנו תלתלים ברגע שרצינו תוכנה חזקה KO4 עם הקיט

GIAC KO4 EXTREME

החלפת התלתלים לא "משפרת" את המנוע אלה מאפשרת למנוע לעמוד בעומסים בהצלחה

לפעמים זה אפילו גורע מהביצועים במעט בגלל המשקל העודף של התלתלים המשופרים

[top sport]

בגלל זה אומרים לא תמיד משנה איזה חברה בחרת לשפר, השאלה מי הוא המשפר שלך ומי הוא הטיונינג שלך.

 

על הניר המספרים יפים, מה שקורה בכביש או בכלל האמינות זה הכי חשוב.

 

לבנתיים (בלי לפתוח עין ) לא ראיתי רכב אחד של GIAC ששבר מנוע, אבל חברה אחרת (שלא נזכיר את שמה) שברה מנוע אחד לפחות.

[edan82]

בגלל זה אומרים לא תמיד משנה איזה חברה בחרת לשפר, השאלה מי הוא המשפר שלך ומי הוא הטיונינג שלך.

 

על הניר המספרים יפים, מה שקורה בכביש או בכלל האמינות זה הכי חשוב.

 

לבנתיים (בלי לפתוח עין ) לא ראיתי רכב אחד של GIAC ששבר מנוע, אבל חברה אחרת (שלא נזכיר את שמה) שברה מנוע אחד לפחות.

 

והגילוי הנאות שלך?....