Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5533 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

נתקלתי בתופעה שקצת מטרידה אותי עם הגיר הרובוטי של הגרנדה.

 

כשאני סוחט את המצערת (בהשתלבות מנתיב האצה, לדוגמא), לעיתים נשמעת חריקה רגעית במעבר בין ההילוכים. מדובר באותה חריקה שנשמעת כאשר ההילוך לא "נכנס" כמו שצריך בגיר ידני לצורך העניין.

מיד עם החריקה, ההילוך הבא משתלב והכל נראה שמתנהג כרגיל. מאחר ולי אין שליטה מכנית על הצורה שבה ההילוך מסתנכרן עם המנוע, עושה רושם שהדרך היחידה להמנע מזה כרגע היא פשוט להאיץ כמו סבתא, או להשתמש בדרך קבע במצב "ECO" (לא תמיד הכי בטיחותי).

 

האם סופו של הגיר מתקרב? האם "הרובוט" פשוט עצל מדי בכדי לעכל את ההתמודדות עם סנכרון הגירים ב 5,000~ סל"ד ואני פשוט צריך להמנע מסחיטות ככל שניתן?

 

בנסיעה רגילה ורגועה הכל מתנהל כשורה, גם בשילוב לרוורס.

בגלישה איטית בפקק על הילוך ראשון לעיתים ישנן רעידות, בדומה להתנהלות עם גיר ידני רגיל. בעניין הרעידות בגלישה איטית - אציין בהזדמנות זו שחיים מ"שמשון" העיף מבט על תושבת הגיר ונתן לבינתיים אור ירוק ונמנע מהחלפתה.

×
×
  • תוכן חדש...