איביזה FR או סיטרואן DS3?

[sronis]

אני לא מסתמך רק על נתוני יצרן.

קח בחשבון שבקצב זהה ה-1.6 האטמוספרי של הסיטרואן יצטרך לעבוד בסל"ד גבוה משמעותית מ-1.4 טורבו מה שיתן צריכת דלק פחות טובה.

בדומה לאודי TT TFSI ששכרתי לפני חודש שהייתה משמעותית חסכונית מה-Z4 אטמוספרית 2.5 ליטר שקיבלנו לפני כן,ב-TT לא היה צורך להגיע לסל"ד גבוה מאוד בניגוד ל-Z4.בקצב זהה כמובן.

בדומה לתלתן ירוק והבוקנגרה שבחנתם בעבר שהשיגו תוצאות משמעותיות טובות יותר מהקליאו שהצטרכה טורים גבוהים משמעותית כדי לעמוד בקצב.

 

עשה טובה, אל תשווה לי נתונים של נסיעת מבחן, שנערכת כמעט תמיד בקצב מהיר משמעותית מתנאי יום-יום. בקצב רגיל, מסתבר, ה-1.6 של ה-DS3 לא פחות חסכוני מ-1.4 טורבו, גם אם יש לו רק 122 כ"ס (נחש כבר לבד באיזה אוטו מדובר). בקצב מהיר, תתפלא, גם אין כאן נוק-אאוט, כי למנועי טורבו יש נטייה להיות בזבזניים מאוד תחת לחץ.

 

ובנוגע לקליאו - שם מדובר ב-2.0 ליטר, לא ב-1.6, ואלו שני ליטרים שכיף מאוד לאמץ. לא חוכמה שהיא הוציאה כאלו נתונים רעים. מאז, אגב, כבר הספקנו לקחת אחת שוב לנסיעת מבחן, והיא דווקא הייתה חסכונית יותר מה-1.4 טורבו שהצטרפה, על אותו התוואי (ולה לא היו 122 כ"ס...).

 

רוני

[אייל]

אני מדבר על האיכיות של השילדה,היגוי,התנהגות,אחיזה.

הDS3 פשוט הרבה יותר דינמית מכל רכב של VAG,כן,כולל גולף GTI שמנמנה.

 

לפעמים אני שואל את עצמי האם ron215 מבין הבנה בסיסית במכוניות או שמטרתו היא לעצבן ולהטעות.

 

מה הקשר בין רכב ספורטיבי של 200 אלף ש"ח כמו ה GTI שמפרק כל דבר שיש לקונצרן PSA כיום להציע ,

לבין סופר מיני בגיזרת ה120 אלף ש"ח ?

[ron215]

לפעמים אני שואל את עצמי האם ron215 מבין הבנה בסיסית במכוניות או שמטרתו היא לעצבן ולהטעות.

 

מה הקשר בין רכב ספורטיבי של 200 אלף ש"ח כמו ה GTI שמפרק כל דבר שיש לקונצרן PSA כיום להציע ,

לבין סופר מיני בגיזרת ה120 אלף ש"ח ?

הדבר היחידי שמתפרק זה התאים האפורים במוח שלך

הנאה מנהיגה לא קשורה למחיר של הרכב,יש רכבים קטנים הרבה יותר מהנים לנהיגה ממרצדס ב900000ש"ח.

[GuyHar]

הנאה מנהיגה אולי לא קשורה רק למחיר הרכב אבל היא קשורה לשלדה, לכ"ס, למומנט ולעוד דברים רבים אחרים בהם ה-GTI טובה יותר מה-DS3 בהרבה רמות.

 

השוואה בין שתי המכוניות האלו בכלל תלושה מהמציאות...