שיפור ZX סיטרואן

[biker]

אז ככה יש לי ZX מנוע 2.0 8 שסתומים.

שנת 95 ,במצב מעולה,עשיתי ישור קו,כל מה שהיה ישן נזרק.

עכשיו אני רוצה להתחיל לשפר טיפה את האוטו מבחינת כוח כרגע לאוטו יש 123 סוסים.

היתי רוצה להגיע לסביבות ה150.

השאלה היא מה האפשרויות ומה בערך העלויות של שיפור כזה?והאם זה בכלל אפשרי ואיך?

כמו כן לפי מה שהבנתי וולקנים עם 16 שסתומים מגיעים מהמפעל עם כ-160 סוסים.

אולי כדאי להחליף בכלל מנוע?

תודה רבה!

[natan5]

אתה יכול להחליף קאמשאפט וסעפת פליטה .

זה יביא אותך קרוב ל 150 סוסים ותגובת דוושה הרבה יותר טובה.

המחיר סדר גודל של 6-7 אלף שח.

וולקנים שאתה מכיר עם 160 סוסים הם מנועי MI מושתלים.

לא בטוח שתוכל לקבל אישור אבל אם כן תכין בן 10 ל 15 אלף שח וזה עוד בלי להישתגע .

אכשיו תחליט מה כדאי לך !

 

נתן

[or_18d]

נושא החלפת הסעפת + הקאמשפט תופס גם לגבי 306 16V ?

 

ולכמה אפשר להגיע מבחינת כח בשינוי הזה?

[סאפיר]

וולקנים שאתה מכיר עם 160 סוסים הם מנועי MI מושתלים.

 

אז זהו, שלא בדיוק.

היה דגם של הZX שנקרא ZX 16V, (לא וולקן!)

שהגיע רק בתצורת 3 דלתות, עם כנפונים מעל בתי הגלגלים (בסגנון 106 ראלי וסקסו VTR/S) וסאן רוף שבמקור היו לו 155 סוסים.

 

לפותח השרשור, אם אתה מחפש ללכת לכיוון הזה (של 16V) אני מציע לך לחקור השתלת ראש של 306 GTI-6 או ZX 16V וסעפת יניקה של 306 GTI-6 (לא של ZX 16V, כי הסעפת יניקה המקורית של הדגם הזה הייתה מאוד מתוכחמת ומתוסבכת וגהתגלתה כלא אמינה)

[biker]

אוקי תודה רבה בהחלט עניתם לי על התשובות.

אני חשוב שכרגע אלך על הקטע עם הקאמשאפט וסעפת פליטה .

קל,מעשי ולא כל כך יקר.

[ליאור קלה]

אם כבר הולכים על מנוע שלם של gti6, אם תרצה אני יודע איפה יושב מנוע אחד כזה אבל ממה שאני זוכר הייתה לו בריחה באחד הצילינדרים, בכל מקרה לדעתי זה ההשתלה הכי כדאית ללכת עליה.

אבל זה די מסובך כי צריך להחליף מכלולים שונים כמו המתלים והבלמים והניהול והצמה ולדעתי אין לרכבים חלקים משותפים, יכול להיות שאני טועה.

כמו כן כדאי להכיר את דרור מהמחלקה הטכנית, הוא עזר המון לחבר שלי שעשה השתלה מסוימת ב205.

[biker]

בעיקרון השתלת מנוע גם אם של 16V היא לא חוקית נכון?

[fizban]

אפשר לקבל אישור מהמחלקה הטכנית של פיז'ו על חלק מהמנועים.

לדעתי השתלה של 16V במקום 8V תעבור חלק אפילו במכון רישוי רגיל שיאשר אותה כי זה אותו נפח ואותו רכב כמעט.

מבחינת מתלים, ל 16V יש אנטי רולים עבים יותר, כמו של GTI6, לעומת ה 8V.

 

אור - מה שנותן הכי הרבה שיפור ל 16V זו סעפת יניקה של GTI6, בגלל המצערת הגדולה והגיאומטריה המעולה של הסעפת.

סעפת פליטה תוסיף עוד וגם 2 קאמשפטים של GTI6. בעיקרון, אם מחליפים סעפות של 16V בסעפות של GTI6, מקבלים רכב שנוסע (כמעט) כמו GTI6 (צריך להעלות מנתק ל 7200) עם המזרקים המקוריים.

אם מחליפים סעפות וגם קאמשפטים, סביר להניח שבגבוהות תסבול מחוסר דלק (215CC ל 16V, ול GTI6 יש 265CC).

[or_18d]

פיזבן, אתה יכול להמליץ לי על מוסך מסויים שיכול לעשות לי את ההסבה הזו?

ומה העלות הצפויה להחלפת החלקים האלו ?

 

בשלב הראשון אני חושב להחליף רק סעפות, נרגיש את הרכב ובעתיד קאמשפטים + מזרקים.

 

מה הפרוצדורה של העלת המנתק? צ'יפ ?

[fizban]

קודם תשיג סעפות וכ 10K (כולל צנרת 2.5) ואז נדבר על מוסך.

הפרוצדורה היא גיא פירילנג.

[or_18d]

ה10K רק על הסעפות ?!

[fizban]

כן - כולל עבודה.

[or_18d]

וואוו.

למה המחיר שלהם כל כך גבוהה?

[fizban]

המחיר כולל הכל.

עבודה (הרכבה, צנרת והוצאת מנוע בשביל סעפת הפליטה).

מחיר הסעפות

מחיר צ'פ

צנרת נירוסטה וריתוכי ארגון + דודים + ממיר קטליטי.

התאמת סעפת יניקה.

חלקים נלווים כמו קיט קפיצים לצנרת, אטמים חדשים וכו'.

[or_18d]

או קיי.

 

נבהלתי לרגע וחשבתי המחיר הוא רק לסעפות + התאמה שלהם.

10K יש . מי יכול לעשות את העבודה?