ריח חריף ואדים ממצבר - Citroen C4

[Haim_gds]

מתי ואיך המצבר נבדק בעומס?

אם מתח הטעינה הוא מתחת ל 14V בכל תחום הסל"ד אז סביר להניח כי בקר האלטרנטור/ווסת תקינים.

 

לפי התיאור שלך, הייתי מנחש כי אחד מהתאים במצבר תקול ולכן שאר התאים מקבלים מתח טעינה גבוה מדי. מצד שני, בדיקת עומס למצבר הייתה מגלה זאת

[iziatg]

המצבר נבדק על ידי חיבור עומס (קופסת מתכת עם מד מתח ומפסק עליה) להדקים, כיבוי המנוע והנעתו מספר פעמים תוך כדי שינוי מצב המפסק על הרכיב שמעמיס.

 

האם מחשב הרכב לא מזהה מצבר תקול? הרי המתח עליו ירד בלפחות 2V?

טעינה לא תקינה גם אמורה להדליק "נורה" אדומה או הודעת שגיאה כל שהיא.

[שרות לקוחות טלרון]

 

היות שהמצבר נבדק בעומס וכל הבדיקות במחשב הרכב תקינות, מה עוד יכול להיות בעייתי?

במידה והמצבר לא תקין (רן) מה הדגם המדוייק של המצבר שמתאים לרכב הזה?

למצבר יש פיתחי מילוי מים, כאלו עם סימון צלב מעליהם, האם מומלץ למלא מים מזוקקים במידה וחסר?

האם מותר לפרק את הדקי המצבר היות שהדבר נדרש לצורך פירוק כיסוי הפלסטיק מעל המצבר או שיש לחבר מצבר גיבוי בזמן הפעולה?

 

תודה,

איזי

 

מצברך במצב רע, איני יודע את גילו אבל סביר שהפלטות לפחות בתא אחד חשופות לאויר והתחמצנו או שיש תקלה מהותית אחרת. בכל אופן המצבר מתמלא לאחר ההתנעה ובמקום להמשיך להיות במצב של טעינה בזרם פנימי נמוך, הזרם במצבר גבוה, האלקטרוליזה מוגזמת ויציאת הגזים סוחפת איתה רסס חומצה.

כמו שאתה רואה המצבר טוב להתנעה אבל הוא בהחלט על זמן שאול

בדיקת העומס שביצעת היתה במכשיר פשוט יחסית, נסה בדיקה במכשיר מידטרוניקס.

 

רכבך מגיע במקור עם מצבר 60AH גם 55/56AH יהיה בסדר אבל לא פחות מכך. שים לב שברוב הרכבים של PSA יש קופסה סביב המצבר שמחייבת מצבר בגובה 190 ממ ולא 175 ממ. אפשר לחתוך את הפלסטיק אבל חבל, המודל בגובה 190 הוא השכיח.

בדיקת מפלס האלקטרוליט ומילוי מים תמיד טוב במצבר אנטימון ללא מכסה כפול, סיכוי טוב שחסר נוזל לאור הרתיחה שקרתה מספר פעמים.

 

הפרוק ב C4 אינו בעייתי. אתה תאבד את זכרונות הרדיו, השעון וכו אבל לא יותר מכך. כמובן עדיף לחבר מצבר גיבוי במקביל הימנע רק מניצוץ בסמוך למצבר, ניראה שהוא "עצבני"

אם אחרי החלפה יש לך בעיה בכיוונון האוטומטי של החלונות החשמליים עלה אותם עד למעלה והשאר את הכפתור לחוץ עוד כמה שניות כדי שהמחשב יזהה את שיא הגובה