Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5834 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כ 450 ש"ח + מע"מ וזה כולל הסרת הקרבורטור מהרכב, פרוקו על השולחן, השרייתו וניקויו בחומר מיוחד,

בדיקת כל הרכיבים, מידותיהם, הרכבה מחדש והתקנתו ברכב וביצוע כוונים.

בברכה - רפי לין

פורסם

אם זכרוני אינו בוגד בי בקרבורטור הזה יש 4 ברגים של דיזות שנימצאים במרכז החלק העליון בין שני חלקי הקרבורטור (פתחי האויר הראשוני והמשני)

כדאי לפתוח אותם ולנקות אותם ואת התעלות שהולכות אליהם עם לחץ אוויר.

בפיאט שהייתה לי בזמנו הייתה לי בעיה דומה שנפתרה בדרך זו.

×
×
  • תוכן חדש...