יעוץ ברכישה לטנדר

[itaysamurai]

איזה אידיליה, פשוט כל הכבוד!

 

למה אף אחד לא מזכיר ספסל אחורי שלקוח ישירות ממתקני העינויים של האינקוויזיציה ונוחות נסיעה כאילו תקועים לך שם מאחורה (מאחורה ברכב לא במאחורה שלכם) בזנ"טים במקום בולמים וקפיצים?

 

יש טנדר שהוא נוח ומרווח מאחורה?

בכולם ללא יוצא מן הכלל - תנוחת ישיבה זוועתית (מושבים זקופים ונמוכים מדי) , איכות מושבים גרועה

(דווקא המאזדה B2500 לא רע בקטע הזה) וחוסר במקום לרגליים.

ומתלים? שוב, בכולם אותה תצורה. עדי ענה לך נכון. תעמיס טנדר כזה והוא כבר דבר אחר לגמרי.

פעם נסעתי עם 500 ק"ג בארגז וחשבתי שאני ב-C5

אז אחרי שקלול של סחירות/אמינות/חלפים/שטח, ההיילקס נשאר לבד בפסגה.

 

איתי.

[פלג_]

יש טנדר שהוא נוח ומרווח מאחורה?

בכולם ללא יוצא מן הכלל - תנוחת ישיבה זוועתית (מושבים זקופים ונמוכים מדי) , איכות מושבים גרועה

(דווקא המאזדה B2500 לא רע בקטע הזה) וחוסר במקום לרגליים.

ומתלים? שוב, בכולם אותה תצורה. עדי ענה לך נכון. תעמיס טנדר כזה והוא כבר דבר אחר לגמרי.

פעם נסעתי עם 500 ק"ג בארגז וחשבתי שאני ב-C5

אז אחרי שקלול של סחירות/אמינות/חלפים/שטח, ההיילקס נשאר לבד בפסגה.

 

איתי.

 

 

זה נכון אין טנדר נוח מאחור, אבל אי אפשר להשוות את המגנום והאיפון להיילקס במקרה הזה.

לא שבהיילקס נוח לשבת מאחור, בטח לא למבוגרים, אבל לפחות הוא לא כל כך נמוך כמו בה איפון (שנת 97 לפחות, לא מכיר אחרים).

והוא גם לא כל כך צפוף לרגליים כמו המגנום.

 

את המזדה אני לא יודע לא ישבתי מאחור.

 

אגב שמעתי שגם הניסן ווינר מאוד מוצלחת, אבל אני לא מכיר, ויש לה גם מחיר הגיוני.

 

פלג_

[bagira]

יש טנדר שהוא נוח ומרווח מאחורה?

בכולם ללא יוצא מן הכלל - תנוחת ישיבה זוועתית (מושבים זקופים ונמוכים מדי) , איכות מושבים גרועה

(דווקא המאזדה B2500 לא רע בקטע הזה) וחוסר במקום לרגליים.

ומתלים? שוב, בכולם אותה תצורה.

 

 

אני דוקא מכיר אחד שיש לו מושב אחורי מרווח, נח ותצורת המיתלים האחורית שלו היא סלילית.

 

זאת גם הסיבה שקניתי אותו, אבל גדולים וחכמים ממני (או נחרצים ומתלהמים) אומרים שהוא זבל אז קטונתי מבכלל להזכיר אותו.

 

רק ניתן תמונה.

[itaysamurai]

אתה יודע שההשוואה לא הוגנת ובכוונה לא התייחסתי אליו.

המוסו הוא לא טנדר קלאסי, הוא רכב שטח-נוסעים שעבר הסבה וכזאת גם תצורת המתלים שלו.

קח רודאו, קח פוראנר, חתוך להם את החלק האחורי - אותו דבר.

הקוריאנים עשו פה משהו דווקא די יצירתי וחסכו על הדרך ייצור של דגם נפרד.

 

אגב, יש לי תמונה באותו מקום רק עם טרקטורון.

[elibaba]

בגירה, הסאניאנגים מעולים כרכב פנאי וטיול, אבל מבחינת כושר העמסה הם נחותים יותר (ביפניים אפשר כמעט טון).

[bagira]

מבחינת כושר העמסה הוא גועל נפש (450 ק" בלבד מול טון) אבל לא זכור לי שמישהוא פה שאל מה כושר ההעמסה שפותח השרשור זקוק לו.

 

אם 450 ק"ג מספיק, אני לא חושב שבכלל יש לבטים.

[adi-ros]

מבחינת כושר העמסה הוא גועל נפש (450 ק" בלבד מול טון) אבל לא זכור לי שמישהוא פה שאל מה כושר ההעמסה שפותח השרשור זקוק לו.

 

אם 450 ק"ג מספיק, אני לא חושב שבכלל יש לבטים.

 

 

תזכורת,

 

שלום אני צריך יעוץ לגבי רכישת טנדר 4X4 עד מודל 2000 שישמש אותי לצורכי עבדוה כלומר העמסה מירבית וכן לטיולי שטח מה ההמלצה שלכם תודה

 

ואני לא יודע אם אני חלק מה"מתלהמים" או לא , אבל אני מדבר מניסיון ומידע. כמו שכבר אמרתי באחת ההודעות , טנדר בנוי על משקל מוקפץ.

ההבדל בין משקל מוקפץ למשקל לא מוקפץ זה שמשקל לא מוקפץ הוא המשקל שנמצא מתחת לקפיץ , גלגל נאבה סרן וכדומה,

ככול המצב האידיאלי זה איזון בין משקל מוקפץ ללא מוקפץ דבר שקשה מאד מאד להגיע אליו , סרן אחורי בריא (שבנוי בצורה נכונה עם רכיבים כבדים ) נותן אפשרות להעמיס יותר ואז יש איזון בין המשקלים.

לכן כשאתה נוסע ריק עם טנדר כזה הוא לא נוח מאחורה כי אין חלוקה נכונה של המשקלים.

אוטו לעבודה צריך תפקד טוב במצב עבודה ולא במצב פנאי.לזה הוא נועד.

 

המשך שבוע טוב לכולם,

עדי.

[angain]

רק טיוטה היילקס או איסוזו איפון שתי טנדרים סוסי עבודה ואמינים

[אור .ס.]

מהכרות לא קצרה עם היילקס על שלל גרסאותיו ושנתוניו, ממליצ בחום כרכב אשר ישמש גם לעבודה וגם לפנאי.

כל אשר אמר יהיה מיותר שכן הזכירו כאן לפני לא מעט.

[Liran xsi]

יוצא לי לטייל דיי הרבה עם היילקס 2000, רכב עמיד שמשלב טיולי שטח + עבודה בצורה טובה.

האקזמפלר עם כמעט 400 אלף ק"מ ועדיין מנגן כמו חדש בכל טיול.

 

אגב, פלג ההיילקס שלך נראה סוף הדרך.

[פלג_]

שלום

 

גם הוא הגיעה השבוע לקו ה 400 אלף.

ונוסע כמו רכב חדש.

אבל הוא שמור בצורה מוגזמת.

 

פלג

[bagira]

יכול להיות שהסטנדרטים שלנו שונים אבל אני לא הייתי מוכן לחיות עם היי-לקס כרכב יום יומי (שלא לצרכי עבודה ספציפית) גם בגלל הנוחות וגם בגלל האיטיות המזעזעת (בדגמים האטמוספריים בעיקר).

 

לפותח השרשור,

קח סיבוב על היי-לקס ותראה אם זה בכלל מתאים לך.

[אור .ס.]

אז בוא תגיד לי איזה עוד רכב שאיננו משאית ויש לו גם יכולות שטח, יתן לך כושר העמסה של 800 ק"ג ומעלה (בהיילקס 2009 שלי כושר העמסה מותר הינו 820 ק"ג, בישנים זה יותר)

[bagira]

אור,

 

לא הבנת (או שלא הסברתי את עצמי כראוי), אני מסכים לחלוטין עם מה שאמרת, לפעמים טנדר עבודה קשוח הוא המענה הכמעט יחידי אבל אם הייתי זקוק לרכב שכזה, לא הייתי מוכן לחיות איתו כפרייבט והייתי רוכש לי גם רכב פרטי יום יומי מעבר לשעות העבודה.

 

אבל אולי זה רק אני והגב שלי עם 2 הדיסקים הפרוצים

[angain]

ל-BAGIRA מה טנדר טיוטה היילקס לא יכול לנסוע ביום יום?