זמן פעולת המזרקים במקביל למזגן פועל

[siera83]

שאלתי נוגעת לרכב נוסע עם מזגן עובד.

ידוע שהמחשב נותן יותר דלק בסרק עם מזגן.

מה קורה בשיוט עם מזגן,המחשב מספק מעט יותר? או הנהג קובע עם האקסלרטור ?

מקווה ששאלתי ברורה ?

[Buki]

השאלה ברורה לחלוטין.

 

אין תוספת דלק יזומה עבור המזגן בזמן נסיעה.

 

בעמידה במקום המחשב שומר על סל"ד X, וכשמפעילים מזגן, הוא מוסיף דלק בשביל להמשיך ולשמור על אותו סל"ד.

 

בנסיעה אין סל"ד מטרה מסויים.

[dny]

אבל אם הנהג נוסע באותה מהירות, אז כאשר המזגן דולק המזרקים מזריקים יותר דלק מפני שיש יותר עומס. כך שגם במקרה זה התשובה היא "כן".

 

או במילים אחרות - הפעלת המזגן דורשת אנרגיה, אשר באה משריפת דלק, ואת הדלק הזה מזריקים המזרקים.

 

יוצא מהכלל - בנסיעה בירידה המחשב אינו מזריק דלק כלל, עם או בלי מזגן. האנרגיה באה מהגלגלים (תנופה וכוח הכובד).

 

דני

[רפי לין]

ניתן לבצע ניסוי פשוט.

במהירות שיוט מסוימת, כשהמזגן כבוי, כשדוושת התאוצה לחוצה בצורה קבועה, מפעילים את המזגן ורואים (וגם מרגישים) אם יש ירידה במהירות ובסבובי המנוע או שיש "תיקון" לשמירה בחזרה על סבובי המנוע/מהירות הרכב ע"י מחשב ניהול המנוע.

כמובן שצריך להקפיד לבצע זאת ללא שינוי בלחיצה על דוושת התאוצה.

נא בצעו ועדכנו, למען נשכיל כולנו.

בברכה - רפי לין

[ליין מן]

עדיף לבצע עם רכב אשר יש בו "קרוז קונטרול" בקרת קביעת מהירות .

כאשר הרכב בשיוט , במהירות קבועה כגון - 100 קמ"ש . וסיבובי המנוע לפי דגם הרכב כ 2500 סל"ד .

 

כעת להפעיל מזגן - ולראות אם כדי לשמור על המהירות שיוט שנקבעה , המנוע מוסיף סל"ד לתיקון עומס המזגן .

 

ברגל של אדם , צריך רגישות גבוהה , וקשה להתמיד בלחיצה קבועה ללא שינוי.

 

אייל .

[siera83]

עדיף לבצע עם רכב אשר יש בו "קרוז קונטרול" בקרת קביעת מהירות .

כאשר הרכב בשיוט , במהירות קבועה כגון - 100 קמ"ש . וסיבובי המנוע לפי דגם הרכב כ 2500 סל"ד .

 

כעת להפעיל מזגן - ולראות אם כדי לשמור על המהירות שיוט שנקבעה , המנוע מוסיף סל"ד לתיקון עומס המזגן .

 

ברגל של אדם , צריך רגישות גבוהה , וקשה להתמיד בלחיצה קבועה ללא שינוי.

 

אייל .

 

המנוע יוסיף דלק למזרקים בשל התאוטה עקב המזגן,לא צריך להפריע ולשים לו מקלות בגלגלי המוח שלו,הבדיקה של רפי לדעתי היא הנכונה.

השאלה היא מה באמת קורה כשנוסעים 80 נאמר, ומדליקים מזגן, נשלחת פקודת יתר למזרקים,או לא !

[איתמר]

כן, המזרקים מזריקים יותר דלק. כמו שכתבו לך, מדחס המזגן מפעיל עומס ישיר על המנוע ולכן המנוע זקוק ליותר דלק כדי לשמור על הסל"ד או המהירות. בכל הרכבים שהיו לי נמדדה צריכת דלק גבוהה יותר עם מזגן מאשר ללא, גם בבין-עירוני.

 

איתמר.

[siera83]

כן, המזרקים מזריקים יותר דלק. כמו שכתבו לך, מדחס המזגן מפעיל עומס ישיר על המנוע ולכן המנוע זקוק ליותר דלק כדי לשמור על הסל"ד או המהירות. בכל הרכבים שהיו לי נמדדה צריכת דלק גבוהה יותר עם מזגן מאשר ללא, גם בבין-עירוני.

 

איתמר.

 

אני מקבל אבל.

הצריכה גבוהה כי אנחנו לוחצים מעט יותר.

או שהמחשב מוסיף דלק עבורנו בשיוט.

המגיב הראשון חושב הפוך.

[ba323f]

המחשב לא יוסיף יותר דלק, משום שאין אוויר!!

בשביל שהמחשב יוסיף דלק תצטרכו ללחוץ טיפה על הגז כדי לפצות על האיבוד כוח ורק כתוצאה מכך המחשב יזריק יותר דלק.

 

אם הרגל תהיה יציבה וקבועה על הגז ותפעילו מזגן המהירות של הרכב תרד מעט, וכדי לחזור למהירות שהייתם בה תצטרכו לחוץ עוד מעט על הגז ומשום כך המחשב יזריק יותר דלק בהתאם לכניסת האוויר.

 

בקיצור הזגן יגרום לכם ללחוץ עוד על הגז ולהכניס עוד אוויר למנוע=עוד דלק.

[Buki]

כמו שכתבתי בתחילת השירשור, אני מסכים עם יקיר (מאזדה 323)

חלק מהאנשים כאן לא הבינו את השאלה, אני אכתוב אותה בצורה ברורה יותר :

נניח אתם נוסעים במכונית במהירת 90 .

דוושת הגז מקובעת עם ברגים .

הפעלתם מזגן.

האם הרכב יאט את המהירות או לא?

[106devil]

כמובן שיאט.

[Dan-idin]

הפעלת מזגן תגדיל לכל טווחי הפעולה של המנוע את זמן ההזרקה והמנוע באופן מובן והגיוני יצרוך יותר דלק.

[Buki]

דן, האם הארכת זמן הזרקה היא בגלל שהנהג לוחץ יותר על הגז או שיחידת הבקרה עושה את זה באופן יזום?

[siera83]

ממתינים לפוסק שיביא גם סימוכין.

[איציק נ.]

אם להיכנס לפרטי פרטים של המקרה, אז התשובה צריכה להיות גם: "תלוי ברכב". קרי: שיקלול של נפח, תיבה, סל"ד שיוט וכמובן עוצמת המנוע בסל"ד נתון. יהיו רכבים שההבדל יהיה זניח עד אפסי, יהיו גם כאלה מורגשים יותר.

 

בעיקרון, המנוע לא יודע מה זה מזגן או מה זה עוד בן אדם - הוא יודע מה זה עומס. מאחר והמזגן או כל תוספת אחרת של משקל זה עומס על המנוע, אז העומס בא לידי ביטוי בתוספת של עוד דלק בשביל לשמור על אותה רמת ביצועים שאחנו דורשים מהרכב (קרי: לחיצה על הגז).

גם אם נלחץ את אותה הלחיצה על דוושת הגז וניתן לרכב להאיץ במהירות איטית יותר - עדיין הוא "יאכל" יותר דלק (כי יקח לו יותר זמן להגיע למהירות רצויה - וככל שיקח לו יותר זמן להגיע למהירות הרצויה, כך צריכת הדלק גם תעלה).

 

סל"ד הסרק של מנועי בנזין לרוב מוגבר עם הפעלת מזגן לא רק בכלל החשש לסלד נמוך מידי, אלא גם בשביל להביא את תפוקת המדחס לטווח סביר - לפחות בסל"ד סרק. הפעלת המדחס אינה הדבר היחידי שגורם לסל"ד לרדת אלא גם העובדה שמאוורר המנוע נכנס גם כן לפעולה וצורך זרם, כמו גם המפוח הפנימי. שניהם יחד גורמים לעומס נוסף על המנוע (העומס בא לידי ביטוי בכך שהאלטרנטור מקשה יותר על המנוע להתסובב).

 

איציק