ארנב נולד - יומן שיפוץ Fuji Rabbit

[oren_hershco]

התקדמות:

 

א. פרט לאטם ראש ואטם בסיס, שהבנתי שניתן לייצר בארץ, הושלמו כל חלקי המנוע. כל חלק שקיים בו בלאי כלשהו הוחלף. כל המיסבים הוחלפו בחדשים; מיסבי הטלטל חדשים (מקוריים של FUJI); הטלטל, פיני הטלטל, הבוכנה והרינגים - חדשים. הושג צילינדר במידה קטנה מהבוכנה, שעבר חריטה להתאמה מושלמת (הבוכנה היא OS במידה הראשונה). אתמול הורכב הקראנק במוסך "סטאריק אנג'נירינג" ביהוד, ויעבור איזון (הכרחי!)

 

ב. סנדלי הבלימה ותופי הגלגלים נמסרו לחידוש. בעל בית המלאכה זיהה שמדובר בחלקי "רביט" עוד לפני שאמרתי "שלום" . . . יש לו אפילו כלי מיוחד להתאמת סנדלים-תוף לרביט.

 

ג. לאחר מאבק ארוך וממושך, נבנה חולץ פשוט שהצליח להוציא את הדיאפרגמה של קפיץ האוויר האחורי* (ראו תמונות). הדיאפרגמה כמובן מחייבת החלפה, וחלק חדש אין להשיג.

 

האם מישהו מכיר אישית או יכול לסייע לי בייצור חלק גומי חדש?

 

 

*אריה: אל תמשוך את החלק התחתון בכח! הייתי צריך לדחוף את הדיסקה העליונה בעזרת הברגים כל הדרך החוצה. משיכה בגומי הייתה קורעת אותו, ושום שימון לא היה מונע את זה.

אורן

[orenuchx]

הי אורן

 

שרשור מעניין יש לך כאן ושמחתי לראות הודעה חדשה מהיום,

 

לעניין הדיאפרגמה - עדיף כמובן לשים יד על חלק מקורי או תחליפי שיועד לעניין - אבל (ואולי זאת הצעה מרחיקת לכת ...אבל בכל זאת ) אם "כלו כל הקיצים" ניתן לתכנן את החלק בתוכנת תיב"ם, ולייצר תבנית לכבישת גומי, ואף לייצר את החלק אצל יצנים מקומיים.

העניין לא זול אבל גם לא בשמיים, תלוי כמה אתה מוכן להשקיע (כמובן בכמויות ייצור קטנות החלק יהיה יקר) אבל זאת אפשרות במידה ואין ברירה אחרת.

להערכתי (אבל אל תתפוס אותי במילה) ניתן לייצר תבנית אלומינים לכבישת גומי בכמה מאות דולרים השאלה אם זה בא בחשבון מבחינתך...

 

בהצלחה

אורן

[oren_hershco]

הי אורן

 

שרשור מעניין יש לך כאן ושמחתי לראות הודעה חדשה מהיום,

 

לעניין הדיאפרגמה - עדיף כמובן לשים יד על חלק מקורי או תחליפי שיועד לעניין - אבל (ואולי זאת הצעה מרחיקת לכת ...אבל בכל זאת ) אם "כלו כל הקיצים" ניתן לתכנן את החלק בתוכנת תיב"ם, ולייצר תבנית לכבישת גומי, ואף לייצר את החלק אצל יצנים מקומיים.

העניין לא זול אבל גם לא בשמיים, תלוי כמה אתה מוכן להשקיע (כמובן בכמויות ייצור קטנות החלק יהיה יקר) אבל זאת אפשרות במידה ואין ברירה אחרת.

להערכתי (אבל אל תתפוס אותי במילה) ניתן לייצר תבנית אלומינים לכבישת גומי בכמה מאות דולרים השאלה אם זה בא בחשבון מבחינתך...

 

בהצלחה

אורן

 

כבר הבנתי שזה הכיוון. אבל יצרני גומי לא מעוניינים בנודניקים כמונו, שרוצים לייצר כמות קטנה, ולא יודעים אפילו להגדיר את הדרישות. התבנית היא רק חלק מהעניין: צריך גם לדעת להגדיר את תכונות הגומי, כדי להחליט באיזו תרכובת להשתמש.

 

אין לי מושג בתיב"ם; אם תוכל לעזור לי בנושא, אהיה אסיר תודה. מצורף השרטוט מספר המשתמש של פוג'י, כדי להבין איך הדיאפרגמה הזו עובדת.

 

אורן

[ariebz]

כבר הבנתי שזה הכיוון. אבל יצרני גומי לא מעוניינים בנודניקים כמונו, שרוצים לייצר כמות קטנה, ולא יודעים אפילו להגדיר את הדרישות. התבנית היא רק חלק מהעניין: צריך גם לדעת להגדיר את תכונות הגומי, כדי להחליט באיזו תרכובת להשתמש.

 

אין לי מושג בתיב"ם; אם תוכל לעזור לי בנושא, אהיה אסיר תודה. מצורף השרטוט מספר המשתמש של פוג'י, כדי להבין איך הדיאפרגמה הזו עובדת.

 

אורן

היי אורן חג שמח

תעביר לי בהיזדמנות את החלק

אני יבדוק אצל חבר שלי במפעל

בנתים אולי אני יספיק לפרק את הבולם שלי

[orenuchx]

או קי - אם לא זרקת אותי מכל המדרגות עם הרעיון הזה זה כבר טוב

 

מהשרטוט קשה להבין את המבנה התלת-מימדי של הדיאפרגמה, והטוב ביותר למתכנן הקובץ יהיה למדוד את הדיאפרגמה הישנה ואת החלקים אליה היא מתחברת כדי לבנות אותה ב 3D (להלן קובץ תלת מימד)

במידה והמבנה שלה לא מסובך זו לא אמורה להיות עבודה קשה. אח"כ יש לגשת לייצרן בקנ"מ קטן עד בינוני, והוא ייצר את התבנית או יפנה אותך לייצרן תבניות שכזה. יש לי לפחות ייצרן אחד שאני מאמין שיכול לעשות זאת במחיר סביר (יש לי נסיון בייצור חלקי גומי איתו )...

הגדרת טיב הגומי היא פונקציה מעט מורכבת אבל אם תהיה לך תבנית תמיד אפשר להתכנס למשהו בניסוי ותהייה, מה עוד שאת מידת הקשיחות (Shore hardness) ניתן למדוד בקלות ע"י שעון שנמצא אצל כל ייצרן גומי (יש גם לי...) וטכנולוג גומי מיומן גם יתן לך פרמטרים נוספים רק מבדיקה ויזואלית/מישוש החלק המקורי...

 

אשמח לעזור בתכנון החלק - אבל תאלץ להתאזר בסבלנות - זמן זה בערך הדבר האחרון שיש לי ...

 

שאלה קריטית לפני הכל - האם החלק אכן עשוי גומי (כוונתי לגומי מגופר ... כלומר גומי טבעי -כן, זה שמגיע מעצים) או מגומי סינטטי (TPR/TPE )? - שאז, כל הנ"ל שנאמר כלל אינו רלוונטי..

 

אורן

[ariebz]

או קי - אם לא זרקת אותי מכל המדרגות עם הרעיון הזה זה כבר טוב

 

מהשרטוט קשה להבין את המבנה התלת-מימדי של הדיאפרגמה, והטוב ביותר למתכנן הקובץ יהיה למדוד את הדיאפרגמה הישנה ואת החלקים אליה היא מתחברת כדי לבנות אותה ב 3D (להלן קובץ תלת מימד)

במידה והמבנה שלה לא מסובך זו לא אמורה להיות עבודה קשה. אח"כ יש לגשת לייצרן בקנ"מ קטן עד בינוני, והוא ייצר את התבנית או יפנה אותך לייצרן תבניות שכזה. יש לי לפחות ייצרן אחד שאני מאמין שיכול לעשות זאת במחיר סביר (יש לי נסיון בייצור חלקי גומי איתו )...

הגדרת טיב הגומי היא פונקציה מעט מורכבת אבל אם תהיה לך תבנית תמיד אפשר להתכנס למשהו בניסוי ותהייה, מה עוד שאת מידת הקשיחות (Shore hardness) ניתן למדוד בקלות ע"י שעון שנמצא אצל כל ייצרן גומי (יש גם לי...) וטכנולוג גומי מיומן גם יתן לך פרמטרים נוספים רק מבדיקה ויזואלית/מישוש החלק המקורי...

 

אשמח לעזור בתכנון החלק - אבל תאלץ להתאזר בסבלנות - זמן זה בערך הדבר האחרון שיש לי ...

 

שאלה קריטית לפני הכל - האם החלק אכן עשוי גומי (כוונתי לגומי מגופר ... כלומר גומי טבעי -כן, זה שמגיע מעצים) או מגומי סינטטי (TPR/TPE )? - שאז, כל הנ"ל שנאמר כלל אינו רלוונטי..

 

אורן

לדעתי מגופר זה חלק שעובד

מה גם שיש בפנים חוטים בתוך הגומי

[twin]

התקדמות:

 

א. פרט לאטם ראש ואטם בסיס, שהבנתי שניתן לייצר בארץ, הושלמו כל חלקי המנוע. כל חלק שקיים בו בלאי כלשהו הוחלף. כל המיסבים הוחלפו בחדשים; מיסבי הטלטל חדשים (מקוריים של FUJI); הטלטל, פיני הטלטל, הבוכנה והרינגים - חדשים. הושג צילינדר במידה קטנה מהבוכנה, שעבר חריטה להתאמה מושלמת (הבוכנה היא OS במידה הראשונה). אתמול הורכב הקראנק במוסך "סטאריק אנג'נירינג" ביהוד, ויעבור איזון (הכרחי!)

 

ב. סנדלי הבלימה ותופי הגלגלים נמסרו לחידוש. בעל בית המלאכה זיהה שמדובר בחלקי "רביט" עוד לפני שאמרתי "שלום" . . . יש לו אפילו כלי מיוחד להתאמת סנדלים-תוף לרביט.

 

ג. לאחר מאבק ארוך וממושך, נבנה חולץ פשוט שהצליח להוציא את הדיאפרגמה של קפיץ האוויר האחורי* (ראו תמונות). הדיאפרגמה כמובן מחייבת החלפה, וחלק חדש אין להשיג.

 

האם מישהו מכיר אישית או יכול לסייע לי בייצור חלק גומי חדש?

 

 

*אריה: אל תמשוך את החלק התחתון בכח! הייתי צריך לדחוף את הדיסקה העליונה בעזרת הברגים כל הדרך החוצה. משיכה בגומי הייתה קורעת אותו, ושום שימון לא היה מונע את זה.

אורן

 

ערב טוב וחג שמח

יכול להיות שיש בוכנה לבחור שהשגת ממנו את הצילנדר

תודה חיים

[ariebz]

אורן

עשית לי חשק לפרק את הבולם

ביום א אני יקפוץ לחבר שלי במפעל גומי ונראה מה אפשר לעשות

תמונות של פרוק הבולם

והרביט שלי מודד סירה

[drsubaru]

שרשור מקסים, מזכיר בפדנטיות שלו את שרשור הלמברטה והאיזטה שהיו מדהימים גם הם.

 

התוודעתי לו רק עכשיו - עברתי הודעה והודעה והיה ממש כיף לקרוא על ההתקדמות.

 

עלה והצלח עם הקטנוע המדליק הזה.

[lish2998]

עוד חלקים:

 

בנוסף לדלת לברז הדלק, ופאנל לסוויץ', הגיע סמל דנדש ונוצץ לכנף הקדמית. היו לאספן גם סמלים צידיים (ארנבות בתוך אליפסה) אלא שהמחיר המבוקש היה גבוה מדי. סיכמתי עם ariebz שנבצע "החלפות" - הוא יעתיק את ה "Rabbit" שלי, ואני את הארנבות שלו.

 

החלק הייחודי ביותר בחבילה הוא קפיץ האוויר המקורי. הקפיץ הזה (מעין בוכנה הכולאת אוויר בתוך דיאפרגמה גמישה) היה קצת בעייתי לתחזוקה, אני מנחש, ולכן הוחלף עם הזמן בקפיץ מתכת מסורתי. בכל פעם שבוצעה החלפה כזו, נכחד מהעולם קפיץ אוויר מקורי לרביט.

 

הקפיץ שהגיע משומש, והדיאפרגמה שלו ממש בסוף חייה, אך פרט לכך מצבו נראה סביר ביותר.

 

הרכיב הבעייתי נקרא Rolling Diaphragm, אך לא מצאתי משהו במידות דומות מחיפוש ראשוני באינטרנט.

 

האם מישהו מכיר מומחה פנאומטיקה שיכול לעזור לנו (לי ולעוד משחזרי רביט) לאתר דיאפרגמה מתאימה?

 

 

אני מכירה מומחה פנאומטיקה פנה אליי בפרטי.

[השושנים]

רק שעברה שנה+ ולדעתי הרביט כבר נוסע..או שלא! -רן

[oren_hershco]

רק שעברה שנה+ ולדעתי הרביט כבר נוסע..או שלא! -רן

 

רגע, בסדר, נכון, הפרויקט קצת מתעכב. לא התייאשתי ולא זנחתי את הצופים בבית.

 

המנוע, או יותר נכון חלקו, אצל חבר מכונאי, לעבודה שמחייבת מיומנות וכלים של מוסך. אתם יודעים איך זה, חבר שעושה טובה, אי אפשר ללחוץ יותר מדי.

 

חוצמזה, הצטרף במבינו חדש וקטן למשפחה, שעדיין לא יכול לאחוז בדרמל או מפתח ברגים, אבל בהחלט יודע איך למנוע ממני לבצע זאת (או כל פעולה סתמית אחרת שפעם הייתי מבצע בספונטניות, בלי תכנון של יומיים מראש)

 

תודה שלא שכחתם, מבטיח לא לאכזב.

 

אורן