משאיות, משאיות!!! רק משאיות מעניינות אותי

[gluk]

אתמול ראיתי בכביש משהו מעניין: "סוס" סמיטריילר, נידמה לי, סקניה, עם מנוף גדול, ש"הלבישו" עליו מאחורה מין פלטה, שמכסה את ה"כסא" חיבור של הנגרר, ולמעשה, הופך את הסוס למשאית "רגילה" קצרה מאד - אפשר לשים דברים על הפלטה!

 

 

אהבתי את ה"פטנט", ומכאן שתי שאלות: האם הדבר הזה חוקי לגמרי- להעמיס משהו בצורה כזאת על ה"סוס", ואם כן- איך מגדירים את העומס המותר?

והאם קיימת אפשרות, ואם כן- כיצד, להפוך את ה"סוס" ל"משאית רגילה" מבחינת הרישיון, שדרוש לנהוג עליו? האם הורדת "כסא" מספיקה, ו/או שצריך לעבור תקינה מחדש, ל"שינוי מיבנה" וכאלה?

[מועדון סאאב]

אתמול ראיתי בכביש משהו מעניין: "סוס" סמיטריילר, נידמה לי, סקניה, עם מנוף גדול, ש"הלבישו" עליו מאחורה מין פלטה, שמכסה את ה"כסא" חיבור של הנגרר, ולמעשה, הופך את הסוס למשאית "רגילה" קצרה מאד - אפשר לשים דברים על הפלטה!

 

 

אהבתי את ה"פטנט", ומכאן שתי שאלות: האם הדבר הזה חוקי לגמרי- להעמיס משהו בצורה כזאת על ה"סוס", ואם כן- איך מגדירים את העומס המותר?

והאם קיימת אפשרות, ואם כן- כיצד, להפוך את ה"סוס" ל"משאית רגילה" מבחינת הרישיון, שדרוש לנהוג עליו? האם הורדת "כסא" מספיקה, ו/או שצריך לעבור תקינה מחדש, ל"שינוי מיבנה" וכאלה?

מדובר במשקולת המותקנת על הראש גורר על מנת לגרור גרור ולא נתמך, במקרה של הובלה כבדה מאוד, מסוג אלו הנעשות במהירות זחילה וסוגרות כבישים. לעיתים מחוברים שני ראשים גוררים כאלו יחד בטור.

[gluk]

תודה!

 

זהו, את הפטנט הזה אני מכיר, אבל במיקרה הזה היתה ממש פלטה, אלא אם כן מוסיפים עליה את המשקולות בהתאם לצורך. בכל מיקרה, עדיין השאלה - האם ניתן לשנות את ה"יעוד הרכב" של הסוס מ"גורר סמיטריילר" ל"משאית כבדה", ואם כן - האם זהו תהליך מסובך ויקר, או רק רישום במשרד הרישוי?

[yosi cadillac]

אפשר לדעת בבקשה האם פלטה נגררת לטריילר שמספר הרישוי שלה 5 ספרות אומר שהיא משנות ה 50 60 ,או שמשנים יותר מאוחרות ?

[ronis11111]

יוסי שלום.בקשר לשאלתך מספר רישוי של נגררים בעלי 5 ספרות הם של נגררים ששנת יצורם החל משנות ה-40 של המאה הקודמת ועד תחילת שנות השישים.בשנים 65-66 כבר החלו להופיע מס. רישוי בעלי שש ספרות.

[ronis11111]

שלום.GLUK לפי החוק כל שינוי שהוא ברנב מחויב אשור ממשרד התחבורה לדוגמא גוון הרכב במידה ושונה חייב באשור. במקרה שהעלתה אין סיכוי שמישהוא במשרד התחבורה יתן לדבר כזה אשור. יש לי חבר שהיה לו מתקן כזה בעבר אבל אף אחד לא חשב על הוצאת אשור לדבר .למעשה היעוד של הפלטה הזאת הוא להעמיס מלגזה ומתקניי הרמה ושינוע בתוך מפעלים בעת פרוק או הקמה כאשר אין צורך בנגרר או במידה ואין מרחב תנועה בשטח.המשאית משמשת במצב זה רק כמנוף.

[ronis11111]

yishay שלום.בקשר לתמונות שישראל פרסם אז ככה; הלילנד היפו שמס. הרישוי שלו 700-500 והאוטוקר שמס הרישוי שלו 78-078 מובילים את הציוד להקמת מחצבת טירת יהודה . הרכב שמתחת הוא וויט שמספרו 71-213 מחובר לדולי קדמי ומוביל מטען להקמת מפעל איטונג ליד פרדס חנה .התמונה בצד שמאל היא של וויט 71-709 והמטען הועמס במפעלי וולקן הנדסה במפרץ חיפה למספנות ישראל.במרכז יש תצלום של דיימונד-טי בתצורה המקורית של פול טריילר מוביל מנוף אמריקן שמפאת גודלו פורקו הזחלים והזרוע.

[אומי5]

למה אתה קורה דולי/דולי קידמי?

יש לנו בקיבוץ עגלה שהיא בעצם מסגרת שהחלק האחורי שלה נפתח ,נכנסים ברוורס למתחת משטח ,ומרמים.

(כמו דיגמי T של אונימוג).

אצלנו קוראים לה דולי ,השאלה היא אם אתה מתכוון לאותו דבר ?

לא מצאתי משהו דומה בתמונות ,אם כן מה מקור השם?

[adam_k]

העגלה שאתה מדבר עליה מוכרת לי בשם "עגלת מור"ש,את האמת אין לי מושג מה מקור השם אני אנסה לברר בכל אופן הפטנט ביונימוג דומה מאוד.

[שביט]

ככה נראות המשאיות בהודו.

[gluk]

שלום.GLUK לפי החוק כל שינוי שהוא ברנב מחויב אשור ממשרד התחבורה לדוגמא גוון הרכב במידה ושונה חייב באשור. במקרה שהעלתה אין סיכוי שמישהוא במשרד התחבורה יתן לדבר כזה אשור. יש לי חבר שהיה לו מתקן כזה בעבר אבל אף אחד לא חשב על הוצאת אשור לדבר .למעשה היעוד של הפלטה הזאת הוא להעמיס מלגזה ומתקניי הרמה ושינוע בתוך מפעלים בעת פרוק או הקמה כאשר אין צורך בנגרר או במידה ואין מרחב תנועה בשטח.המשאית משמשת במצב זה רק כמנוף.

 

תודה!

[ronis11111]

אומי5 שלום.על מנת לעשות סדר בענין הדולי אז ככה ; המושג נגזר מהמילה JEEP-DOLLY שלמעשה זה נגרר נוסף שמתחבר לצלחת הרתימה ועליו ישנה עוד צלחת שעליה מורכב הנגרר. דבר זה מאוד מקובל בארהב על מנת לחלק המשקל על גלגלים נוספים.בארץ הדבר הזה אינו קיים.לגבי דולי קדמי בארץהיו משתמשים במתקן מאולתר שהיה מתחבר לוו גרירה ועליו היתה צלחת ואת הנגרר היו מחברים לצלחת כל זה על מנת להוביל מטענים ארוכים שאין אפשרות לקשור אותם בקצוות כמו שמובילים קורות בטון.במפעלי-תובלה משתמשים בדולי קדמי גם כיום לצורך גרירת הנגרר השני בקו סדום אילת אך זהוא היתר חריג עם תוכניות לבטלו בעתיד.לגבי דולי אחורי בעת הובלת ברזל בנין שהוא גמיש ויש חשש במידה והוא מעל 4 מטר בולט מחלקו האחורי של הנגרר יש להובילו בעזרת נגרר נוסף שבנוי מיצול ומתקן מסתובב ומתחבר בעזרת וו גרירה לנגרר כך אפשר להוביל ברזל בנין עד לאורכים של 30 מטר.

[רפי אבידן]

הגירסאות הן למיטב ידיעתי פורד קנדה ושברולט פנמה.

הרכבים הושארו על ידי הבריטים עם תום המנדט.

לכולם ההגה היה ימני.

נראה יצירת מופת יחסית לשנת היצור, 1942.

[אומי5]

אומי5 שלום.על מנת לעשות סדר בענין הדולי אז ככה ; המושג נגזר מהמילה JEEP-DOLLY שלמעשה זה נגרר נוסף שמתחבר לצלחת הרתימה ועליו ישנה עוד צלחת שעליה מורכב הנגרר. דבר זה מאוד מקובל בארהב על מנת לחלק המשקל על גלגלים נוספים.בארץ הדבר הזה אינו קיים.לגבי דולי קדמי בארץהיו משתמשים במתקן מאולתר שהיה מתחבר לוו גרירה ועליו היתה צלחת ואת הנגרר היו מחברים לצלחת כל זה על מנת להוביל מטענים ארוכים שאין אפשרות לקשור אותם בקצוות כמו שמובילים קורות בטון.במפעלי-תובלה משתמשים בדולי קדמי גם כיום לצורך גרירת הנגרר השני בקו סדום אילת אך זהוא היתר חריג עם תוכניות לבטלו בעתיד.לגבי דולי אחורי בעת הובלת ברזל בנין שהוא גמיש ויש חשש במידה והוא מעל 4 מטר בולט מחלקו האחורי של הנגרר יש להובילו בעזרת נגרר נוסף שבנוי מיצול ומתקן מסתובב ומתחבר בעזרת וו גרירה לנגרר כך אפשר להוביל ברזל בנין עד לאורכים של 30 מטר.

תודה רבה,אני מבין על איזה מתקן אתה מדבר ,למישהו יש הסבר איך השם הגיע גם לעגלות מור"ש?

[דב קרדו]

למי שנכנס ישר לכאן ולא עובר ב"רכבי אספנות", פרסמתי שם את ההודעה הבאה.

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=115658

מגיע גם לכם לדעת, ואולי למישהו יהיה רעיון.

 

 

שמח לראות שיש כאן פעילות גם בלעדי, בקושי מוצא זמן להציץ...

 

 

דב