כמה התקדמה תעשיית הרכב ב-10 שנים?

[jlavi2002]

אני מאמין שבתוך כעשור כן תהיה אולי מהפכה באחד משני תחומים

* מכוניות ללא נהג- כלומר כולנו נהיה נוסעים...מחשבים יעשו את השאר

* מנועי אנרגי חלופית

[לארק]

תפסיקו ליבב על מר גורלנו: בעשור האחרון המכונית עברה המכונית כמה וכמה מהפכות שקטות. היא עוד לא טסה באוויר, אבל היא השתנתה כמעט בכל מובן.

 

הכוונה היא קודם כל למהפכה האלקטרונית, אבל לא רק. ב-1993 לא היו (לבד מקומץ מכוניות פאר) מערכות עזר לנהג כמו בקרת אחיזה ומשיכה. ה-ABS היו הרבה פחות יעילות. מערכת ניווט לווייני היתה משהו שרואים רק בסטאר טרק. היום תיבת ההילוכים האוטומטית מדברת עם המנוע כדי לתאם החלפה חלקה; לחיצה על הברקס מדליקה את אורות החירום (ולא בגלל מגע לא תקין).

 

חוץ מזה, לפני עשר שנים ראשי מנוע עם 16 שסתומים היו עדיין חיזיון נדיר יחסית, בטח שבארץ. 5 שסתומים לצילינדר היו מדע בדיוני. ומי שמע על מגדשי טורבו בלחץ נמוך לתגבור הספק? דיזלים היו בדיחה שחורה. היום הם מראים למנועי בנזין מאיפה מזריק הדג.

 

שלא לדבר על מהפכת הבטיחות. אסקורט 93' זכתה לשני כוכבים ב-NCAP; פוקוס 03' מקבלת ארבעה, ויש כבר משפחתית שזוכה לחמישה כוכבים (מגאן-2). היום אפשר להתנגש בקיר במהירות של 64 קמ"ש, לנגב את הזיערה הקרה מהפנים, לפתוח את הדלת ולצאת בהליכה. ברוב המכוניות שהיו כאן לפני עשר שנים מזלך אם היה צריך להזמין טיפול נמרץ אחרי תאונה כזאת.

 

שלא לדבר על המהפכה הירוקה, על היותן של המכוניות החדשות הרבה פחות מזהמות והרבה יותר ניתנות למחיזור.

 

אז נכון, המכוניות החדשות נראות פחות או יותר כמו מכוניות בנות עשר, אבל מסתבר שלא כל מה שהולך כמו ברווז ועושה קולות של ברווז הוא באמת כזה. התחום היחיד שבו המכוניות הלכו לאחור הוא הקומוניקטיביות עם הנהג (ודווקא בהקשר הזה ההשואה בין האסקורט לפוקוס היא חריג משעשע), אבל הסוגייה הזאת כבר נטחנה כאן די והותר.

 

ולמי שתהה לגבי מחיר: לפי גיליון אוטו מינואר 1993 אסקורט 1.6 ידנית עלתה 58 אלף שקל, חצי מזה של הפוקוס המקבילה היום.