בדיקת ראש מנוע

[משה אב]

יש לי סובארו אימפרזה שנת 2001.

 

הרדיאטור התפוצץ. לפני כן, מד חום המנוע עלה כמעט עד המקסימום.

 

החלפתי רדיאטור.

 

ניסים דבוש, חבר שלי, טוען כי עמ"נ לבדוק אם נפגע ראש המנוע, יש לבצע את הבדיקה הבאה:

 

כאשר הרכב מגיע לטמפרטורה גבוהה והמאווררים מתחילים לעבוד, יש להמתין עד שהמאווררים יפסיקו את עבודתם. בנקודת זמן זו, יש לפתוח את הפקק של הרדיאטור ולראות מה קורה. לטענתו, אם המים לא קופצים החוצה סימן, שראש המנוע תקין. אם המים קופצים, סימן שראש המנוע נפגע.

 

הבדיקה בוצעה. לאחר שהמאוררים הפסיקו לעבוד הוא פתח את הפקק, המים קפצו החוצה ואף גרמו לו לכוויה . האם אכן זו הבדיקה הנכונה?

 

דרך אגב, אין סימני מים בשמן.

 

כמו כן, כאשר מניעים את הרכב כשהוא קר ופותחים את הפקק, המים לא קופצים.

[Jack_R1]

לא, זאת בדיקה מאוד לא אינפורמטיבית.

כדי לבדוק ב-100% אפשרות לעיוות ראש מנוע ופריצת אטם ראש, צריך לבצע בדיקת לחץ הפוך שדורשת קומפרסור עם לחץ גבוה.

ואפשר פשוט להמשיך לנסוע. אם האוטו הפסיק להתחמם אחרי החלפת הרדיאטור, והמים לא נעלמים (יש לעקוב במשך כמה שבועות ולבדוק תכופות את כמות המים) - הכל תקין.

[משה אב]

תודה רבה על התשובה.

 

ברשותכם, אחדד את השאלה. האם לאחר שהאוטו חם, פתיחת הפקק של הרדיאטור לא תמיד תביא לפריצת מים החוצה - גם לאחר פעולת המאווררים?

[רפי לין]

אסור לפתוח את מכסה הרדיאטור כשהמנוע חם כי המיים/נוזל קרור חמים (כ 95-100 מעלות) ונתונים בלחץ גבוה ויש חשש להתפרצותם ולגרימת כויות (כפי שקרה).

אם לאחר כמה ימי נסיעה יחסרו מיים/נוזך קרור או המנוע יתחמם יותר מדי אז במוסך מבצעים בדיקת לחץ הפוך (ליקייג') כדי לבדוק את מצב ראש המנוע ואטם ראש המנוע.

בברכה - רפי לין