עבור מי מייצרים פוקוס סדאן?

[איתן_כ]

כשהייתי בעבודה בהולנד וסיפרתי שמכונית הליסינג שלי היא פוקוס סדאן ביקשו לראות תמונה, כי בחיים לא שמעו על כזו חיה.

מכיוון שהפוקוסים שבארץ יוצרו בספרד, ציפיתי לראות כאלה שם - אבל גם בנסיעתי לספרד לא נתקלתי בכאלה.

עכשיו אני בארה"ב. יש אמנם פוקוס סדאן דור ראשון, אבל הפוקוס דור שני היחידה שראיתי עד כה היא מדגם ZX5 - כלומר 5 דלתות.

מכיוון שאף יצרן רכב לא יתכנן מרכב במיוחד לישראל (בניגוד לשידוך מנוע קטן יותר למרכב קיים, שכן בוצע כמה פעמים במיוחד לישראל) אני סקרן לדעת מי השוק של המכונית הזו.

האם מדובר בשווקים במדינות מזרח אירופה ועולם שלישי, כמו נניח השוק שלמענו יוצרו מכוניות כמו קליאו סדאן ופיאט דונה?

אם זה כך, מעניין אם המכונית עברה את כל ניסויי הבטיחות, כמו שעברה הפוקוס האצ'בק (שלמיטב ידיעתי היא המכונית השלישית הכי נמכרת באירופה).

[LotusElise]

סיפרת בהולנד שבארץ לכל המדינה יש רכב ליסינג מהחברה?

כי זה היה מפתיעה אותם יותר.

 

רכבים קטינים עם תא מטען מיוצרים למדינות עניות.

בטורקיה יש את כולם.

[wil]

הפוקוס סדאן זהה לפוקוס האצ'בק מכל הבחינות שמשמעותיות למבחן ריסוק - למיטב ידיעתי השלדה מקדימה זהה וכמובן כל אביזרי הבטיחות זהים. המנועים ועל המערכות המכאניות (אולי למעט מתלה אחורי) - זהים.

 

אכן ידוע לי שבארה"ב יש פוקוס סדאן דור קודם, לא יודע לגבי הנוכחית.

אגב, המנוע הפופולרי שם הוא 2300.

[איתן_כ]

סיפרת בהולנד שבארץ לכל המדינה יש רכב ליסינג מהחברה?

כי זה היה מפתיעה אותם יותר.

 

רכבים קטינים עם תא מטען מיוצרים למדינות עניות.

בטורקיה יש את כולם.

דווקא הולנד ובלגיה דומות לישראל ולאנשים שאני עובד איתם יש מכוניות מהעבודה (לא יודע אם מליסינג או רכב חברה). בארה"ב, לעומת זאת, רכב חברה הוא משהו נדיר מאוד מאוד. כשאני מרגיש בעמדת נחיתות על זה שאני היחיד כאן שאין לו בלאקברי, אני מדבר על רכב החברה שלי וזוכה למבטי הערכה.

[איתן_כ]

הפוקוס סדאן זהה לפוקוס האצ'בק מכל הבחינות שמשמעותיות למבחן ריסוק - למיטב ידיעתי השלדה מקדימה זהה וכמובן כל אביזרי הבטיחות זהים. המנועים ועל המערכות המכאניות (אולי למעט מתלה אחורי) - זהים.

 

אכן ידוע לי שבארה"ב יש פוקוס סדאן דור קודם, לא יודע לגבי הנוכחית.

אגב, המנוע הפופולרי שם הוא 2300.

 

לגבי בטיחות פאסיבית אתה צודק.

השאלה היא מה המשקל העודף מאחורי הציר האחורי עושה לאחיזת הכביש וליציבות.

היום ראיתי עוד פוקוס דור שני - 3 דלתות.

[cartom]

ואני חייתי בידיעה שהפוקוס מיוצרת בטורקיה בכלל .

[Night Driver]

הפוקוס סדאן זהה לפוקוס האצ'בק מכל הבחינות שמשמעותיות למבחן ריסוק - למיטב ידיעתי השלדה מקדימה זהה וכמובן כל אביזרי הבטיחות זהים. המנועים ועל המערכות המכאניות (אולי למעט מתלה אחורי) - זהים.

 

אכן ידוע לי שבארה"ב יש פוקוס סדאן דור קודם, לא יודע לגבי הנוכחית.

אגב, המנוע הפופולרי שם הוא 2300.

 

שינוי מרכב בהכרח משנה גם נתוני ריסוק.

 

כל שינוי בצורת ה"קופסא" משנה את צורת הקריסה שלה.

[רועי צוקרמן]

השוק העיקרי של הפוקוס סדאן מצוי בסין, לכן גם החשיפה הראשונה שלה הייתה בתערוכת בייג'ין 2004.

 

בארצות הברית לא משווקת כלל פוקוס אירופאית מהדור השני, וכל הגרסאות שם - כולל גרסת 2008 ה"חדשה"

שהוצגה בינואר השנה - מבוססות על הדור הראשון.

 

בנושא בטיחות. תמיד ישנם הבדלים בין גרסאות שונות - שלוש, חמש וארבע דלתות. לא רק צורת המרכב שונה,

אלא גם המשקל ולעיתים האבזור שמוצע בכל גרסה (ומשנה, שוב, את המשקל). עם זאת, נהוג להתייחס לציון

הבטיחות של גרסה אחת, ולהסיק ממנו על יתר הגרסאות, מכיוון שההבדלים זניחים. זאת במבחנים הפומביים

שמתקיימים, וכמובן בהנחה שאבזור הבטיחות זהה. מיותר לציין שבטיחות סדאן והאצ'בק בתאונה מאחור אינה זהה.

[רועי5]

שינוי מרכב בהכרח משנה גם נתוני ריסוק.

 

כל שינוי בצורת ה"קופסא" משנה את צורת הקריסה שלה.

למרכב סדאן יתרון בטיחותי לא זניח לעומת הצ'בק:

1. אזור ספיגה אחורי גדול יותר.

2. קשיחות מבנית עדיפה.

כמו כן ומובן מאליו, תא מטען אחורי גדול משמעותית שאינו מחייב קיפול כסאות, כל אימת שלוקחים משהו גדול יותר ממטריה.

לא תמיד הטעם האירופי הגיוני.

[lev_p]

למרכב סדאן יתרון בטיחותי לא זניח לעומת הצ'בק:

כמו כן ומובן מאליו, תא מטען אחורי גדול משמעותית שאינו מחייב קיפול כסאות, כל אימת שלוקחים משהו גדול יותר ממטריה.

לא תמיד הטעם האירופי הגיוני.

אני מבין, שעל סטיישנים לא שמעת?

[רועי5]

מה הקשר?

אפשר להכניס מכל הבא ליד, טנדרים, אוטובוסים, משאיות, אוטו זבל ואם תתעקש גם קטרים. דובר כאן על ההבדלים בין הצ'בק לסדאן ולכך התייחסתי.

[BURZUM]

לפי מיטב ידיעתי הפורד פוקוס איננה מיוצרת על ידי קונצרן FORD בכלל! היא מיוצרת על ידי חברה ספרדית זכיינית שנקראת משהו בסגנון של FORD FOCUS CO.

 

FF2 לא הגיע ולא תגיע לארה''ב בכלל, שם רק עושים מתיחות פנים ל -FF1. כל זאת עקב שיקולי השוק ואי יכולתה להתמודד מול המתחרות.

[edan82]

השוק העיקרי של הפוקוס סדאן מצוי בסין, לכן גם החשיפה הראשונה שלה הייתה בתערוכת בייג'ין 2004.

.

 

לא מפתיע במיוחד,מכיוון שבסין כל הרכבים בגרסאות סדאן,כולל דגמים מוזרים (ומכוערים בטירוף!!!) דוגמת סיטרואן ZX סדאן, פולקסוואגן ג'טה,אופל קורסה סדאן ועוד......לא ממש חוויה לעיניים.

[wil]

למרכב סדאן יתרון בטיחותי לא זניח לעומת הצ'בק:

1. אזור ספיגה אחורי גדול יותר.

2. קשיחות מבנית עדיפה.

כמו כן ומובן מאליו, תא מטען אחורי גדול משמעותית שאינו מחייב קיפול כסאות, כל אימת שלוקחים משהו גדול יותר ממטריה.

לא תמיד הטעם האירופי הגיוני.

הכל תלוי מה הצרכים שלך מהרכב.

לדעתי (ולדעת כמה אירופאים...) האצ'בק עדיף משמעותית כאשר בד"כ אתה מוביל מעט מטען ורק פעם בחודש אתה צריך להוביל משהו באמת גדול.

זה בהחלט תואם דפוסי שימוש של הרבה אנשים - אין שום בעיה לאכסן את הקניות הרגילות מהסופר או אפילו זוג מזוודות טרולי בינוניות בתא מטען של קליאו, אז בטוח שהנ"ל ייכנסו בתא מטען של פוקוס האצ'בק. (הכל ללא קיפול מושבים)

 

כשאתה צריך להוביל משהו גדול וקובייתי (וזה לא קורה כ"כ הרבה), בהאצ'בק אתה מקפל מושבים, בסדאן אתה פשוט לא יכול.

[samg]

אגב באירופה רבים פשוט הולכים על כל ה"קופה" ובוחרים מרכב סטיישן. רק בארץ זה לא ממש פופולרי. טוב אפשר להצביע על מספר סיבות למה לא בעצם.