הסוף של דלק 96?

[נמרוד רחמימוב]

אני ממלא אותו בבנזין 96, יש לי בו מדבקה של unleaded fuel only.

 

טוב לראות שם משתמש שמשקף נכונה את המציאות. אם באוטו יש מדבקה שאומרת שצריך רק דלק נטול עופרת, למה אתה מתדלק ב 96? 96 היה דלק עם עופרת ובהחלט לא מתאים לרכבך. הדלק הנכון הוא 95/98.

 

לגבי שימוש בנטול עופרת ברכבי אספנות, אני הגעתי למסקנה שברכבים שלי, ובמרבית רכבי האספנות, זה ממש לא משנה אם אמלא 95. הנסועה השנתית כל כך נמוכה, שאוכל לנסוע 30 שנה בקלות לפני שתורגש בעיה כלשהי. במידה ואכן ישחקו תושבות השסתומים, הפתרון הוא שיפוץ ראש בעלות לא היסטרית, במהלכו מתקינים תושבות שסתומים מחוזקות ומתאימות לדלק נטול-עופרת.

 

לגבי יתרונות ה 98, ברכב עם יחס דחיסה נמוך (כמו רוב רכבי האספנות) אין בזה שום יתרון. במכוניות שלי אפשר למלא גם בנזין 83 אם היו מוכרים עדיין. היתרון היחיד של ה98 הוא שמחירו הגבוה גורם באופן טבעי לרגל קלה על הגז

 

ונקודה נוספת היא תדמיתית. גם ככה הרכבים שלנו מיושנים ולא בטיחותיים בהשוואה לרכבים מודרנים. אני לא בטוח שיציאה בקמפיין שיחבר אותנו עם קבוצת בעלי הגרוטאות-לשימוש-יומיומי יטיב עם האינטרסים שלנו.

 

נקודה אחרונה היא המצפונית. אולי התרומה של רכב אספנות לזיהום הסביבה היא זניחה, אבל עדיין אני מעדיף להרגיש שאני עושה באופן אישי מאמצים סבירים להשאיר את כדור הארץ מקום בו ניתן להמשיך לחיות גם אחרי. התחביב שלנו הוא בסופו של דבר פינוק. צעצועים של גדולים. אם ארגיש שההנאה שלי גורמת סבל לאחרים - לא אוכל להנות.

 

נמרוד

[Simply Nuts]

אני לא יודע אם טעיתי, לא בטוח שזה באמת 98 ולא 99.

בכל מקרה הרכב שלי שנת 86, יחס דחיסה 1:7.7.

עוד לא שמעתי על בעל XT שממלא 95, אבל אחרי מה שכתבתם אני לא אפחד לנסות, למעשה הרגעתם אותי מאוד.

אני חושב שהמדבקה של ה unleaded הייתה בתקופה שהאוטו הזה שתה דלק 91, אולי מאז דברים הישתנו.

 

אז מבין סוגי הדלקים איזה מהם יהיה הכי "בריא" לאוטו שלי ללא שיקול של הבדלי מחירים?

 

תודה רבה על ההתייחסות.

 

מצורפת תמונה של המנוע שלי.

[Fitch]

במנוע מוגדש, בעל יחס דחיסה נמוך, יש למלא 95 - כאמור על המדבקה. גם 91 שנמכר פה פעם, היה נטול עופרת.

[low rider]

למקרה שהדבר הזה יקרה... מישהו יכול לתת רשימה של רכבים נפוצים שלא יוכלו לעבור ל95 ללא שימוש בתוסף?

[Koby Millo]

גם 91 שנמכר פה פעם, היה נטול עופרת.

לא - בנזין 91 היה בפרוש עם עופרת.

בשנות השישים השבעים נמכרו כאן דלקים באוקטן 83, ו-91, שניהם עם עופרת. אח"כ נוסף בנזין 96 "אוקטן גבוה", עדיין עם עופרת. רק בשנות התשעים התחיל להיות משווק דלק נטול עופרת, בהתחלה 95, ואח"כ גם 98.

[Simply Nuts]

דיברתי עם אותו אחד שאמר שהוא ממלא דלק 99, ומדבריו עושה רושם שהרכב שלי יכול להנות מכל העולמות.

הוא אומר שבין דלק 98 ודלק 99 אין הבדל משמעותי, ויש לו העדפה ל 99.

הוא אמר שב 98\99 איכות השריפה של הדלק יותר טובה (לא מצאתי דרך אחרת לבטא את המשפט הזה) מהדלק 95 והמעבר הזה העלים לו צילצולים במנוע.

בנוסף הוא אומר ש 95 עדיף על 96 ושהעופרת יוצרת משקעים במנוע, אבל נזק לא יגרם משימוש בדלק 96.

 

יש לי ידע גדול ברכב שלי ואני קצת מתבייש שלעניין הדלק אף פעם לא הקדשתי אפילו טיפת מחשבה .

 

באמת יהיה רעיון טוב לפתוח שירשור עם רשימת המכוניות שיאלצו לקבל תוסף וכאלה שיכולות לעבור ל 95 רגיל.

 

בכל מקרה תודה שהסבתם את צומת ליבי לנושא, דלק 96 האוטו שלי כבר לא יראה.

[השושנים]

לרכב שלך מתאים 95 ויש אפשרות לשימוש באוקטן גבוה יותר ללא חשש אבל קשה לי להאמין שתרגיש בהבדל, לגבי הצילצול שחברך מספר, קשה לי להאמין כי נבע בגלל אוקטן הדלק (ההבדל למנוע מזערי) אלה יותר בגלל איכותו! הפיתרון הטוב ביותר עבורך הוא לנסות! לפני טיפול גדול, כנס למוסך סובארו קנה את התוסף שלהם לניקוי מערכת ההזרקה, (עלות של כ-100 ש"ח), שים במיכל וסע, בסיום המיכל החלף (בטיפול) מסנן דלק ושאר פילטרים ותדלק ב-95 ומיד תבחין בהבדל, במידה והרכב יצלצל (לא סביר) תמיד תוכל למלא בתידלוק הבא אוקטן גבוה יותר ולנסות! ממולץ ביותר גם לרכבים אחרים, ההבדל בנסיעה במנוע שעבר טיפול בתוסף מורגש-רן

[מרכבה 2006]

טוב לראות שם משתמש שמשקף נכונה את המציאות. אם באוטו יש מדבקה שאומרת שצריך רק דלק נטול עופרת, למה אתה מתדלק ב 96? 96 היה דלק עם עופרת ובהחלט לא מתאים לרכבך. הדלק הנכון הוא 95/98.

 

לגבי שימוש בנטול עופרת ברכבי אספנות, אני הגעתי למסקנה שברכבים שלי, ובמרבית רכבי האספנות, זה ממש לא משנה אם אמלא 95. הנסועה השנתית כל כך נמוכה, שאוכל לנסוע 30 שנה בקלות לפני שתורגש בעיה כלשהי. במידה ואכן ישחקו תושבות השסתומים, הפתרון הוא שיפוץ ראש בעלות לא היסטרית, במהלכו מתקינים תושבות שסתומים מחוזקות ומתאימות לדלק נטול-עופרת.

 

לגבי יתרונות ה 98, ברכב עם יחס דחיסה נמוך (כמו רוב רכבי האספנות) אין בזה שום יתרון. במכוניות שלי אפשר למלא גם בנזין 83 אם היו מוכרים עדיין. היתרון היחיד של ה98 הוא שמחירו הגבוה גורם באופן טבעי לרגל קלה על הגז

 

ונקודה נוספת היא תדמיתית. גם ככה הרכבים שלנו מיושנים ולא בטיחותיים בהשוואה לרכבים מודרנים. אני לא בטוח שיציאה בקמפיין שיחבר אותנו עם קבוצת בעלי הגרוטאות-לשימוש-יומיומי יטיב עם האינטרסים שלנו.

 

נקודה אחרונה היא המצפונית. אולי התרומה של רכב אספנות לזיהום הסביבה היא זניחה, אבל עדיין אני מעדיף להרגיש שאני עושה באופן אישי מאמצים סבירים להשאיר את כדור הארץ מקום בו ניתן להמשיך לחיות גם אחרי. התחביב שלנו הוא בסופו של דבר פינוק. צעצועים של גדולים. אם ארגיש שההנאה שלי גורמת סבל לאחרים - לא אוכל להנות.

 

נמרוד

היי,

אתה שוכח מה קורה כאשר מורידים ראשי מנוע

[Simply Nuts]

תודה על ההסבר רן, אני מאוד קרוב ל 300,000 ק"מ אבל אני לא אתמהמה יותר מידי ויעשה את הפעולות שציינת לפי הסדר בהקדם.

דרך אגב המנוע שלי פועל מאוד עגול, בלי תקתוקים (חוץ מהדקה הראשונה אחרי ההתנעה), לא אוכל שמן או מים בכלל והאוטו נוסע נפלא, מעניין לאיזה הפתעה נעימה אני צריך לצפות אחרי המעבר .

[Fitch]

לא - בנזין 91 היה בפרוש עם עופרת.

בשנות השישים השבעים נמכרו כאן דלקים באוקטן 83, ו-91, שניהם עם עופרת. אח"כ נוסף בנזין 96 "אוקטן גבוה", עדיין עם עופרת. רק בשנות התשעים התחיל להיות משווק דלק נטול עופרת, בהתחלה 95, ואח"כ גם 98.

 

אם כך, למה ההמלצה, למשתמשי ה91 בזמנו, הייתה לעבור ל95 ולא ל96 שאז עוד הכיל עופרת (אאל"ט)?

[Koby Millo]

ההמלצה הזו היתה משום שחלק מהמכוניות שתודלקו ב-91 היו כבר מותאמות לנטול-עופרת, והשתמשו ב-91 משום שלא היה נטול עופרת בארץ. ברגע שהחל שיווק ה-95, הן יכלו לעבור אליו ולא היה צורך להישאר בדלק עם עופרת.

[נמרוד רחמימוב]

בואו נבדיל בין כמה דברים.

 

עופרת היא תוסף לבנזין שנועד למנוע דטונציה מוקדמת או "צלצולים" במנועים עם יחס דחיסה גבוה יחסית. בנוסף, יש לה תכונות סיכוך שאיפשרו שימוש בתושבות שסתומים רכות.

 

במנועים שבהם רשום שיש להשתמש בדלק נטול עופרת בלבד, יש ממיר קטליטי שניזוק מעופרת, וזו הסיבה להגבלה. במנועים כאלה יש מראש תושבות שסתומים מוקשחות.

 

מספר האוקטן של הבנזין קובע את סף הופעת הדטונציות. אם היצרן קבע שניתן להשתמש בבנזין 95, אין כל משמעות לתדלוק בבנזין בעל דירוג אוקטן גבוה יותר.

 

בעבר היה בנזין מתוסף עופרת בדירוג אוקטן של 83 ו 94. בשל התפתחות המנועים למנועים עם יחס דחיסה גבוה יותר, זה הוחלף ל 91 ו 96, שניהם עם עופרת. כשהחלו לשווק בנזין נטול עופרת, הוא היה באוקטן 95, וכדי שלא לשווק יותר מידי סוגי בנזין, ביטלו את ה 91, והשאירו רק את ה 96 עם עופרת. כל מי שתדלק 91, עבר ל 96 אם היה חייב עופרת, או ל 95 ברכבים יחסית חדשים שלא נזקקו לעופרת.

 

אני מקווה שזה מסדיר את הענין.

 

נמרוד

[gluk]

שורה תחתונה- האוטו משנת 78-9 לדעתכם יעבוד ללא בעיות עם 95?

מילה, אבל יותר חשוב- אופנוע סוזוקי 1100F ש"י 92', שככל הידוע לי- חייב לעבוד על 96?

[amitexc]

תלוי איזה אוטו.ואיזה ראש מנוע.

הR כבר מתוכנן לדלק נטול עופרת כך שזה מה שצריך לתדלק אותו.

 

ונמרוד עם הזמן אחרי שגילו עד כמה העופרת מסוכנת כבר החליפו אותה באשלגן.

אגב קראתי באיזה מקום על הקונספרציה של פורד וחברות הדלק,למעשה כבר אז היה ידוע על ההשלכות של השימוש בעופרת

אך למרות זאת פורד וחברות הדלק החליטו להתעלם מכך על מנת לקבל דלק שיאפשר שימוש במנועים עם יחס דחיסה גדול יותר.

 

קראתי על זה פעם ואני מאז מחפש איפה זה היה,אם מישהו יודע על מה מדובר אשמח אם יצרף את הקישור,

 

עמית.

[asafk]

כבר משנת 2005 ה-96 הוא ללא עופרת. במקום העופרת, יש תוסף משפר סיכוּך.

 

אני לא יודע מי ערך את ההודעה שלי ולמה, אבל הוא טעה. היה כתוב "סיכּוּת" ולא "סיכּוּך" שהוא משהו אחר (אני יודע שזו מילה שאינה בשימוש, אבל היא המונח המדוייק). אבל זה לא הכל. מה שהיה כתוב זה שכבר כמה וכמה חודשים יש תוסף על בסיס אשלגן במקום העופרת גם ב96, ומי שירצה להמשיך ולהנות מהתכונות שלו, יוכל לקנות את התוסף ולהוסיף אותו ל95. כך זה בכל העולם.

 

אסף.