סיאט - מאז ועד היום!

[cars_lover]

שלום!

 

לכל מי שרוצה לראות את ההתפתחות של סיאט מאז, מאז שפתחו אתצ המפעל הגרמניה, ועד האלתיאה של היום, שייכנס לפה:

 

http://www.museoseat.com/modelos/ibiza-2/ibiza2%2520fotos3/g-%2520ibiza2_722_tablier%2520GLXi%25201993.jpg&imgrefurl=http://www.forocoches.com/foro/showthread.php%3Ft%3D335191&h=336&w=454&sz=22&hl=iw&start=1&um=1&tbnid=XxHpRNM5R3YhGM:&tbnh=95&tbnw=128&prev=/images%3Fq%3Dglxi%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Diw

 

(וכמובן ללחוץ על ה - X למעלה, כדי לסגור את הסרגל של גוגל...)

 

נ.ב.

 

לבעלי קוצים ב**ת זה ארוך...

[bagira]

1. הקישור לא עובד.

2. מאז שהמפעל נפתח בספרד ולא בגרמניה. במקור זה בכלל מפעל הרכבה בספרד של פיאט. בשנות ה 80 סיאט לקחו את הרכבים שהם ייצרו, שינו בהם כמה פרטים קטנים ושינו את שמם לסיאט (לדוגמא, סיאת מרבלה היא פיאט פנדה וסיאט פורה היא פיאט 127). בשלב יותר מאוחר הם התחילו לייצר רכבים עצמאיים שלהם (ללא הצלחה יתיירה) עד לרכישתם ע"י VW.

מי זוכר את האיביזות הראשונות שהמנועים שלהם היו "פורשה טכנולוג'י"?

[cars_lover]

תודה על העדכון, אני אעדכן את הקישור!

 

עידכון:

 

http://www.museoseat.com/seat/seat-ingles.htm

 

תגיבו...

[Eviatar]

נחמד לראות את התהליך שינוי עם הזמן עד היום

[cars_lover]

נחמד לראות את התהליך שינוי עם הזמן עד היום

 

זה עושה לאנשים משהו בלב...

[gt94]

מי זוכר את האיביזות הראשונות שהמנועים שלהם היו "פורשה טכנולוג'י"?

אני! והיו לי שתיים כאלה , האחרונה עד לפני 7 שנים. שחורה שנת 90' מנוע 1.5 90 CV לא פראיירית בכלל.

אז, זו הייתה "גולף לעניים" לא בגלל הקשר לפולקסווגן אלא בגלל המרכב והמנוע . שאגב SYSTEM PORCHE זו לא ממש מחמאה בשביל פורשה. עד כמה שזכור לי, פורש עשה לסיאט טובה והסכים שזה מה שיהיה רשום על המנוע שהוא כאילו "תכנן".

מנוע חזק יחסית בזמנים של אז, אבל לא אמין יותר מדי. אני אישית נסעתי על המנוע הראשון 120K, הוחלף אחרי 50K בגלל שנקרעה הטיימינג בנסיעה, והשלישי כבר הגיע דפוק. לבסוף הרכב יישב בחניה כשנה בגלל שהמנוע השלישי סיים את חייו בגלל קריסת משאבת מים ובישול בוכנות. אגב, הייתי מתקן אותה אז אם לא היה נפתח לי מכסה המנוע תוך כדי הנסיעה ב80 קמ"ש ושובר לי את השמשה ואת ה"רוח".

[Tzvika-Pick]

צחוק צחוק, אבל אחרי שלומדים להכיר את המנוע הזה הוא שד לא קטן. אם רק הייתי יכול להשתיל אותו ב205 הנוכחית

 

למיטב ידיעתי, פורש לא תכננה בעבור סיאט את סדרת המנועים הנ"ל אלא רק כיילה אותם מחדש. בבסיסם מדובר במנועי פיאט ותיקים. אגב, זאת היתה ההרפתקה היחידה של פורש עם חברות "חיצונית", לפחות בכל הנוגע לתכנון מנועים. דווקא על בעיות אמינות מיוחדות במנוע לא ידוע לי, אבל הקרבורטור בעייתי משהו, הבולמ"ז והתושבות שלהם היו הולכים מהר מאוד ומשאבות מים אכן נוזלות ונהרסות בקצב מהיר.

[bagira]

האוטו הראשון של חבר מאוד מאוד טוב שלי היה כזאת אבל מדגם XSI, אוטו מסוכן ביותר שלפי דעתי, הסיבה שלא נשארו כאלה היא כי הן סיימו את חייהן בדרך לא טבעית (עץ,תעלה,גג וכו)

[maatrixx]

יש לחבר שלי איביזה 89 מנוע 1.5 קרבורטור, האוטו הזה באמת חזק יחסית הילוך שני מושך עד 120 קמ"ש

 

ה-XSI הייתה הזרקה

[gt94]

יש לחבר שלי איביזה 89 מנוע 1.5 קרבורטור, האוטו הזה באמת חזק יחסית הילוך שני מושך עד 120 קמ"ש

 

ה-XSI הייתה הזרקה

אני חייב לתקן זה היה SXI, זהו אני רגוע. והיה גם דגם CHRONO.. אבל זה משהו אחר.

[bagira]

שלו הייתה בדיוק כזאת ואכן, הייתה SXI (ולא XSI) וכמובן, סיימה את חייה עם גזע עץ באמצע מכסה המנוע כתוצאה מתת היגוי חריף.

השילדה הזאת לא הייתה אפילו קרובה לתמוך בהספק של האוטו (101 כ"ס), חברו את זה עם בולמים זועתיים כחדשים ומשקל נוצה של 900 ק"ג וחסל סדר ה SXI.

[gt94]

בתור אחד שהחזיק שתיים כאלו, התנהגות כביש של מריצה, מעכה את שנינו על קיר בטון במהירות קטנה יחסית, הצלתי גלגלים ואגזוז פתוח, וכמובן מנוע שד. בפעם השניה, נפתח מכסה מנוע ב80 קמ"ש ויצאתי מזה בשלום.

[חן פרחי]

 

למיטב ידיעתי, פורש לא תכננה בעבור סיאט את סדרת המנועים הנ"ל אלא רק כיילה אותם מחדש. בבסיסם מדובר במנועי פיאט ותיקים. אגב, זאת היתה ההרפתקה היחידה של פורש עם חברות "חיצונית", לפחות בכל הנוגע לתכנון מנועים. דווקא על בעיות אמינות מיוחדות במנוע לא ידוע לי, אבל הקרבורטור בעייתי משהו, הבולמ"ז והתושבות שלהם היו הולכים מהר מאוד ומשאבות מים אכן נוזלות ונהרסות בקצב מהיר.

טעות.

פורשה תיכננה את המנועים האלו,1.2 ו 1.5 מהיסוד,והם לא היתבססו על שום יחידת כוח קיימת.

בנוסף,פורשה סייעו גם ללאדה הרוסית בתיכנון מנוע הסמארה שדי דמה למנוע האיביזה.

כבוד גדול אמנם הם לא ראו מזה,אך תזרים המזומנים הישתפר מאד.

האיביזה הראשונה פותחה על בסיס שילדתה(הדפוקה למדי,יש לציין)של הפיאט ריטמו,מחוסר ברירה,וקארמן הגרמנית סייעה בתיכנון המרכב.

מה שבאמת סייע לה להימכר היטב הוא העיצוב החיצוני הנאה מאד של ג'יוג'יארו האיטלקי,שעשה עבודה מצויינת.

[Meishar84]

אתר מעניין שמעלה בי שאלות

 

האם יש קשר בין הקורסה של שנות ה80 למארבלות האלה ולפנדות ?

כי שלושתם מאוד דומות וגם הקורסה יוצרה בספרד אותם שנים

 

[חן פרחי]

אין שום קשר למרות שכולן הורכבו בספרד.

האופל קורסה שהוצגה ב 82' היתה מיועדת מלכתחילה לייצור בספרד בלבד,ולכן הוקם מפעל חדש בסרגוסה שבו הורכבה הקורסה,ומשם יוצאה לשווקי היעד.

המרבלה היתה גירסת סיאט לפיאט פנדה,ובניגוד לפנדה של פיאט שעברה מתיחת פנים ב 86',המשיכה לעשות שימוש במנוע ה 903 סמ"ק המיושן של פיאט ובמיתלה האחורי הנתמך בקפיצי עלים.

ייצור המרבלה נימשך עד סוף 98',וכך נעלם השריד האחרון לשת"פ בין פיאט לסיאט.