תמונות רשמיות: הטריבקה (אחרי FACELIFT, בשעה טובה) והאימפרזה החדשות.

[asaf56]

לפי דעתי כל המכוניות החדשות מכוערות, וחבל

[sronis]

לפי דעתי כל המכוניות החדשות מכוערות, וחבל

 

לפי דעתי כל השירים של בריטני ספירס גרועים, וכל יצירות האומנות של האמן השוודי הנודע ביורן שפיגליורן הן מכוערות. בעצם, כל מה שנוצר על פני כדור הארץ החל מתאריך ה-1.1.1998 הוא מכוער ומגעיל ת'שועלים. מה דעתך?

[GOLF]

לשלושתן מנועים בנפחים והספקים דומים, לשלושתן פוטנציאל להנאה מנהיגה כערך מוסף (או אם תרצה - כאג'נדה), שלושתן אמורות להיות גם מפנקות ואיכותיות מספיק (הסובארו אמנם מעט פחות, אבל גם היא לא קוטלת קנים בתחום).

 

 

ההבדל היחיד הוא סוג ההנעה כמובן, ולמרות שלא גילית אפילו רבע מהקלפים, נראה לי שההנעה הקדמית כיכבה במבחן

 

אגב, למה דווקא מה-1.1.1998?

[LEGACY 1.8]

נכון שמול 159 קשה מאוד לצאת טוב מבחינת העיצוב, אבל כמו שאמרתי, מה שעובד סביר עבור גרסת ה-2.0 ליטר, כבר לא כ"כ עובד לגרסת ה-3.0 הספורטיבית. מעבר לכך, מול משפחתיות גדולות ברמה שלה (פאסאט, אקורד, מאזדה 6, פיז'ו 407, רנו לגונה ואפילו פורד מונדיאו) היא נראית אנונימית מדי. זה לא משהו שעוד פתח אגזוז מאחור וחישוקים מגודלים יכולים לשנות (כפי שנעשה במתיחת הפנים) אלא משהו בסיסי יותר בעיצוב, שלא ישתנה עד שיגיע רכב חדש.

 

 

 

באשר למבחן - רק אגיד שב.מ.וו הפתיעה, ולא ממש לטובה. וסובארו - גם היא הפתיעה

 

רוני

 

רוני, ברור שכמכונית פרימיום, עיצוב ה B4 לא כל כך מושך. אני מסכים ב 100 %. בקשר ליכולת העניין אחר.

יצא לי לנהוג ב 3.0R עם ובלי מערכת ה SI, ההבדל באמת מורגש.

 

לגבי ה 2.0R, עיצוב הגרסה המעודכנת פשוט יפה, גם ליד האקורד, וגם ליד ה 6. ה 407 מעוצבת נפלא, והפאסאט פשוט נראית יוקרתית - לכן ה B4 נראית חיוורת לידן (גם האקורד ו ה 6).

כל מי שרואה את הרכב של אבא שלי מחזיר פידבק חיובי.

 

בניגוד לתמונות שלך הנה הדגם המתוח :

 

[sronis]

לא הייתה הנעה קדמית במבחן. בכל מקרה, אולי זו האלפא שסינוורה אותי קצת (שזה בסדר גמור) אבל ה-B4 פשוט נראית עבורי סתמית לגמרי עכשיו, מוזר.