קוילאובר ל-BMW E36.

[golangti]

אני זוכר שאמרת לי את זה, גם אני תכננתי על אותו הסט.

הבעיה היחידה מבחינתי, שסט כזה יעלה כמו קוילאוברים איכותיים מחו"ל.

כאן היה השיקול שלי, אם קוילאוברים יתנו לי נוחות זהה והתנהגות משופרת, עדיף אותם.

השלב הבא יהיה אנטירולים. קודם צריך להוציא את הרכב ולהכניס טורבו (יותר נכון, להוציא את הרכב הראשון, ואז יגיע תורו של זה).

גולן, התושבות שאתה מדבר עליהן אלו התושבות שיושבות בחלק הפנימי של המשולש?

החלפה לחדשים מספיקה, או שעדיף מפוליאוריטן? כבר החלפתי את הקידמיים (עם המשולש).

 

רן, החלק האחרון שהזכרת זה לכיוון קמברים? זה?

ד"א, המושב האחורי מחכה לך שתבוא לקחת אותו, אם אתה רוצה.

 

 

ROY

 

כשביקשת עיצה החסרת את המידע הזה על השתלת טורבו וזה משנה את כל התמונה!!!.

אתה קורב לוודאי תצטרך קפיצים קשים מאוד כדי למנוע את SQUAT רציני מאחורה עקב העברת משקל קיצונית תחת האצה.

אולי תוכל לתת עוד פרטים על הסט-אפ?

הבושינג שאני מדבר עליהם מקדימה:

 

 

 

ואחורה:

 

 

אגב, למה אתה צריך את הזרועות קאמבר? הם לא כל כך זולות אתה בטח יודע.

[Ranster]

ROY

 

כשביקשת עיצה החסרת את המידע הזה על השתלת טורבו וזה משנה את כל התמונה!!!.

אתה קורב לוודאי תצטרך קפיצים קשים מאוד כדי למנוע את SQUAT רציני מאחורה עקב העברת משקל קיצונית תחת האצה.

אולי תוכל לתת עוד פרטים על הסט-אפ?

הבושינג שאני מדבר עליהם מקדימה:

 

 

 

ואחורה:

 

 

אגב, למה אתה צריך את הזרועות קאמבר? הם לא כל כך זולות אתה בטח יודע.

 

 

השאלה המקורית של רועי נבעה מהצורך לבחור בסט-אפ בעל איזון התנהגות/נוחות מקסימלי. ללכת ולהתייחס לנתון כח כאל נתון בבחירת רכיבי שיכוך, שגוייה ולא רלוונטית.

העברת משקל תחת האצה? לא זכור לי שהוא אמר שהוא בונה את הרכב למיאוצי דראג.

שיוותר על קפיצים וירתך את המשולשים והזרועות האחוריות למרכב...squart הוא בטוח ימנע

 

הבושינגים שציינת חלולים ולא יתנו הרבה למעט חידוש בושינג בלוי. נכון, הם נוחים יותר, מעבירים פחות וויברציות למרכב הרכב אבל כל זה לא רלוונטי למקרה הספציפי.

זה מה שיש אצלי ברכב, בושינגים פולי מבית fulcrum האוסטרלית. ממליץ בחום...

 

אם הוא מנמיך את הרכב, כדאי ואף רצוי לרכוש את זרועות הקאמבר כדי לקזז את העליה בזווית הקאמבר השלילית. הלוואי עלי פתרון כזה פשוט מאחור...נסה לכוון קאמבר מאחור ב-E30/TI/Z3

 

בידידות,

רן

[Ranster]

ראוי לציין כי בקומפקט הכיול המקורי הוא לא ספורטיבי ולכן רך ,

ומהלך מתלה יחסית ארוךאם תשווה לE36 שלך,

כלומר רן אמור לחוות שינוי גדול יותר (לטובה בהתנהגות ולרעה בנוחות) ,

מאשר אתה תרגיש על אותו סט מתלים ב325(כמדומני) שלך.

 

לכן ההנמכה בקומפקט הייתה בגדר MUST(ולא המסטיק ).

 

ההנמכה ממש לא היתה בגדר MUST. פשוט לא מצאתי קפיצים עם נתון KG מתאים לא מקוצרים.

כעקרון אני לא מאמין בהנמכה, לפחות לא במקומות בהם אנו נוהגים. ניתן להגיע לתוצאות מעולות בדרכים אחרות ולוותר על "התענוג".

 

ההתנהגות לא השתפרה אלא השתנתה לחלוטין והביאה לרכב שונה לגמרי אבל ממש לא רק בזכות הבולמים/קפיצים. על הדרך הנוחות השתפרה פלאים! אבל אני משייך את זה לבולמים עייפים.

למרות הקשיחות ומרחק הגחון הצנוע הרכב מגהץ בורות ופסי הרעדה בצורה מעוררת השראה. כל הכבוד לבילשטיין!

 

רן

[Roy]

גולן, הטורבו הוא לבינתיים, מדובר על 320 עם 150 כ"ס על כמעט טון וחצי.

המטרה להגיע לאזור ה-220 כ"ס (לפי הנתונים, מנועי L6 מוסיפים באזור ה-50% להספק בגדישה של 0.5-6).

פחות או יותר 328 עם יותר מומנט.

הרכב השני עם ה-PSS9, זה M3. בשידרוג תמידי.

 

עוד נתון שיכול לעניין, הוא לבניה העתידית.

בפרונט של האוטו ישכון מנוע שכבד יותר מהנוכחי ב-20-90 ק"ג (תלוי איזה דגם אני אשיג).

האם יהיה צורך בהחלפת קפיצים או בולמים בהתאם? במקרה וזה יהיה תוספת של 25 ק"ג, לא נראה לי, אבל בתוספת של 90?

 

הזכרתי את זרועות הקאמבר כשאלה לרן, פשוט לא הבנתי לאיזה חלק הוא מתכוון.

רן, אני מבין ממך שההמלצה שלך היא לכיוון ה-B8+אייבך, אפילו מול PSS רגיל.

אני אתחיל מהבולמים, כי הם במצב קטסטרופלי (לא נראה לי שהחליפו אותם אי פעם ברכב).

זה תיקון/שידרוג הכרחי.

 

את רביעיית הבוקסות אני אזמין מחו"ל, המחירים שלהם לא נוראים בכלל, מפוליאוריטן.

 

גולן, מה המחיר שאתה יכול להשיג ל-BASIC, ממה שבדקתי, המחיר הוא כ-$900.

אתה מכיר חנויות זולות יותר? אופציות טובות יותר? אשמח לשמוע, אפילו בה"פ אם יותר נוח.

[golangti]

השאלה המקורית של רועי נבעה מהצורך לבחור בסט-אפ בעל איזון התנהגות/נוחות מקסימלי. ללכת ולהתייחס לנתון כח כאל נתון בבחירת רכיבי שיכוך, שגוייה ולא רלוונטית.

העברת משקל תחת האצה? לא זכור לי שהוא אמר שהוא בונה את הרכב למיאוצי דראג.

שיוותר על קפיצים וירתך את המשולשים והזרועות האחוריות למרכב...squart הוא בטוח ימנע

הבושינגים שציינת חלולים ולא יתנו הרבה למעט חידוש בושינג בלוי. נכון, הם נוחים יותר, מעבירים פחות וויברציות למרכב הרכב אבל כל זה לא רלוונטי למקרה הספציפי.

זה מה שיש אצלי ברכב, בושינגים פולי מבית fulcrum האוסטרלית. ממליץ בחום...

רן

 

תלוי בתוספת כח, אני מבטיח לך שרכב הנעה אחורית עם תוספת סוסים נכבדה לא יסע ישר תחת האצה עם מתלים מקוריים.

הצעתי את מה שהצעתי בהסתמך של נתונים מקוריים. ROY לא סיפק שום מידע על תוספת כח עתידית ולא משנה אם משמעותית או לא ולכן הסרקזם שלך לא במקום.

בידידות

גולן

 

גולן, הטורבו הוא לבינתיים, מדובר על 320 עם 150 כ"ס על כמעט טון וחצי.

המטרה להגיע לאזור ה-220 כ"ס (לפי הנתונים, מנועי L6 מוסיפים באזור ה-50% להספק בגדישה של 0.5-6).

פחות או יותר 328 עם יותר מומנט.

הרכב השני עם ה-PSS9, זה M3. בשידרוג תמידי.

 

עוד נתון שיכול לעניין, הוא לבניה העתידית.

בפרונט של האוטו ישכון מנוע שכבד יותר מהנוכחי ב-20-90 ק"ג (תלוי איזה דגם אני אשיג).

האם יהיה צורך בהחלפת קפיצים או בולמים בהתאם? במקרה וזה יהיה תוספת של 25 ק"ג, לא נראה לי, אבל בתוספת של 90?

 

הזכרתי את זרועות הקאמבר כשאלה לרן, פשוט לא הבנתי לאיזה חלק הוא מתכוון.

רן, אני מבין ממך שההמלצה שלך היא לכיוון ה-B8+אייבך, אפילו מול PSS רגיל.

אני אתחיל מהבולמים, כי הם במצב קטסטרופלי (לא נראה לי שהחליפו אותם אי פעם ברכב).

זה תיקון/שידרוג הכרחי.

 

את רביעיית הבוקסות אני אזמין מחו"ל, המחירים שלהם לא נוראים בכלל, מפוליאוריטן.

 

גולן, מה המחיר שאתה יכול להשיג ל-BASIC, ממה שבדקתי, המחיר הוא כ-$900.

אתה מכיר חנויות זולות יותר? אופציות טובות יותר? אשמח לשמוע, אפילו בה"פ אם יותר נוח.

 

אני מסכים שתוספת משקל בחרטום תדרוש קפיצים קשיחים יותר. אתה כל הזמן מטפטף מידע שמגביר את הסקרנות שלי. אולי תספר לאן פניך מועדות עם הפרוייקט ואיזה M3 יש לך. ( לא ידעתי שיש M3 E36 בארץ).

אני לא יודע כמה יצא ה BASIC אחרי מיסים ומשלוח אבל 900$ זה מחיר סביר.

 

גולן.