סטיית מהירות בקליאו ספורט

[pelo911]

קליאו ספורט MK1

גודל חישוקים מקורי 15 אינטש

כרגע חישוקי 17 אינטש וצמיגים 205/40/17

במהירות 100 נניח על השעון יש תחושה כאילו האוטו נוסע יותר מהר משאר המכוניות

ידוע על סטייה בגלל שינוי הגודל?

ובאיזה שיעור זה בא לידי ביטוי?

[אאוץ]

מה המידה הקודמת?

 

אביחי

[eden_sti]

קליאו ספורט MK1

גודל חישוקים מקורי 15 אינטש

כרגע חישוקי 17 אינטש וצמיגים 205/40/17

במהירות 100 נניח על השעון יש תחושה כאילו האוטו נוסע יותר מהר משאר המכוניות

ידוע על סטייה בגלל שינוי הגודל?

ובאיזה שיעור זה בא לידי ביטוי?

5תווים

[X plane]

אני חושב שהוא התכוון למידה המלאה ולא רק לקוטר החישוק...

[=DJ Shadow=]

המידה המקורית של הקליאו דור ראשון, 195/50 15R.

[Arik TG]

תעשה את זה בשיטה הישנה

קח חבר עם סטופר. שמור מדויק 120 על השעון ומדוד עם הסטופר מאבן דרך אחת לבאה.

חלק את התוצאה ב 30 והורד 1 ואז כפול ב 100 וזו סטיית הספידומטר באחוזים.

לדוגמה 31.5 שניות בסטופר הספידומטר מראה 5% יותר מהמהירות האמיתית.

24 שניות בסטופר הספידומטר מראה 20% פחות מהמהירות האמיתית.

 

לענין היקף הצמיג (לפי הנתונים שהובאו בהודעות שמעלי)

הקוטר המקורי של החישוק "15 שהם 381 מ"מ + פעמיים גובה הדופן בצמיג 195*2*50% שהם 195 מ"מ

ס"ה 576 מ"מ

הקוטר החדש "17 שהם 431.8 מ"מ + פעמיים גובה הדופן החדש 40%*2*205 שהם 164 מ"מ

ס"ה 595.8 מ"מ

קוטר (והיקף) הצמיג גדלו ב 3.4% ובכל סיבוב שלו הוא עושה דרך גדולה באותם 3.4%.

לא רק הספידומטר מוטעה באותו שיעור, אלא השתנה ברכב כל יחס ההעברה של כח המנוע לכביש באותו שיעור-

הרכב יהיה כעת מהיר בכל הילוך באותם 3.4% אבל חלש באותו היחס.

[אאוץ]

הגלגלים החדשים יותר גדולים מבחינת קוטר כולל ב-3.4%.

מה שאומר שאתה נוסע מהר יותר ממה שרשום בסיפידומטר (לפחות לעומת המקור.)

 

תבדוק בעצמך כאן:

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

 

אביחי

[Arik TG]

ואני התאמצתי וחישבתי...

[X plane]

או במילים אחרות- כשאתה נוסע 100 לפי הספידומטר, אתה בעצם נוסע במהירות 103.4 קמ"ש. לא משהו שתבחין בו לעומת המכוניות האחרות על הכביש, אז כנראה שהן פשוט נוסעות 90...

[איביטורבו]

יכול להיות שמד המהירות מזייף

[gsi16v]

בנוסף לחישוב של הסטיה ישנו עוד גורם שגורם לאחוז זה לעלות במקצת:

ב 15" שם היה לך חתך גבוהה יותר , היתה יותר "קריסה" של הצמיג כלפי הקרקע, כך שהקוטר שלו אף היה קטן יותר

ב 17" שם יש לך חתך נמוך יותר, יש לך פחות קריסה יחסית לקודם ולכן זה יכול להיות נתון עם שינוי של למעלה מ 5 %

הכי נכון זה ליבדוק את מרחק מרכז הגלגל לפני ההחלפה ואת שינוי הגובה מהקרקע אחרי החלפת הגלגל ואז יהיה לך נתון יותר מדוייק.

 

זה בידיוק מקרה שקרה לי, החלפתי גלגלים וע'פ החישוב עם מחשבון דומה , למרות שעליתי בגודל והורדתי בחתך זה היה ניקרה שלא שיניתיאת המידה

 

בפועל מרכז הגלגגל היה גבוהה ב 1 ס'מ מהקודם. (זה שינוי דיי גדול)

[אאוץ]

לא הבנתי מה אתה מגדיר כ"קריסה", ואיך זה קשור?

המחשבון שצירפתי, מודד את קוטר הגלגל דרך הקוטר של החישוק, ועד לחתך+רוחב.

 

אביחי

[zvih]

יותר פשוט, לדעתי, זה לקחת מכשיר ניווט מבוסס GPS, ולמדוד בעזרתו את המהירות.

[RoyCo]

אני מציע להרים מסוקים של צה"ל ולנסות ליירט אותך .

למד המהירות של הקליאו של נטייה לזייף - אצלי זה בדיוק ההיפך - אני לא מרגיש שאני נוסע במהירות שהוא מציין.

פשוט גש למוסך לבדוק את זה - הקשר לקוטר הגלגל שלך לא רלוונטי במקרה הזה.

נ.ב

איך הצלחת לעלות 2 מידות? זה רשום ברשיון?

[gsi16v]

לא הבנתי מה אתה מגדיר כ"קריסה", ואיך זה קשור?

המחשבון שצירפתי, מודד את קוטר הגלגל דרך הקוטר של החישוק, ועד לחתך+רוחב.

 

אביחי

 

הכוונה של קריסה:

 

המידות של הגלגל הם כשהוא לא על הרכב

כשהגלגל מורכב על הרכב ישנו את משקל הרכב על הצמיג שמשנה את הרדיוס שלו ממרכב הגלגל כלפי הקרקע.

כלומר המרחק ממרכז הגלגל כלפי הקרקע שונה מהמרחק ממרכז הגלגל אל קצה הצמיג כלפי מעלה

 

בצמיג עם דופן גדולה יותר ישנו שינוי גדול יותר במרחק זה

ככל שישנה יותר קריסה למעשה מיתקבל גלגל קטן יותר וזה גורם למידת הצמיג המיתקבלת ע'י חישוב להיות שונה מזו שכשהגלגל מורכב על הרכב.

 

מהדוגמה שאני הבאתי, כשהצמיגים מורכבים על הרכב השוני בין המעיכה של דופן הצמיג בחתך 50 לצמיג עם חתך 40 באותו רוחב היה כ 1 ס'מ.

וזה סנטימטר שלא ניראה כאשר אתה מכניס פרמטרים למחשבון גלגלים

 

מקווה שהבהרתי את הנקודה (החשובה מאוד)