בקשר לאינפוזיה..

[דניאל]

אני עשיתי שוב K44 הפעם לרכב אחר. (ת'רד דומה על K44 היה לפני שנה עם משתתפים דומים).

 

 

אני עשיתי את זה כמו הבחור שפתח את השירשור, בערך, רק עם צינורית קטנטנה שמזגה את החומר למנוע ב7 דקות בערך ואני חיברתי את זה לוסת לחץ דלק.

 

הרכב עישן הרבה, עשן לבן, עשה רעשים של חולה סרטן, אבל עכשיו ניכר שיפור, אומנם לא משמעותי אבל שיפור מסויים.

[דני זומרשטיין]

חברה נכבדים, יש לציין האם החלפתם שמן מנוע ומסנן לאחר ביצוע האינפוזיה.

 

 

דני

[bagira]

תראו, כל מה שצריך לעשות כדי להמנע מבעיות הוא דבר שרוב עם ישראל לא יודע לעשות.

 

זה כ"כ פשוט, כולה צריך לקרוא את ההוראות על האריזה.

 

1. יש להוסיף למיכל מלא (אבל מר ישראל ישראלי חושב שאם הוא יוסיף את זה לרבע מיכל אז זה יותר מרוכז וזה יעבוד יותר טוב).

 

2. כבר שמגיעים לשליש מיכל, יש למלא מיכל מלא שוב כדי שהמערכת לא "תשתה" את כל הג'יפה מתחתית המיכל ("מה השתגעתם? ששוב אני עוד יותר אדלל את זה? בחיים לא!")

 

3. יש להוסיף למיכל הדלק כל 10K ק"מ, כדי שלא יווצרו יותר מדי משקעים שיסתמו את המערכת ("גנבים כל היצרנים האלה, כאילו שפעם ב 50K ק"מ לא מספיק, מנסים לעשות עלי כסף!").

 

ואם אתם עוקבים באדיקות אחרי ההוראות שבסוגריים, אתם גם אלה שחושבים ש K44 זה חרה מוצר ומסוכן למכוניות.

אני מוסיף K44 למיכל מלא כמה ימים לפני כל טיפול 10K ק"מ ומעולם לא נתקלתי בבעיות.

מעולם!

 

יניב

[Guest 230e]

1. יש להוסיף למיכל מלא (אבל מר ישראל ישראלי חושב שאם הוא יוסיף את זה לרבע מיכל אז זה יותר מרוכז וזה יעבוד יותר טוב).

יניב

אצלי המכונאי שם לי 44K על רבע מכל די התווכתי איתו שצריך על מיכל מלא אבל הוא אמר זה בסדר גם על רבע ....

בקיצור לאחר שיצאתי מהמוסך נסעתי ישר לתדלק מיכל מלא.......

והמכונאי לא חאפר