הרצה למנוע ובעיקר מה אחר כך

[20VT]

אז ככה, יש לי רכב חדש עם מנוע 1.8T, שנכון להרגע עשה 965 ק"מ נינוחים ולא ביקר בארץ הלא נודעת שמעבר ל-3500 הסל"ד (אתם יכולים לתאר כמה זה מבאס ...).

 

עכשיו השאלה מה הלאה, וכאן ספר הרכב אומר "לעלות בהדרגה עד 1500 ק"מ ואז לסוע כרגיל".

 

לעומת זאת מישהו (שאולי מבין) המליץ לי מייד אחרי ההרצה להתחיל "למתוח" את המנוע, כלומר למשוך הילוכים בכוונה כדי שהמנוע יתרגל לעבוד בסל"ד גבוה, וככה עד 10K ק"מ, ואז להחליף שמן ומסנן וגמרנו.

 

השאלות לצופים הן:

 

1. האם להחליף שמן ומסנן אחרי 1500 ק"מ ? לא כתוב בשום מקום בספרים.

2. מה עניין ה-"למתוח" את המנוע ? האם זה שטויות ? בכל מקרה 10K נשמע לי קצת הרבה זמן בשביל לבזבז דלק ...

3. איפשהו ברחבי הפורום קראתי שמחשב ניהול מנוע "לומד" את המנוע בזמן ההרצה. האם זה באמת נכון ? אם כן אז הייתי מצפה שימשיך "ללמוד" כל הזמן ...

 

תודה מראש לעונים !

[20VT]

אולי למישהו יש בכל זאת תשובה ?

 

איפה כל גדולי התורה ?

[Roy]

הבחור השני אמר שטויות, תן לו כאפה בשמי ויסתום את הפה.

תעבוד בדיוק כמו שכתוב בספר.

 

המהדרין מחליפים שמן+פילטר לאחר כ-2K בשביל להוציא את כל שבבי המתכת מהמנוע.

 

אחרי 15K~ המנוע "נפתח" ואתה תרגיש יותר זמינות כוח ויותר כוח בכלל.

מחשב לומד - הוא לומד תמיד. אם תרצה תוכל ללכת למוסך מורשה בסוף ההרצה ותבקש איפוס מחשב, ככה הוא יתחיל ללמוד מ-0.

[sronis]

לעומת זאת מישהו (שאולי מבין) המליץ לי מייד אחרי ההרצה להתחיל "למתוח" את המנוע, כלומר למשוך הילוכים בכוונה כדי שהמנוע יתרגל לעבוד בסל"ד גבוה, וככה עד 10K ק"מ, ואז להחליף שמן ומסנן וגמרנו.

 

המנוע הוא לא שריר. הוא לא צריך מתיחה. כמובן שלא יזיק לתת לו לעבוד קצת בסל"ד גבוה (אפילו יועיל טיפה) אבל להתמיד ככה לאורך אלפי קילומטרים זו שטות. המנוע לא יהיה יותר חזק משימוש תדיר בסל"ד גבוה ובכלל, במנוע הזה יש כוח גם מ-2000 סל"ד

 

תחליף מסנן, סע איך שבא לך, וכנראה שמעל 10K תתחיל באמת להרגיש אותו מעט "נפתח".

 

רוני

[20VT]

תודה לכם

 

אל דאגה roy, אני אמסור את הכאפה בשמך ...

[אורן 16V]

תתחדש