רכב חשמלי שנטען רק בעמדות מהירות- נזק לסוללה?

[yulianx]

האם טעינה רק בעמדות מהירות עקב חוסר אפשרות בעמדה בבית, מזיקה לסוללה?

הרכב יטען בערך פעם בשבועיים או שלוש.

[גולדן191]

הטמפ' של הסוללה תהיה גבוהה יותר בזמן ההטענה בעקבות זה, אז כן, זה יקטין את החיים של הסוללה, אבל אני לא חושב שזה משמעותי ביחס לזמן שתחסוך בזכות הטעינה המהירה

אידיאלי זה לא, אבל זה כנראה עדיף מהזמן המבוזבז

[dorsht]

הדעות חלוקות.

חלק אומרים שזה שוחק יותר.

חלק אומרים שהנזק לא משמעותי.

 

מה שהיה יותר מפריע לי זה העלויות, העלויות של טעינה מהירה מאוד גבוהה ברוב המקרים.

מעבר לזה הייתי ככה כמה חודשים, זה לא נוח. אני לא ממליץ.

[yulianx]

הרכב יטען בעיקר אצלי בעבודה.

עלות של 1.47 לקלוואט.

[גולדן191]

אתה הולך לשלם כ-70 ש"ח על נסיעה של 400 ק"מ?

יש פה אנשים שישלמו כ-200 ש"ח על אותה הדרך! אוף.

[yahaga]

ברכבים חשמליים מסויימים ניתן לשלוט ברמת קירור הסוללה בהטענה מהירה. בדוק לפי הרכב שברשותך.

[_DownLoaD_]

פעם בשבועיים מדאיג אותך?

תעשה מה שצריך וסע לשלום.

[dorsht]

לפני כשעה, גולדן191 כתב:

אתה הולך לשלם כ-70 ש"ח על נסיעה של 400 ק"מ?

יש פה אנשים שישלמו כ-200 ש"ח על אותה הדרך! אוף.

אם יטעין בבית ישלם הרבה פחות מזה.

אצלי 400 קמ עולים בערך 30 שח.

[viper83]

לפני שעתיים, yulianx כתב:

הרכב יטען בעיקר אצלי בעבודה.

עלות של 1.47 לקלוואט.

רק מוודא איתך שאתה יודע את ההבדל בין טעינה מהירה(DC) וטעינה אטית(AC), כי בד"כ במקומות עבודה שמים עמדות איטיות שלא פוגעות בסוללה.  

[yulianx]

כן מהירה, חבר שלי עם דונפנג מטעין שם ב40 דקות בערך.

[davemustaine87]

לא מתיימר להבין בסוללות או בחשמל יותר מדי, 

 

אבל עשו מעין ניסוי כזה בסמארטפונים:

 

500 מחזורים של טעינה מהירה מול טעינה איטית הובילו לפגיעה עודפת בסוללה ברמה של 0.4% אחוז בממוצע, או במילים אחרות - כלום. 

לא שזה אותו דבר, אבל אני חושב שבתדירות טעינה כמו שלך, ככול הניראה שאין מה לדאוג. 

 

[menir1]

רק שבסמארטפונים אין בקרת טמפרטורה לסוללה כמו לרכבים. הטמפרטורה של הסוללה היא מרכיב 'קיטי בשמירת בריאות הסוללה לאורך זמן. 

[_DownLoaD_]

לפני 6 דקות, menir1 כתב:

רק שבסמארטפונים אין בקרת טמפרטורה לסוללה כמו לרכבים. הטמפרטורה של הסוללה היא מרכיב 'קיטי בשמירת בריאות הסוללה לאורך זמן. 

בוודאי שיש. בטמפ' חום גבוהה מתקבלת התראה בטלפון ואף הטעינה מפסיקה.

[הלוחש למכוניות]

לפני 22 שעות, yulianx כתב:

האם טעינה רק בעמדות מהירות עקב חוסר אפשרות בעמדה בבית, מזיקה לסוללה?

הרכב יטען בערך פעם בשבועיים או שלוש.

כפי שניתן לראות בסרטון המעניין של ידידינו ג'ייסון פנסקה, יש משמעות רבה לסוג הסוללה מבחינת הנזק המצטבר.

שני פרמטרים חשובים פה: קצב הטעינה ומידת ההטענה - האם עד 100% או פחות.

השורה התחתונה: אם אתה בעל רכב עם סוללת LFP, היא יותר טולרנטית גם לטעינות רבות יותר בקצב גבוה, 

וגם לטעינות רבות יותר עד 100%, בניגוד לסוללת NMC שממש לא אוהבת טעינות תכופות ל-100%.

 

אני מניח שאם הרכב שלך בליסינג - זה אמור לעניין פחות.

אבל ככל שמדובר ברכב פרטי - ובייחוד עם טכנולוגיית NMC - הייתי משתדל להטעין כמה שיותר במטען AC. 

[menir1]

לפני 7 שעות, _DownLoaD_ כתב:

בוודאי שיש. בטמפ' חום גבוהה מתקבלת התראה בטלפון ואף הטעינה מפסיקה.

זה לא מקביל למכונית, ששם יש מערכת קרור שמופעלת בזמן הטעינה ומטרתה לשמור את הסוללה בטווח טמפרטורה ספציפי.