Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שאלה על צריכה דלק


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7667 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לא מוסיפים הילוך נוסף לתיבה אוטומטית משיקולי עלות.

 

יכולת באותה קלות לשאול למה לא מוסיפים לכל רכב ידני עוד איזה שניים שלושה הילוכים.

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

פורסם
נו באמת, מה הבעיה להוסיף עוד הילוך
הוספת יחס העברה נוסף בתיבת הילוכים אוטומטית תהיה מסובכת פי כמה וכמה מבגיר ידני, וזאת משום שתכנון הממסרה האוטומטית שונה בתכליתו מזה של הידנית.

ממסרה אוטומטית מתבססת על עקרון הממסרה הפלנטרית, שביכולתה ברמת העקרון להפיק שני יחסי העברה שונים.

מכאן שהוספת יחס העברה נוסף תאנוס הוספת ממסרה פלנטרית נוספת למע' - וזהו עניין לא זול בלשון המעטה.

 

לא מדובר כאן בעצלנות ממשית מצד היצרנים או ביד קפוצה, אלא בחוסר כדאיות בהתחשב במאמץ הכלכלי המוגזם ובתמורה המועטה.

 

אני סבור גם שהוספת יחס העברה נוסף לממסרה אוטומטית לא יהפוך היוצרות ויפחית את תצרוכת הדלק במידה כה רבה, כל עוד יועבר אליה כוח המנוע דרך ממיר המומנט - כשרק במהירויות גבוהות מתחבר המנוע לתיבת ההילוכים ביחס ישיר, קל וחומר במהירויות עירוניות איטיות בהן מתבזבזת מידה עצומה של כוח המנוע תודות לממיר המומנט.

 

בברכה,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

×
×
  • תוכן חדש...