אורך חיי גלגל רזרבי

[sagibd95]

שלום לכולם, 

 

היום בבוקר יוצא מחדר הכושר ומגלה פנצ'ר. קופץ לפנצ'רמעכר הקרוב ומבקש על הדרך שיחליף לי את הרזרבי לאחד חדש - הנוכחי בן 9 כבר. 

הפנצ'רמעכר לא הבין מאיפה נפלתי עליו וניסה לשכנע אותי שזה מיותר והצמיג במצב מספיק טוב. 

התעקשתי והחלפתי בכל מקרה. 

 

אני המשוגע? הוא המשוגע? 

[Buki]

היצרנים מגדירים עד 10 שנים זמן שימוש מקסימלי לצמיג אם לא שחוק ואין עליו סימני יובש. 

 

 

בפועל סופר נדיר שמישהו מחליף צמיג ספייר באופן יזום. אני לא אומר שזה נכון, אני רק מציין את זה. 

 

 

 

 

 

[tinoki]

הצמיג הרזרבי חשוף פחות לנזקי מזג האויר, ולכן מחזיק שנים רבות.

אני נוהג בדרך כלל להחזיק שם את הצמיג הפחות טוב, אך במצב כשיר לנסיעה, כמובן.

[ליסינג בצער]

צריך גם לציין, כי לצמיג החלופי, במיוחד אם הוא צמיג חירום במידה קטנה, יש תפקיד מאוד מצומצם: להביא אותך בביטחה (ובנהיגה רגועה ואיטית יחסית) לצמיגיה לתקן/להחליף את הצמיג הפגום. 

לאור זה, הגומי שלו צריך ממש להתפורר או להפוך לפלסטיק חלק וקשיח כדי שהוא יהיה פסול לתפקיד המצומצם הזה.

אישית, לא רואה סיבה להחליף צמיד חלופי, אם כי, כמו שנאמר לעיל לפות"ש - זה לגיטימי והגיוני גם כן.

[chezik]

הרזרבי במידה של שאר הצמיגים? אני במקרה כזה בכל החלפת זוג צמיגים לוקח את הפחות שחוק ושם על הג'אנט הרזרבי.

כמו שכתב מעליי- אין סיבה להחזיק צמיג במצב חדש בגלגל רזרבי, זה לא שאם יש פנצ'ר אתה מחליף לרזרבי ונשאר איתו.

[Buki]

לפני שעה, chezik כתב:

אני במקרה כזה בכל החלפת זוג צמיגים לוקח את הפחות שחוק ושם על הג'אנט הרזרבי.

מה עדיף?

 

צמיג חדש לגמרי שהגיע עם האוטו מהיצרן, היה מאוחסן כל הזמן במקום סגור מוצל ויצא משם פעמיים לנסיעה של 20  ק"מ אבל עברו 10 שנים מתאריך הייצור או צמיג שעברו 4-5 שנים מתאריך הייצור אבל נסע 60 אלף ק"מ והיה חשוף לשמש ופגעי מזג אוויר אחרים והוא שחוק במידה מסויימת?

[chezik]

לפני שעתיים, Buki כתב:

מה עדיף?

 

צמיג חדש לגמרי שהגיע עם האוטו מהיצרן, היה מאוחסן כל הזמן במקום סגור מוצל ויצא משם פעמיים לנסיעה של 20  ק"מ אבל עברו 10 שנים מתאריך הייצור או צמיג שעברו 4-5 שנים מתאריך הייצור אבל נסע 60 אלף ק"מ והיה חשוף לשמש ופגעי מזג אוויר אחרים והוא שחוק במידה מסויימת?

אם מדובר באחד שסוחב צמיגים עד הקצה, ובעת החלפה הם כבר במצב בעייתי ולא בטיחותי - ודאי שעדיף לא לשים אותם על הרזרבי.

אני אישית מחליף צמיגים בזמן, הרבה לפני שפוסלים אותם בטסט, וההחלפה היא בד"כ בגלל שחיקה ולא בגלל יובש, כך שאני רגוע בקשר לעמידות של הצמיג הרזרבי למשך שנה/שנתיים נוספות עד ההחלפה הבאה.

לגבי עמידות של צמיג בן 10 - אין לי מידע בנושא, אבל ברור שיגיע גיל מסויים שהגומי עלול להיקרע מיובש, אין לי מושג מתי מגיע הגיל הזה ולכן מעדיף להחליף.

נ.ב. ברכבים בהם הגלגל הרזרבי מותקן מתחת לאוטו - בסביבת מערכת הפליטה, סיכוי טוב שהצמיג מתחמם במהלך חייו לא פחות מצמיג בעבודה.

[Buki]

לא יודע, זו דילמה מעניינת. 

יש לי אוטו מודל 2016 וצמיג רזרבי הוא צמיג שהגיע מהיצרן, ייצור 2016, השתמשתי בו 3-4 פעמים ונסע אולי 50 ק"מ. 

 

הוא מותקן מתחת לאוטו אבל יש מגן חום בינו לבין מערכת הפליטה והוא נראה חדש לחלוטין. 

 

החלפתי באוטו כבר 4 סטים של צמיגים וכמובן הייתה הזדמנות להחליף את הספייר בצמיג טרי יותר מבחינת תאריך ייצור אבל כזה שנסע ונשחק וקיבל סדקי יובש. לא ברמה שפוסלים בטסט אבל כן צמיג שנסע.

 

לא החלפתי, לדעתי צמיג שלא נסע יותר טוב, גם אם הוא ישן. 

 

אבל אני כמובן לא בטוח בזה ומחפש דעות. 

[vigi]

גם אצלי ברכב נמצא גלגל רזרבי (מישלין פרמסי 3) משנתון ייצור הרכב (2012)שלא היה בשימוש מעולם   מחזיק לחץ אויר תקין  ונראה חדש ומבריק כביום היוולדו... 

אני לא יודע אם יחזיק מעמד אם אכניס אותו לשימוש.

[discoTD5]

ממש סוגייה הרת גורל שטומנת בחובה החלטה כלכלית שאתה גורר אותה עד הפנסיה.

כל הכבוד לך שאתה מודע לנחיצות ברזרבי תקין, ורזרבי בן 10 שנים, בראייה שלי עלול לאכזב בדיוק כשאני צריך אותו.

זה לא רק הצמיג, זה גם הונטיל. 

בכזה מקרה, ככל הנראה הייתי שם רזרבי חדש, לא חייב להיות מישלין פיילוטספורט אוטומקס טורבו XL, יכול להיות גם צמיג פשוט.

 

[Buki]

לפני שעתיים, discoTD5 כתב:

זה לא רק הצמיג, זה גם הונטיל

ניסיון מעניין שלי:

 

לפני בערך 15 שנה קניתי רכב ישן ומיד אחרי הקניה החלפתי לו צמיגים וונטילים כמקובל.

הרכב כיסה אצלי קילומטרז'ים עצומים בערך 500 ק"מ בשנה (לא טעות), וכל הזמן עמד מכוסה. הצמיגים נשמרו במצב מצויין אבל  אחרי בערך 8-9 שנים התחילה ירידת לחץ אוויר  רצינית בכל ארבעת הגלגלים.

 

באתי לבדוק ומצאתי שזה מהונטילים. לא דרך ליבת הונטיל עם המנגנון הקפיצי אלא מגוף הוונטיל עצמו, הגומי סדוק. 

 

למה? היו על האוטו טסות לא מקוריות "אוטו דיפו סטייל" שהמקום לונטיל בטסה לא מספיק גדול אז הטסה לוחצת על הונטיל כל הזמן. 

 

אין עם זה שום בעיה בדרך כלל אבל אחרי שנים הוונטילים - ארבעתם - נסדקו כי ישבו בפוזה לא ישרה בגלל הלחץ של הטסה. 

 

 

לקחתי את הגלגלים לפנצ'רמעכר שהחליף לי 4 ונטילים, על הצמיגים עצמם אמר שעדיין במצב תקין. 

 

[vigi]

בתאריך 20.3.2025 בשעה 18:47, discoTD5 כתב:

ממש סוגייה הרת גורל שטומנת בחובה החלטה כלכלית שאתה גורר אותה עד הפנסיה.

כל הכבוד לך שאתה מודע לנחיצות ברזרבי תקין, ורזרבי בן 10 שנים, בראייה שלי עלול לאכזב בדיוק כשאני צריך אותו.

זה לא רק הצמיג, זה גם הונטיל. 

בכזה מקרה, ככל הנראה הייתי שם רזרבי חדש, לא חייב להיות מישלין פיילוטספורט אוטומקס טורבו XL, יכול להיות גם צמיג פשוט.

 

חחח  כמה שאתה צודק.

אגב , אני כבר עמוק בפנסיה....

[Gorpi]

תגידו, אתם מנפחים את הגלגל הרזרבי מדי פעם?

 

הרי במהלך 10 שנים בבגאז', האוויר יורד, לא?

 

עריכה אחרונה ב-26 במרץ על ידי Gorpi

[om2]

פעם הייתי דואג למלא אוויר לפחות פעם בחצי שנה גם ברזרבי.

כיום אני מחזיק באוטו קומפרסור. אז לא קריטי לי שלא יהיה מנופח 100% כי מקסימום אמלא אוויר.

אבל כן. צמיג שלא מנפחים מאבד אוויר. 

בלפחות מ30% מהקריאות שהגעתי לפאנצ'ר דרך ידידים היה צורך גם למלא אוויר ברזרבי לאחר ההחלפה. 

[Gorpi]

לפני 14 דקות, om2 כתב:

בלפחות מ30% מהקריאות שהגעתי לפאנצ'ר דרך ידידים היה צורך גם למלא אוויר ברזרבי לאחר ההחלפה. 

האם זה היה חיוני לנפח ברמה של הצלת חיים או שהבן אדם היה שורד עם הרזרבי עד לפנצ'ריה?