דו''ח רולניק על הריכוזיות בענף הרכב - שווה צפייה

[EvGriga]

לפני 8 שעות, zaf כתב:

בוא נניח 3 יבואנים למותג. כל השלושה יחוייבו על ידי היצרן בהזמנת כמות מינימלית למלאי, החוק מחייב אותם בהחזקת מלאי חלפים ל 7 שנים והקמת מערך שרות. 

הבעיה מתחילה במיסוי גבוה ושיטת הגביה ע"י המדינה.

בחו"ל היצרן מייבא את המכוניות וגם החלקים ומוכר אותם לכל הדילרים שלו באותה מדינה. אז אין בעיה שיהיה דילר נפרד בכל איזור או עיר גדולה.

בארץ היבואן צריך לשלם מס גבוה לפני שמכונית נכנסת לשטח המדינה ויצרן לא רוצה להתעסק עם זה.

במצב כזה יותר נוח ליצרן שיהיה רק יבואן אחד לעבוד מולו וגם אין מקום לכמה יבואנים של אותו מותג מבחינה העסקית, כמו שכתבתה. 

לפני 23 שעות, BoazB11 כתב:

רולניק לא מסתפק בזה

יש לו גם קול מעצבן

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2024 על ידי EvGriga

[EvGriga]

בתאריך 6.7.2024 בשעה 23:08, האוטו שלנו גדול וירוק כתב:

מה צריך לקרות בשביל שזה יהפוך ליהיות שוק של דילרים ולא יבואנים כמו בארה״ב? 

שכל המלחמות שלנו יסתיימו ומדינת ישראל תפסיק להיות מבודדת באיזור שלה ובעולם.

בשביל ההתחלה.

 

 

דומה

 

 

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2024 על ידי EvGriga

[discoTD5]

המספרים הנכונים לעניות דעתי כאן.

 

https://www.bizportal.co.il/car/news/article/831156

 

[saar5555]

תודה על הכתבה!

 

רק רציתי להגיד שאני בתור צרכן מסתכל על המקרה הפרטי שלי ולא על ממוצעים. 

במקרה שלי, 

סיאט איביזה רפרנס גיר ידני נקנתה במחיר 77,000 ש"ח בשנת 2018. 

סיאט איביזה סטייל נקנתה במחיר 115,000 ש"ח בשנת 2024.  

בשנת 2010 קניתי סקודה פאביה שעלתה 82000 למיטב זכרוני. 

 

עבורי, מחיר הרכב החדש האמיר מאוד. 115 פחות 77 זה כמעט 40,000 ש"ח.. שזה כמעט חצי מהמחיר של האוטו ממחיר הקניה שלו. (אחרי 6 שנים..).

 

אז מבחינתי, כשאני רואה מכוניות שאנשים אחרים קונים, הם בלי בעיה מוציאים 150-160 אלף שקל, על אוטו חדש מהחברה - מחירי הרכב עלו מאוד.. המסר של התחקיר בהחלט עובר - שמחיר של רכב ממוצע הוא באיזור ה 200,00. אם זה 185 או 215 זה לא כזה משנה לי... כי אין מה לדבר על מכוניות חדשות במחיר של סביב 100K. 

 

לגבי המספרים, ידוע שאפשר להציג מספרים בצורות כמו... "רכבים פרטיים שעלו לכביש" או "רכבים חדשים שעלו לכביש" , או "כלי תחבורה שעלו לכביש". 

 

ואם כתבת על יבוא אישי, אשמח לשמוע,

מה הפרוצדורה עבור אדם average joe שרוצה להזמין רכב ביבוא אישי?

 

 

 

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2024 על ידי saar5555

[sperial]

אתה משווה תפוחים לאגסים.

 

אין ספק שמחירי הרכב עלו. מאוד. אבל אל תשווה רכב ידני ברמת גימור בסיסית לרכב אוטומטי (טוב, DSG) ברמת גימור יותר גבוהה. זה לבד יכול להוסיף 20-30 אש"ח.

 

כאשר קניתי את הארונה סטייל לפני 4 שנים היא עלתה 110 אש"ח. ה-FR עלתה כ-125,000 ש"ח (אולי טיפה פחות). הפרש של רמת גימור בלי הפרש תיבת הילוכים.

[saar5555]

Just now, sperial כתב:

אין ספק שמחירי הרכב עלו. מאוד. אבל אל תשווה רכב ידני ברמת גימור בסיסית לרכב אוטומטי (טוב, DSG) ברמת גימור יותר גבוהה. זה לבד יכול להוסיף 20-30 אש"ח.

 

במחירון זה בד"כ 10K. אז להגיע ל30K רק מראה את ההתייקרות. ושוב פעם, אנשים קונים.. אז לנו מה להלין. 

[sperial]

10 אש"ח לתיבה ו-10 אש"ח לרמת הגימור? נשמע פחות מידי. כתבתי לך: ההפרש בין הסטייל ל-FR לפני 4 שנים היה 15 אש"ח.

 

[עדי-אל]

אולי זאת דעה לא הכי פופולרית (אולי גם לא נכונה) אבל זה טוב שהמחירים לא זולים.

אחרת היתה הצפה מטורפת של רכבים.

הבעיה היא והוא הזכיר אותה שהמיסים לא הולכים לשיפור התחבורה הציבורית 

[RK]

כן,  בניגוד למכירות המדשדשות בשנים האחרונות, טוב שיש את מחסום המחירים כדי לרסן. יאפ.

[waterman]

לפני 3 שעות, discoTD5 כתב:

המספרים הנכונים לעניות דעתי כאן.

 

https://www.bizportal.co.il/car/news/article/831156

 

תודה  יואב.

 

עם זאת, ראה כאן. 

https://www.cbs.gov.il/he/mediarelease/DocLib/2023/110/27_23_110b.pdf

 

מס כלי הרכב (כולל כולם) החדשים שעלו לכביש בשנת 2022 למשל (עפ״י הדו״ח) עמד על כ-380 אלף.

 

מבחינת מכוניות בלבד, המספרים שלך נכונים

[EvGriga]

לפני כשעה, עדי-אל כתב:

אחרת היתה הצפה מטורפת של רכבים.

לא מבין על מה אתה מדבר.

דבר ראשון, 50% מהרכבים נרכשים ע"י חב' ליזינג והשכרה ובמחירים אחרים לגמרי מאנשים פרטיים.

ז"א - פרטיים קונים רק כ 130 אלף רכבים חדשים, בקושי מקזז את מה שיורד מהכביש מדי שנה.

שנית, רמת המינוע בארץ נמוכה יותר ממזרח אירופה, שלא לדבר על המערב אירופה או ארה"ב. לכן זה טבעי שיקנו פה יותר רכבים כדי לפצות על הפיגור.

איפה ההצפה? זה שממשלה לא משקיע מספיק בבניה ותחזוקה של הכבישים וגם לא בקידום תחבורה ציבורית אפקטיבית - זה לא אשמת הנהגים, שמעבירים מדי שנה למדינה יותר מ-40 מיליארד שקל מסים על הרכבים. 

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2024 על ידי EvGriga

[דור--]

לפני שעה, עדי-אל כתב:

אולי זאת דעה לא הכי פופולרית (אולי גם לא נכונה) אבל זה טוב שהמחירים לא זולים.

אחרת היתה הצפה מטורפת של רכבים.

הבעיה היא והוא הזכיר אותה שהמיסים לא הולכים לשיפור התחבורה הציבורית 

זה טוב לעשירים ופוגע בעניים ומקשה על מוביליות חברתית.

בפריפריה חייבים רכב, בניגוד לתל אביב.

 

הפתרון צריך להיות הוזלת מיסוי קנייה והחלת מס נסועה באיזורי העומס.

 

ככה תאפשר להורים שגרים באופקים לעבוד בבאר שבע למשל, ולחזור בזמן להוציא את הילדים.

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2024 על ידי דור--

[EvGriga]

לפני 30 דקות, דור-- כתב:

הפתרון צריך להיות הוזלת מיסוי קנייה והחלת מס נסועה באיזורי העומס.

רשות המסים בעד, רק בלי "הוזלת מיסוי קניה", רק כתוספת, כמה שיותר מסים - פחות עבודה ויותר שמח.

הכי חשוב שתל אביבים ישלמו יותר מסים כדי להוריד עלויות תחבורה למי שרוצה לגור בזול בוילה שלו באופקים. 

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2024 על ידי EvGriga

[Supertigre]

לפני 3 שעות, עדי-אל כתב:

אולי זאת דעה לא הכי פופולרית (אולי גם לא נכונה) אבל זה טוב שהמחירים לא זולים.

אחרת היתה הצפה מטורפת של רכבים.

 

אין לזה יותר מידי משמעות. זה כמו הבדיחה על העשיר שהוא עדיין יכול לאכול רק סטייק אחד, אז גם מי שיש לו עוד 10 בחניה בבית יכול לנהוג בזמן נתון רק באחד בהם. מה שכן אולי אפשר לומר זה שאם האחזקה והדלק היו זולים אז כנראה שהיו יותר אנשים שהיו מחזיקים רכב והנסועה השנתית הממוצעת הייתה גבוהה יותר. 

בתאריך 7.7.2024 בשעה 20:54, zaf כתב:

למקרר סמסונג בן 5 , מנסיון.

זה כי המגירות של המקררים של סמסונג נשברות עוד לפני שהן בכלל מגיעות למקרר  

[zaf]

בתאריך 6.7.2024 בשעה 23:08, האוטו שלנו גדול וירוק כתב:

מה צריך לקרות בשביל שזה יהפוך ליהיות שוק של דילרים ולא יבואנים כמו בארה״ב? 

זה לדעתי יועיל מאוד לתחרות 

אגב יש כאן משהו דומה לדילרים - רכבי אפס קילומטר שלא בליסינג, אלא אצל אוטודיל וטריידמוביל. 

אצלם תמצא מלאי זמין - שלם וקח. כמו בדילר אמריקאי, רק שכאן נוספת לך יד .