המנגנון הטכני של אור מהבהב באיתות של מכונית

[harhanegev]

ערב טוב.

במכוניות ממש עתיקות, נניח מלפני מלחמת העולם השניה, מה היה המנגנון הטכני שגורם להיבהוב האור באיתות ?

[צ'ופצ'יק]

יתקנו אותי אם אני טועה, אבל המנגנון היה יד שמאל של הנהג, שמסמנת דרך החלון לנהגים האחרים. לפי המאמר הנ״ל, מערכות איתות נכנסו ע״י ביואיק לראשונה ב1939.

https://m.auto.co.il/article/122845

[borsood]

טרפיקטורים. לדוגמה של לולי:

https://lulis.org/2011/12/01/26-453-חוזרת-מן-המתים-פרק-שלושים-ושבעה-הטרפ/

 

[sperial]

היו גם זרועות עם תאורה בצבע ענבר שיצאו מקורה B. עד כמה שאני זוכר האור היה רציף.

[cb750]

הוא שואל על הבהוב,  לא על מנגנון מיכני של טרפיקטורים....
המנגנון מתבסס על מתג חשמלי העובד על עיקרון של התפשטות מיכנית בחום של מתכת.
שני עלים של שתי מתכות שונות (בי-מטל) עם מקדם התפשטות שונה זה מזה,  מונחים אחד על השני ויוצרים רצף חשמלי (להעברת הזרם לנורת האיתות.)
בעת הפעלת מתג האיתות, מתחיל לזרום זרם חשמלי דרך הלוחות,  ללוחות יש התנגדות גנרית, כתוצאה מכך נוצר חום והלוחות מתפשטים - ומתרחקים זה מזה.
עם ההתרחקות נוצר נתק במעבר הזרם,  הלוחות מתקררים וחוזרים למצבם המקורי.
שוב עובר זרם, הלוחות מתחממים,  מתעוותים, מתרחקים והזרם מתנתק וחוזר חלילה.
עד שמתג האיתות חוזר למצבו הנייטרלי ולא מספק מתח לבי מטל.

[Buki]

אוסיף לזה שפעולת סגירת המגעים של קוצב איתות כזה הייתה משמיעה את אותו "קליק" מכאני שמזכיר לנו שהאיתות פועל. מנגנון כזה היה בשימוש עד איזור שנות ה 90, בקופסת ממסרים היה ממסר שנקרא "פלשר" עם המנגנון הזה בפנים, כשהוא היה מתקלקל האיתות לא היה עובד או לחילופין דולק קבוע. עוד משהו, אם אחת מנורות האיתות הייתה נשרפת, צריכת הזרם במעגל הייתה קטנה יותר וזה גרם להבהוב מהיר יותר. אנחנו "יודעים" - האיתות מתקתק מהר - יש נורה שרופה. 

 

במכוניות מודרניות כשזה הפך לממוחשב ופועל ללא שום רעש, באופן יזום משמעים לנו את אותו "קליק" דרך רמקול קטן בלוח שעונים או לידו, כי ככה אנחנו רגילים, זה סימן שהאיתות פועל. 

 

 

[jackjack2020]

צפיה מהנה