הנעה בכבלים

[israel l]

היי לכולם,

המצבר שלי כנראה נחלש(לא הנעתי את הרכב שבוע) וכשבאתי להניע אותו הוא לא הניע. מדדתי עם רב מודד יש עליו 11.97V ללא עומסים אז אני מבין שזה נמוך. מדובר בפיקנטו 2014. שני שאלות:

1. זה סביר שמצבר ייחלש כל כך רק לאחר שבוע של אי נסיעה? אני זוכר ברכב הקודם לא הנעתי שבועיים(קורונה) והוא הניע לי חלק אחרי זה. מדובר במצבר של שנפ 40AH 280A.

2. איך נכון יותר להניע עם כבלים? בספר רכב כתובה אזהרה לגבי חיבור מינוס של מצבר עזר למינוס של המצבר שלי ולעומת זאת עדיף לחבר את המינוס לנקודת הארקה ברכב. מעבר לכך שלא ברורה לי הסיבה להוראה הזאת(אולי לא רוצים שהפלוס והמינוס יהיו קרובים פיזית מחשש לאדי חומצה מהמצבר??) לא ממש מצאתי נקודת הארקה נוחה לחיבור. מצאתי פס מתכת שבינו להדק המינוס יש בערך 20 אום(כמובן קשה למדוד מדויק כי זה תלוי באיך אני נוגע)-צירפתי פה תמונה. עדיף לחבר אליו?? יש לידו חיבורים מסויימים אני לא ממש יודע של מה הם. יש מקום אחר שעדיף לחבר?

 

[ba323f]

מה שסימנת זה החליל מזרקים, הנקודה האחרונה שהייתי מחבר כבלים.

תחבר ישירות על המצבר  + ו -

[Sparrow420]

אתה יכול גם לחבר אולי לאחד האומים שנמצאים בצד ימין למעלה בתמונה

[קורן בן אשר]

לגבי 1: מה שמדדת מעיד על מצבר פרוק כמעט לחלוטין. יכול להיות שיש לך זליגות זרם בגלל התקנות מקומיות (זה אתה צריך לבדוק), או שהמצבר שלך עייף וכבר היה במצב גבולי עד שפשוט הבאת אותו קצת מעבר לגבול של מה שהוא יכול להחזיק. אם אתה עושה בעיקר נסיעות קצרות עם תקופות של ימים שהרכב דומם ביניהן, זה מתכון בטוח לקיצור חיי מצבר.
 

 

 

[israel l]

לפני 46 דקות, ba323f כתב:

מה שסימנת זה החליל מזרקים, הנקודה האחרונה שהייתי מחבר כבלים.

תחבר ישירות על המצבר  + ו -

ש אזהרה בולטת על זה בספר רכב. אני גם לא מבין למה

לפני 39 דקות, Sparrow420 כתב:

אתה יכול גם לחבר אולי לאחד האומים שנמצאים בצד ימין למעלה בתמונה

יאני לא בטוח שכבל ייתפס על זה אבל אנסה.

לפני 19 דקות, קורן בן אשר כתב:

לגבי 1: מה שמדדת מעיד על מצבר פרוק כמעט לחלוטין. יכול להיות שיש לך זליגות זרם בגלל התקנות מקומיות (זה אתה צריך לבדוק), או שהמצבר שלך עייף וכבר היה במצב גבולי עד שפשוט הבאת אותו קצת מעבר לגבול של מה שהוא יכול להחזיק. אם אתה עושה בעיקר נסיעות קצרות עם תקופות של ימים שהרכב דומם ביניהן, זה מתכון בטוח לקיצור חיי מצבר.
 

 

 

למעט קודן, אני לא מכיר שום צרכן שיש לי כשהרכב כבוי.

לפעמים אני עושה נסיעות ארוכות פשוט בזמן האחרון לא נסעתי הרבה.

על המצבר עצמו יש 11.97V המתח שבמצת הוא כחצי וולט פחות(אבל אני מאמין גם שהמודד הזה גם פחות מדוייק).

[Sparrow420]

 

תנסה לתפוס את זה ככה

[discoTD5]

בן כמה המצבר? ממתי הוא? 

[israel l]

לפני שעתיים, discoTD5 כתב:

בן כמה המצבר? ממתי הוא? 

האמת שאני לא יודע. לא מצאתי עליו את התאריך בשום מקום והוא כבר היה שם כשקניתי את הרכב לפני חצי שנה

[israel l]

 

ציטוט

תנסה לתפוס את זה ככה

מה שסימנת זה פלסטיק. יש עליו בורג שאולי אפשר לחבר עליו(בדקתי מתח בינו לבין הפלוס) אבל הוא קטן.

יש לי עוד אפשרות שראיתי מצד שמאל למטה לא יודע בדיוק מה זה אולי צינור למילוי גז מזגנים(מצרף תמונה). אני מקווה שה לא מסוכן באיזושהיא צורה.

 

 

 

מצרף פה את האזהרה מהספר.

עריכה אחרונה ב-2 ליולי, 2022 על ידי israel l

[Buki]

תנסה לחבר לברגים של תושבת מנוע בצד שמאל אבל אם אתה לא מוצא מקום חיבור נורמלי תחבר למינוס של המצבר, למרות האזהרה בספר ב 99.99% מהמקרים אין עם זה שום בעיה.

[waterman]

הסיבה העיקרית להמלצה לחיבור הקרוקודיל השלילי לגוף הרכב המסופק ולא לקוטב השלילי, נובעת מחשש לפיצוץ עקב ניצוץ. 

 

מצברי עופרת פולטים חמצן ומימן בזמן הטעינה. בעת הסרת הקרוקודיל מהקוטב יתכן ניצוץ העלול לגרום לפיצוץ.

כמו כן, חיבור הפוך עלול לגרום לפיצוץ המצבר. כמובן שפיצוץ כזה עלול לקרות גם כשהקרוקודיל מחובר לגוף, אך סביר שפני האדם וחזהו לא יהיו בדיוק מעל המצבר.

 

שימו לב להוראה שלא להתכופף מעל המצבר בעת החיבור.

[israel l]

לפני 5 שעות, waterman כתב:

הסיבה העיקרית להמלצה לחיבור הקרוקודיל השלילי לגוף הרכב המסופק ולא לקוטב השלילי, נובעת מחשש לפיצוץ עקב ניצוץ. 

 

מצברי עופרת פולטים חמצן ומימן בזמן הטעינה. בעת הסרת הקרוקודיל מהקוטב יתכן ניצוץ העלול לגרום לפיצוץ.

כמו כן, חיבור הפוך עלול לגרום לפיצוץ המצבר. כמובן שפיצוץ כזה עלול לקרות גם כשהקרוקודיל מחובר לגוף, אך סביר שפני האדם וחזהו לא יהיו בדיוק מעל המצבר.

 

שימו לב להוראה שלא להתכופף מעל המצבר בעת החיבור.

חששתי שזו הסיבה אבל בפועל אני לא כזה מבין את ההגיון. הרי הפוטנציאל יהיה זהה בכל מקרה על הדקי המצבר. אתה אומר שזה נטו אינטואיטבי כדי להרחיק את הגוף מהמצבר במקרה של טעות?? בפועל עדיין לא מצאתי נקודת חיבור נוחה שהיא לא המצבר. ושמדובר בבוסטרים(כבלים של 30-40 ס"מ) איזו אפשרות כבר יש לחבר שלא על המצבר?

אני חוויתי התפוצצות מצבר(מאז אני שונא שנפ) בעבר ובגלל זה אני חושש מזה ובודק כל אזהרה 200 פעמים. נראה לך יהיה יותר בטוח לחבר קוטב שלילי לנקודה שציינתי צד שמאל למטה?(אני חושב שזה מילוי גז-לא בטוח)

[shellcase]

בחיי שלא שמעתי על מקרה אחד שבו קרה משהו כשחיברו למינוס של המצבר.
אני באופן כללי בגלל שיש ניצוצות מחבר לא כשהגוף מעל ובהחלטיות (כי כשיש ניצוצות יש אש).
לגבי מה שמדדת, אם מדדת 11.97, שזה קרוב מאד ל12, אני לא רואה בעיה. האם הסטרטר הסתובב רגיל או שהיה רעש טקטוק?

עוד דבר, אפשר לבדוק זליגה בקלות עם רב מודד, חפש ביוטיוב סרטונים, צריך להעביר את הפין לחיבור אחר ולנתק את המינוס מהמצבר ולהתחבר ביניהם.

[israel l]

לפני 21 דקות, shellcase כתב:

בחיי שלא שמעתי על מקרה אחד שבו קרה משהו כשחיברו למינוס של המצבר.
אני באופן כללי בגלל שיש ניצוצות מחבר לא כשהגוף מעל ובהחלטיות (כי כשיש ניצוצות יש אש).
לגבי מה שמדדת, אם מדדת 11.97, שזה קרוב מאד ל12, אני לא רואה בעיה. האם הסטרטר הסתובב רגיל או שהיה רעש טקטוק?

עוד דבר, אפשר לבדוק זליגה בקלות עם רב מודד, חפש ביוטיוב סרטונים, צריך להעביר את הפין לחיבור אחר ולנתק את המינוס מהמצבר ולהתחבר ביניהם.

גם לא מכיר מקרה כזה אבל בגלל שחוויתי התפוצצות בעבר אני נזהר יותר.

היה רעש של טיקטוק והמתח במדידה של המצת ירד עד ל- 10.9V בזמן ההנעה. המדידה שעשיתי(11.97) הייתה ללא סוויץ'-רכב כבוי לחלוטין. אם לא טועה מצבר במצב כזה אמור להיות 12.6

לא יודע לגבי זליגות-לא מכיר את שיטת הבדיקה שציינת. מה שכן כבר זמן מה אני רואה שהמתח במצת נמוך בכחצי וולט מהמתח על המצבר אבל מהבנתי זה אמור להיות נורמלי. גם המדידה במצת נעשית על ידי מודד אחר פחות מדוייק.

 

עריכה אחרונה ב-2 ליולי, 2022 על ידי israel l

[waterman]

ממליץ על רכישת אביזר בדיקה למצברים/טעינה, משהו בסגנון https://www.amazon.com/dp/B08MPXGSGN?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1 - עלות כ-100₪.

עשוי לחסוך לא מעט תהיות (וגם ממון) לגבי מקור הבעיה.