Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1678 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

 

אופנוע suzuki GN250. החלפתי צמת חשמל חדשה. לפני החלפה הניע ונסע בסדר. אחרי החלפת הצמה הוא לא מניע. הסטרטר עובד (שומעים), יש דלק, יש אוויר לקרבורטור, ויש גם ניצוץ בפלאג (הוצאתי והצמדתי לשילדה ורואים ניצוץ). גם מצבר טעון ומלא מעל 13V. 

 

אז יש אוויר + דלק + ניצוץ. ובכל זאת לא מניע. מה עוד יכול להיות?

 

תודה

רז 

פורסם

אולי הפלג עצמו תקין אבל בצמה החדשה החיבור של ההצתה לא בסדר או לא מחובר נכון ואז אין הצתה בפועל.

בנוסף יש רכבים שצריך לעשות אדפטציה למחשב לאחר החלפת רכיבי חשמל אולי גם באופנוע שלך זה ככה אני לא מכיר לצערי.

 

 

פורסם (נערך)

תודה לעוזרים. 

 

1. אכן כמו שנכתב, זה אופנוע ישן (שנת 1996) בלי מחשב ובלי הזרקת דלק

2. הפלאג שהוצאתי מרגיש די יבש ובלי סימני דלק אבל זכור לי שתמיד זה היה ככה כשהוצאתי אותו עוד כשעבד בסדר

3. באמת בהתחלה לא היה ניצוץ בכלל בפלאג ואז ראיתי שבצמה החדשה ששמתי היו חיבורים הפוכים  במערכת ההצתה (משהו בין ה CDI לקויל ולסוויטש). החלפתי את החוטים שיהייו כמו בצמה הישנה ואז התחיל להופיע ניצוץ בפלאג בזמן התנעה (שזה טוב). אבל עדיין האופנוע לא מניע

4. האופנוע עמד אולי חודש וחצי בלי נסיעה

 

אולי משהו נהרס ב CDI כשניסיתי להניע עם חוטים הפוכים בצמה?? אומנם עכשיו רואים שיש ניצוץ בזמן הנעה אבל אולי הקצב/תזמון לא טוב??

 

כרגע החשודים המיידים זה שלא מגיע דלק או שמשהו ב CDI נהרס ולא מצית בתזמון נכון או עוצמה נכונה.

 

דעתכם? מה / איך כדאי להמשיך לבדוק?

 

תודה על העזרה!  

בינתיים הזמנתי CDI חלופי מסין (יקח קצת זמן עד שיגיע)

עריכה אחרונה על ידי razst
פורסם

זה שיש דלק בקרבורטור לא אומר כלום, יכול להיות עוד ממקודם.

 

צריך לבדוק אם הדיזות סתומות - להסתכל על מקור אור דרך הדיזה....

 

אני הייתי מנסה להשפריץ תרסיס קרבורטור\ניקוי בלמים לתיבת האוויר (אחרי פירוק הפילטר\ או אפשר גם לפתוח את הצינור אחרי התיבה למנוע ולהשפריץ אליו).

 OM654 - 140 kW(190PS: 188hp) b47 - 140 kW (190 PS; 188 hp)

פורסם
לפני 3 שעות, razst כתב:

2. הפלאג שהוצאתי מרגיש די יבש ובלי סימני דלק אבל זכור לי שתמיד זה היה ככה כשהוצאתי אותו עוד כשעבד בסדר

זה ככה כשהמנוע עובד, כשהמנוע לא מניע והקצה ייבש זו הסיבה.

על איזה מצב הברז של הדלק?

פורסם
לפני 11 שעות, tribel כתב:

תבדוק שהמצוף יורד והשסתום נפתח ומאפשר מעבר דלק.

 

אין מצוף במיכלי הדלק האלה. יש מעבר דלק טוב

פורסם

כמו שכבר אמרו, תנסה להניע תוך כדי שאתה מתיז ספריי קרבורטור לתיבת האוויר. אם יניע כנראה יש איזה עניין עם הקרבורטור (כיוון / ניקוי).

 

פורסם

רק לעדכן ולהגיד תודה.

 

האופנוע מניע עכשיו!

 

אכן כמו שרשמו פה, הבעיה הייתה קרבורטור סתום / מלוכלך. פרקתי אותו, השפרצתי מנקה קרבורטורים מבפנים בכל תעלה אפשרית (ממש ראיתי שיוצא נוזל חום מצינור העודפים). החזרתי לאופנוע והניע ישר! הקרבורטור ד"א מקורי ובן 25 שנה...

 

אז תודה לכל מי שעזר!

 

עכשיו יש לי בעיה אחרת, נראה שאין הטענה. אבל זאת כבר בעיית חשמל שכנראה קשורה לצמה החדשה ששמתי. איך אני יודע שאין הטענה? מעלה ל 5000 סל"ד ולא רואה שום שינוי עם רב מודד בחשמל של הסוללה. עדיין 12.5V כשצריך להיות בין 13 ל 14. אם למישהו יש רעיון איך למצוא את מקור הבעיה, אשמח לשמוע.

 

תודה

רז

×
×
  • תוכן חדש...