האם אחרי שכל המכוניות יהפכו לחשמליות, סוג ההנעה הדיפולטי יחזור להיות הנעה אחורית?

[Buki]

שלום,

לפני כ 40 שנה תעשיית הרכב עבורה כמעט באופן מלא להנעה קידמית.

 

 

השיקולים היו ברורים - מבנה יותר קומפקטי ויותר זול של יחדית ההנעה, אין צורך בדרייבשאפט, יותר מקום בתא הנוסעים, פחות נטייה להיגוי ייתר, יציאה קלה יותר ממצבי איבוד אחיזה עבור הנהג הממוצע.

 

 

הנעה חשמלית מאפשאת למקם את המנוע איפה שרוצים ועל עניין השליטה והאחיזה כבר מזמן מפקחות בקרות אלקטורניות. 

 

ולכן השאלה האם לדעתם מכוניות חשמליות בעתיד יחזור להנעה אחורית? 

[m3x7r3m3]

לדעתי לא, מהסיבה שיותר קל להעביר נהגים שרגילים להנעה אחורית, לנהוג על הנעה קדמית (דור הגולף הראשונה ושות'), כי זה יותר אינטואיטיבי, מאשר מעבר הפוך.

לקחת אנשים שרגילים להנעה קדמית ולהעביר אותם להנעה אחורית זה פחות אינטואיטיבי, גם אם יש בקרות אלקטרוניות למיניהן.

 

אז נכון שזה פחות מסובך טכנית יחסית להיום, ונכון שזה כנראה לא פחות בטוח, אבל זה פחות אינטואיטיבי, יעדיפו למכור לאנשים "רכב כמו שיש לך היום, רק על חשמל".

בטח ובטח כשאנחנו מדברים על מסת הקונים שפשוט רוצים להגיע מ-A ל-B, והרבה יותר חשוב להם שיש בגאז' גדול ודיבורית בלוטוס מאשר איזה הנעה או איזה תיבת הילוכים.

[vadim6385]

לפני 8 דקות, m3x7r3m3 כתב:

הרבה יותר חשוב להם שיש בגאז' גדול ודיבורית בלוטוס מאשר איזה הנעה או איזה תיבת הילוכים.

 

בהנעה אחורית אפשר לעשות frunk (בגאז' קדמי כמו בטסלה), לא יודע עד כמה זה ישים בהנעה קדמית עם מנוע קדמי.

[m3x7r3m3]

ברכבים חשמליים להבנתי אין צורך ברוב הדברים שיושבים בתא המטען היום ברכב עם מנוע בעירה פנימית.

אז את מה שכן נשאר אפשר לרכז בבגאז' קטן, או נמוך בתא ה"אין מנוע" וכו' ולקבל רכב גם עם תא מטען קדמי וגם אחורי.

[asix]

לדעתי עם הזמן ההנעה תעבור להנעה כפולה כאשר המנועים ממקומים על הגלגל עצמו. מערכת כזאת תייתר את מערכת ה esp או שתשנה את אופן הפעולה שלה במקום פעולה רק ע"י מערכת הבלמים תתווסף המערכת הנעה חשמלית למערכת.

[hans]

ב-99.99 אחוז מהזמן, אנשים לא נוהגים באזור המגבלות של איזו שהיא הנעה. אז לא, זה לא משנה, והאלקטרוניקה מזמן כבר מסדרת הכול במידה ואתה כן מתקרב למגבלות.

 

[Night Driver]

לפני 37 דקות, asix כתב:

לדעתי עם הזמן ההנעה תעבור להנעה כפולה כאשר המנועים ממקומים על הגלגל עצמו. מערכת כזאת תייתר את מערכת ה esp או שתשנה את אופן הפעולה שלה במקום פעולה רק ע"י מערכת הבלמים תתווסף המערכת הנעה חשמלית למערכת.

מסכים שההנעה תהיה לכל הגלגלים כשלכל גלגל מנוע משלו (יאפשר מנועים קטנים יותר פיזית ויהיה יותר נוח למקם אותם) אבל לא על הגלגל עצמו בגלל ענייני אחיזה.

 

[Michaelr]

לפני 46 דקות, vadim6385 כתב:

 

בהנעה אחורית אפשר לעשות frunk (בגאז' קדמי כמו בטסלה), לא יודע עד כמה זה ישים בהנעה קדמית עם מנוע קדמי.

 

בגרסאות הLR ופרפורמנס יש שני מנועים, אחד אחורי ואחד קדמי.

אותו דבר בפורד Mach E וגם שם יש Frunk.

כנ"ל גם בPolestar 2 שבכלל מגיע כהנעה קדמית בגרסת הבסיס שלו.

[asix]

לפני 54 דקות, Night Driver כתב:

מסכים שההנעה תהיה לכל הגלגלים כשלכל גלגל מנוע משלו (יאפשר מנועים קטנים יותר פיזית ויהיה יותר נוח למקם אותם) אבל לא על הגלגל עצמו בגלל ענייני אחיזה.

 

לא התכוונתי על הגלגל עצמו אלא על הנאבה של הגלגל.

[Night Driver]

לא יהיה גם על הנאבה אלא על השלדה על מנת להקטין את המשקל הבלתי מוקפץ.

 

ככל שהחלק שבין הכביש למתלה כבד יותר כך יותר קשה להצמיד את הגלגל לכביש.

[amosbmw]

לפני שעתיים, m3x7r3m3 כתב:

לדעתי לא, מהסיבה שיותר קל להעביר נהגים שרגילים להנעה אחורית, לנהוג על הנעה קדמית (דור הגולף הראשונה ושות'), כי זה יותר אינטואיטיבי, מאשר מעבר הפוך.

לקחת אנשים שרגילים להנעה קדמית ולהעביר אותם להנעה אחורית זה פחות אינטואיטיבי, גם אם יש בקרות אלקטרוניות למיניהן.

 

למי אכפת מהנהגים?

ל95% מהנהגים אין מושג שיש הבדל בין גלגל מניע ולא מניע ואיפה הוא נמצא.

הסיבה שתראה לפחות בתקופה הקרובה יותר רכב חשמלי עם הנעה קדמית, היא כי מסבים פלטפורמות ופסי ייצור קיימים.

 

הדרך הנכונה לתכנן רכב חשמלי מאפס, היא עם סוללות ברצפה ומנועים בנאבות של 2 או 4 גלגלים.

עם לוח תיכנון חלק, לדעתי עדיפה הנעה אחורית כדי להיהנות מההיגוי הנקי לחלוטין מהשפעות הנעה.

[Buki]

Just now, amosbmw כתב:

כדי להיהנות מההיגוי הנקי לחלוטין מהשפעות הנעה.

ואין צורך בפעמוני ציריות שמאפשרים הפניית גלגלים, שהם רכיב לא זול. 

[m3x7r3m3]

לפני 13 דקות, amosbmw כתב:

למי אכפת מהנהגים?

ל95% מהנהגים אין מושג שיש הבדל בין גלגל מניע ולא מניע ואיפה הוא נמצא.

הסיבה שתראה לפחות בתקופה הקרובה יותר רכב חשמלי עם הנעה קדמית, היא כי מסבים פלטפורמות ופסי ייצור קיימים.

 

אכפת מהנהגים למי שמוכר להם רכבים.

ונכון ל-95% אין מושג שיש הבדל, אבל הם יעדיפו "רכב כמו שיש להם, אבל חשמלי"

[amosbmw]

לפני 12 דקות, Buki כתב:

ואין צורך בפעמוני ציריות שמאפשרים הפניית גלגלים, שהם רכיב לא זול. 

כשיש מנועים בנאבות אין צורך בציריות בכלל.

[WideFocus]

נשמע לי הזוי מנועים על הנאבות...מאוד כבד למתלה, שיצטרך חיזוקים, ותקבל נוחות של D500 (כמו שאמרו, משקל בלתי-מוקפץ)

ציריות זה בלתי נמנע לדעתי

ולשאלה המקורית - נראה לי שנשאר עם הנעה קדמית ברוב הרכבים. יש עוד מערכות שתופסות מקום ויעדיפו לרכז אותם בפרונט כך שהחלק האחורי יישאר פנוי להיות תא מטען

עריכה אחרונה ב-23 למאי, 2021 על ידי WideFocus