רכב ראשון למשפחה, 30.000 ש"ח

[Roycohen1979]

עוד שברולט עם מנוע אקוטק שהוחלף, הלוואי והייתי יכול להרגיע אותך שעכשיו האוטו יהיה סבבה, העניין שהוא שגם המנוע החדש יכול לשבור בוכנה אם לא טופל כראוי, אההה וגם בעיות טורבו לא חסרות ובעיות צנרת מים, אם הוחלף בית תרמוסטט יתכן ולפחות שם לא תצטרך לדאוג...

בגדול המחיר זול כיוון שאין שוק, אין שוק בין היתר כיוון שמדובר ברכב עם בעיות אמינות מסוימות ומחלות ילדות.

זה הכול עניין של שווי מול כסף, לא מדובר באוטו רע אבל הכול תלוי במחיר.

[colauti 9]

לפני שעתיים, lishaina כתב:

בדקת I35 ? מודלים 14 15 

הרבה מעבר ל 30K- לא יכנס לו בתקציב רכב,אלא אם הוא שחוט לחלוטין.

עריכה אחרונה ב-22 לדצמבר, 2020 על ידי colauti 9

[עמוס_99]

לפני 3 שעות, Roycohen1979 כתב:

עוד שברולט עם מנוע אקוטק שהוחלף, הלוואי והייתי יכול להרגיע אותך שעכשיו האוטו יהיה סבבה, העניין שהוא שגם המנוע החדש יכול לשבור בוכנה אם לא טופל כראוי, אההה וגם בעיות טורבו לא חסרות ובעיות צנרת מים, אם הוחלף בית תרמוסטט יתכן ולפחות שם לא תצטרך לדאוג...

בגדול המחיר זול כיוון שאין שוק, אין שוק בין היתר כיוון שמדובר ברכב עם בעיות אמינות מסוימות ומחלות ילדות.

זה הכול עניין של שווי מול כסף, לא מדובר באוטו רע אבל הכול תלוי במחיר.

אתה צודק, הבנתי שהבעיה היתה אי שם בשנת 2011 ונפתרה מאז בדגמים החדשים.. לפחות זה מה שהסוכן מנסה לשכנע אותי. אבל נשמע שהקונצנזוס כאן הוא נגד השברולט

[Roycohen1979]

לפני 10 שעות, עמוס_99 כתב:

אתה צודק, הבנתי שהבעיה היתה אי שם בשנת 2011 ונפתרה מאז בדגמים החדשים.. לפחות זה מה שהסוכן מנסה לשכנע אותי. אבל נשמע שהקונצנזוס כאן הוא נגד השברולט

הבעיה הייתה ועודנה קיימת בכל מנועי אקוטק בגרסת 1.4 לליטר טורבו עם ה140 כ"ס שהורכבו בשברולט קרוז, סוניק וטרקס, ובאופל אסטרה אופל מוקל אופל אדם S,  ואולי עוד כמה דגמים שלא זכורים לי כרגע, בשנת 2016 גנרל מוטורס הוציאה מנועים חדשים שהורכבו בגרסאות החדשות יותר של הרכבים הנ"ל והם בעלי 150 כ"ס ותצורה שונה, שם הבעיה פחתה אך לא לחלוטין (ממקור ראשון כאחד שנוסע על אסטרה K מהמנועים החדשים ששברה בוכנה אצל מי שהחזיק את האוטו לפני).

הבעיה לא שייכת רק למנועי גנרל מוטורס אלא לכלל מנועי הטורבו צנומי הנפח כולל מנועי אקובוסט של פורד לדוגמא מעוד, ישנם מנועים שבגלל התכנון שלהם רגישים יותר ואחרים כמו מנועי קונצרן פולקסווגן רגישים פחות עד בכלל לא. הפיתרון יצא אי שם בשנת 2015 כאשר היצרן (כלל היצרנים האמת נדרשו לפתרון לבעיה הזו) חקרו ועבדו ומצאו שבשימוש בשמנים מיוחדים עם תוספות מינרלים שהופכים את התצורה של רסס הדלק העודף שנכנס למנוע ומונעים ממנו מלהתלקח ספונטנית בעקבות הלחלצים והחום בחלל הבוכנה. שימוש בשמנים הנכונים ובמקרה הזה בתקן דקסוס 2 ג'ן 1 של גנרל מוטורס מפחיתים ומעלימים כמעט לחלוטין את הבעיה, לפורד יש שמן מנוע אחר מומלץ אבל העיקרון הוא אותו עיקרון, כך שהפתרון הגיע עם עדכון פרוטוקול הטיפולים של היצרנים. המנועים החדישים יותר תוכננו מעט שונה והבעיה זניחה יותר אבל לא נעלמה לחלוטין, כנגד פורד עומדת בימים אלו תביעה יצוגית בעקבות שבירת בוכנות במנועי האקובוסט הישנים שלהם (אין קשר למנוע ה1.5 ליטר 3 צילינדרים של הפורד פוקוס החדשה שנראה ומתגלה כמנוע מוצלח מאוד ואמין)

הבעיה היא שהתופעה אינה זבנג וגמרנו אלא היא נזק מצטבר ורכב שנסע תקופה על השמן הלא נכון צבר סדקים בבוכנות ובטלטלים שלבסוף יגיעו לנקודת קריסה גם אם התחלת לטפל בשמנים הנכונים ולכן רכבים שיוצרו לפני 2015 יתכן וסובלים מנזק מתמשך במידה והמנוע שלהם עדיין לא הוחלף\ שופץ.

הבעיה הנוספת היא שכשהרכב מסיים את תקופת האחריות הנטייה היא לא להכנס למוסכי היבואן אלא לעבור למוסך חלופי שבו יתכן מאוד ושמן המנוע הוא שיוכנס לרכב יהיה 5W30 רגיל ולא לפי התקן החדש ואז התופעה עלולה להתרחש בשנית ובשלישית וכן הלאה והיא תהיה גם במנועי האקוטק החדישים יותר.  

בגדול מדובר ברכב לא רע בכלל, מפנק ביחס לשנתון שלו, מנוע חזק וגיר אמין וכעלות מול תועלת יכול להיות שיגלה כרב מוצלח מאוד, הכול עניין של תקציב מול מה שתקבל באותו סכום של כסף.

אם אתה כן הולך בסופו של דבר על שברולט קרוז או לחילופין אופל אסטרה מהשנתונים המדוברים תשתדל להמנע לחלוטין מרכב שבגיע מחברת ליסינג שנוטות לטפל במוסכים שלהן ולא במוסכי היבואן גם בתוך תקופת האחריות, ולקחת רכב עם היסטוריית טיפולים מפורטת כמה שאפשר בדגש על מוסכי יבואן או שימוש בשמנים בתקן הנכון שיצויין במפורש בהיסטוריית הטיפולים. רכב שטופל כראוי לאורך כל חייו לא אמור לסבול מהתופעה.

אם אתה מעוניין למען הידע הכללי ללמוד עוד עליה תחפש LSPI ביו טיוב.