רשמית: טסלה בישראל

[ch2856]

זו חברה בורסאית וכמו כל חברה בורסאית המוצר שלה הוא המנייה שלה והתפקיד של הנהלת החברה הוא להעלות את ערך המנייה עבור המשקיעים. 

[viper83]

שבת שלום

מצרף לינק לסירטון מערוץ יוטיוב של סנדי מנרו (בעל חברה ליעוץ בנייה ויצור מוצרים בעיקר רכבים בארה"ב) שצילם במפעל של טסלה בטקסס את אירוע ההשקה של המפעל, עיקר ההתיחסות שלו היא טכנית לקו הייצור של טסלה ותיאור תעליך ההנדסי.

 

 

[Crunchy27]

לפני 23 שעות, vadim6385 כתב:

ולמה לא?

הוא אלרגי לכסף או משהו?

 

הרכבים לא יהיו אטרקטיביים. 

 

ב-180 אלף למודל 3 היה יחס מחיר תמורה מטורף. ב-250 אלף לדגם הבסיסי זה נוגד לחלוטין את החזון של להביא רכב חשמלי להמונים. בסופו של דבר ככל שהמחיר עולה הרכב פונה לקהל יותר ויותר מצומצם. תוסיף לזה את התחרות הגוברת מצד סינים וקוריאנים שמספקים רכבים לא רעים בכלל במחיר נמוך משמעותית. 

עריכה אחרונה ב-9 לאפריל, 2022 על ידי Crunchy27

[Iptvsababa]

הרכב היחיד שהמחירון שלו עולה עם השנים חחח

[Crunchy27]

לפני 1 דקה, Iptvsababa כתב:

הרכב היחיד שהמחירון שלו עולה עם השנים חחח

 

לא ממש כל הרכבים התייקרו בשנתיים האחרונות. 

[vadim6385]

לפני 12 דקות, Crunchy27 כתב:

הרכבים לא יהיו אטרקטיביים. 

 

ב-180 אלף למודל 3 היה יחס מחיר תמורה מטורף. ב-250 אלף לדגם הבסיסי זה נוגד לחלוטין את האסטרטגיה של להביא רכב חשמלי להמונים.  בסופו של דבר ככל שהמחיר עולה הרכב פונה לקהל יותר ויותר מצומצם. תוסיף לזה את התחרות הגוברת מצד סינים וקוריאנים. 

לא נראה לי שלהביא רכב חשמלי להמונים זאת המטרה.

 

פשוט במקרה יצא ככה שבישראל מודל 3 בסיסית יצאה בהתחלה יותר זולה מטויוטה קאמרי בסיסית, אז טבעי שהתנפלו על הרכב הזה, וככה יצא שטסלה הביאו בארץ רכב חשמלי להמונים.

היום זה כבר לא המוני ולא נעליים, ובהתחשב בעובדה שלקווי ייצור של טסלה עדיין לא חסר עבודה, מבחינתם המחיר מוצדק.

 

מאסק עושה את מה שהוא עושה לא כי הוא המשיח או בא להביא את הבשורה להמונים מחוסרי מקלחת. מאחורי כל צעד יש חישוב כלכלי קר.

 

רק שהמודל הכלכלי של טסלה קצת יותר מוצלח, כי הם מוכרים לך לא רק את האוטו, אלא את כל האקוסיסטם.

עריכה אחרונה ב-9 לאפריל, 2022 על ידי vadim6385

[Crunchy27]

המטרה של מודל 3 הייתה להנגיש את הרכב החשמלי להמונים. המחיר עלה בגלל מחסור בשבבים ושאר השיבושים של משבר הקורונה. 

[galbh]

והכל נמכר.. גם ב 180, גם ב 225 וגם ב 250

 אני בטוח שגם y במחיר המוגזם לחלוטין יימכר לא רע

[Uri-G]

לפני 3 שעות, Crunchy27 כתב:

המטרה של מודל 3 הייתה להנגיש את הרכב החשמלי להמונים. המחיר עלה בגלל מחסור בשבבים ושאר השיבושים של משבר הקורונה. 

הנגשה היא מונח יחסי. טסלה 3 עולה בארה"ב מחיר כמעט כפול מטויוטה קאמרי בסיסית ודומה ל bmw 330e , בארץ בגלל הטבות המס ואוליגופול יבואני הרכב קיבלנו אותה במחיר הרבה יותר נגיש (ביחס למחירי רכבים מקבילים) אבל היא ממש לא מיועדת לכך, את זה אולי תעשה טסלה 2 אם תצא אי פעם.

[המהיר הזהיר]

אותי למדו כלל בחיים...

אחרי שמעלים מחירים כבר לא מורידים...

וזה נכון לכל דבר.

לא מאמין שטסלה תוריד מחירים

[hwgeek]

נכון אלא אם כן מדובר באילון מאסק שאתה מצייץ לו על המחיר ומבקש הנחה והוא מאשר

[eladts]

לפני שעה, המהיר הזהיר כתב:

לא מאמין שטסלה תוריד מחירים

 

בארה"ב כבר קרה שטסלה הורידה מחירים. עד שנת 2020 המחיר של המודל 3 ירד בצורה עקבית.

[Crunchy27]

לפני 11 שעות, המהיר הזהיר כתב:

אותי למדו כלל בחיים...

אחרי שמעלים מחירים כבר לא מורידים...

וזה נכון לכל דבר.

לא מאמין שטסלה תוריד מחירים

 

הכלל הזה לא נכון. 

[hwgeek]

בתאריך 9.4.2022 בשעה 11:41, viper83 כתב:

שבת שלום

מצרף לינק לסירטון מערוץ יוטיוב של סנדי מנרו (בעל חברה ליעוץ בנייה ויצור מוצרים בעיקר רכבים בארה"ב) שצילם במפעל של טסלה בטקסס את אירוע ההשקה של המפעל, עיקר ההתיחסות שלו היא טכנית לקו הייצור של טסלה ותיאור תעליך ההנדסי.

 

 

פיספסתי ואני רואה רק עכשיו, שימוש לב לדקה הזו לגבי היציקות- לא חושב שיש לאף אחד אחר גודל כזה של יציקה שלמה:

 

החלק הקידמי בשיטה הישנה: מלא חלקים קטנים שהרכבתם תיגרום להרבה בעיות וטולרנסים גדולים יותר:

 

כל זה מוחלף ביציקה אחת מושלמת באותה מידה  כל פעם:

 

לא ראיתי בSL רמה כזו של יציקות.

 

עוד דבר- לחשוב על הזמן שלוקח לאמן ולכייל שוב את אותם 600 רובוטים+ לפני שהיו יציקות לגבי שינויים ועדכונים של אותם החלקים,ולהבין שעם היציקות אין להם את הבעיה הזו.

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2022 על ידי hwgeek

[David32]

לפני 18 דקות, hwgeek כתב:

החלק הקידמי בשיטה הישנה: מלא חלקים קטנים שהרכבתם תיגרום להרבה בעיות וטולרנסים גדולים יותר:

 

עובד מעולה ליצרני הרכב המסורתיים.

 

לפני 18 דקות, hwgeek כתב:

לחשוב על הזמן שלוקח לאמן ולכייל שוב את אותם 600 רובוטים+ לפני שהיו יציקות לגבי שינויים ועדכונים של אותם החלקים,ולהבין שעם היציקות אין להם את הבעיה הזו.

אתה בטוח שהזמן של להחליף שבלונת מתכת ולעלות תוכנה טיפה שונה לרובוט לוקח יותר זמן מלשנות תבנית יציקה?

אה כן, בוא נזכיר רק שעד עכשיו היצרניות המסורתיות עשו את זה הרבה, וטסלה לא משנה בכלל את העיצוב שלה כי ככה יותר קל לה לייצר באיכות סבירה ולא ליפול שוב עם פאנלים לא מתאימים.