התייעצות - פורד מונדאו

[אורן -ב-]

שלום

אני מתעניין ברכישת פורד מונדאו משומשת.

ממה שראיתי, ותקנו אותי בבקשה אם אני טועה,

יש את הדגם עם מנוע 2.3 ליטר משודך לתיבה אוטומטית "רגילה" - עד שנת 2011

מ 2011 יש את הדגם עם מנוע 2 ליטר מוגדש טורבו שמשודך לתיבה רובוטית.

האם התיבה הרובוטית הנ"ל סובלת/סבלה מאותן מחלות של הפוקוס מהשנים הנ"ל?

האם ישנן תקלות ומחלות אופייניות לדגמים הנ"ל?

ובאופן כללי - איך הרכב הזה שורד את מבחן הזמן והאם כדאי בכלל להתעניין בו כמשומש ?

 

תודה מראש לכל העונים

אורן

[robertf]

P

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[rotemb]

בס"ד

 

כל מה שרצית לדעת על תחזוקה של מונדיאו אקובוסט ולא העזת לשאול

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[ramik33]

יש הרבה מידע על שני הדגמים בפורום.

 

על קצה המזלג, עד 2011 (לדעתי נמכרו גם כמה ב2011) , מנוע 2.3 אטמוספרי, זללן ועם כוח סביר (בכל זאת רכב גדול וכבד יחסית), גיר פלנטרי מעולה של Aisin, עם 6 הילוכים. דגם זה ללא מחלות מיוחדות למעט משאבת דלק שנוטה לשבוק חיים סביב 100K ק"מ, ותושבות מנוע שמתבלות די מהר ומומלץ להחליפן במקוריות!

 

2011 ואילך המונדאו באה עם מנוע 2.0 טורבו שבא ב2 צורות, כ200 כ"ס בדגם trend וtrendX, וכ240 כ"ס בדגם טיטניום. (גם המומנט הוא כ30 ו35 קג"מ בהתאמה כמדומני), ועם גיר רובוטי עם מצמדים רטובים! בשונה מהפוקוס. הגיר הזה מגלה אמינות עדיפה אך חשוב למצוא רכב שעשו לו החלפת שמן גיר כל 60K ק"מ ללא יוצא מן הכלל. ובאופן כללי גם כזה שטופל כהלכה, שכן תקלות בטורבו ובגיר יכולות להיות מאוד כואבות בכיס!

 

בשני הדגמים, עוצמת המיזוג שנויה במחלוקת.

[yd b-4]

הדגם עם הטורבו חזק מאוד ומפנק. אך לא אמין שיפוץ גיר וטורבו עולה המוווון כסף. וזה קורה כבר בק"מ שהם נמכרות היום. חפש שרשור על SMAX שרץ כאן. תגלה לבד עליות אחזקה אסטרונומיות. (לרכבים במחיר הזה)

[ST12345]

יש לי את המונדאו 2011 עם מנוע 2300 והיא פשוט מעולה. המון רכב בכלום כסף !

[Avi135]

יש לי את המונדאו 2011 עם מנוע 2300 והיא פשוט מעולה. המון רכב בכלום כסף !

חוץ מהצריכת דלק!

[מרכז שירות שי-לי]

היי

עד שנת 2011 מדובר על מנוע דורטק, שחולק הרבה רכיבים עם מאזדה 6.

הרכב מרגיש קצת גדול על המנוע הזה אבל בהחלט מספק לנסיעה יומיומית/משפחתית.

הדגם שעליו אתה מדבר (מנוע 2.3 עד שנת 2011) מפגין אמינות גבוהה מאוד. כמו שאמרו לפניי - הרבה אוטו בכלום כסף.

נקודות תורפה:

1. צריכת דלק

2. מזגן קצת חלש

3. משאבת דלק שנוטה להחזיר את נשמתה לבורא בגיל צעיר יחסית

 

מהנקודה האישית, אני מחזיק בבית את שני הדגמים: גם הדורטק וגם האקובוסט טורבו.

אנחנו מתים על שתיהן בבית ולא משנה באיזו מזדמן לנו לנסוע, אנחנו נהנים מהנסיעה.

הטורבו היא עולם אחר מבחינת מנוע ואבזור (בדגם טיטניום שיש לי).

בהתאם, התחזוקה שלה יקרה יותר ודורשת יותר תשומת לב מהדורטק.

 

אם יש שאלות ספציפיות, מוזמן לפנות בפרטי.

 

עדי

[אליהו שבת]

שלום עדי, למה לך להחזיק את הדורקט?

אם אתה לא חושש מהעלויות הגבוהות (אשמח שתתן את דעתך בנושא) של האקובוסט.

[מרכז שירות שי-לי]

יד ראשונה עם 100,000 ק"מ במצב כמעט מושלם

בשביל נסיעות יומיומיות כרכב שני בבית שנוסע פחות מ-7,000 ק"מ בשנה, היא בחירה מוצלחת ביותר.

[ramik33]

גם היא טיטניום? כשאתה מוכר אני פה

[ST12345]

בקרוב ככל הנראה אמכור את הפורד שלי. יושבת בחניה ללא הרבה מעש כבר 5 חודשים. כשיגיע הזמן אפרסם כאן בפורום.

[מרכז שירות שי-לי]

היא "טרנדטניום"

טרנדX עם ג'נטים של טיטניום וספוילר

[ST12345]

גם שלי! רק בלי הספויילר. יש לך תמונה של הספויילר? זה המקורי שנמכר באנגליה לדגם ה 5 דלתות?

[ArikM]

בבעלותי מונדאו 2012 טורבו, המחלה היחידה שיש לה זה תחזוקה לקויה, שמובילה בדרך כלל לעלויות גבוהות.

הרכב חזק מאד ונוח.

לא ממליץ לאנשים שרוב הנסועה שלהם עירונית עקב בלאי מוגבר,צריכת דלק גבוה ומצוקת חניה.

יש מספר לא קטן של אנשים שעברו החלפות גיר.

 

אם בכל זאת חשקה נפשך במידע נוסף, חפש שירשורים שלי: אחד תחזוקתי,מתעדכן שוטף, השני של השיפור בהספק הרכב.