מנוע PSA 1.2 PureTech השרשור המרוכז לגבי עניין האמינות של רצועת התזמון הטבולה בשמן.

[אריה שאג]

כעת רואה באתר טויוטה שכל דגמי הסיטי והפרואיס הם הם מנועי דיזל.

ללא המנוע הזה כפי שנכתב למעלה

[ntd]

לפני 3 שעות, menir1 כתב:

והכי חשוב, להקפיד על החלפת שמן בתדירות גבוהה - לדעתי כל 7.5k ק״מ כדי להבטיח רמת חומציות נמוכה בשמן.

ייתכן שכתבו על כך אבל בכ"ז -

 

חשוב לא רק הקילומטראז' אלא אופי הנסיעה.

בנסיעה בעיקר עירונית/בפקקים, התופעה של החומציות יותר גבוהה מאשר בנסיעות בינעירוניות/ללא פקקים. התופעה הזאת (חדירת דלק לשמן,וכתוצאה מכך, עליה בחומציות השמן) קיימת במידה מוגברת בכל מנועי הטורבו, ובפרט זכתה לחשיפה במנועי הטורבו של הונדה סיוויק (ה- 1.5, 1 ליטר).

[menir1]

לפני 18 דקות, ntd כתב:

קיימת במידה מוגברת בכל מנועי הטורבו, ובפרט זכתה לחשיפה במנועי הטורבו של הונדה סיוויק (ה- 1.5, 1 ליטר)

לא קשור לטורבו, זאת תופעת לוואי של הזרקה ישירה. 

[Igalz]

לפני 57 דקות, menir1 כתב:

לא קשור לטורבו, זאת תופעת לוואי של הזרקה ישירה. 

אני לא בטוח שזה לגמרי נכון,

במנוע גודש, הלחץ בצלינדר גדול יותר, מה שמגדיל את הblow by דרך טבעות הבוכנה מהצלינדר אל חלל גל הארכובה, מה שמגדיל את דילול השמן בדלק.

כיצד ההזרקה הישירה משפיעה פה? אני אישית לא מצליח להבין ברמה הטכנית.

[ntd]

לפני 17 שעות, menir1 כתב:

לא קשור לטורבו, זאת תופעת לוואי של הזרקה ישירה. 

קיים בהזרקה ישירה, אבל גם מנועי טורבו מבזבזים יותר דלק ממה שהם אמורים.

 

אחת הסיבות היא שבתנאים שונים, מוכנס לצילינדרים יותר דלק ממה שצריך. הסיבה: הדלק עצמו משמש בתור חומר-קירור ומונע התחממות יתר של תאי השריפה.

אח"כ עודפי הדלק האלה, בין השאר, מגיעים למערכת השמן.

 

עריכה: להלן לינק עם הסבר (פרק 5):

 

 

עריכה אחרונה ב-27 לפברואר, 2023 על ידי ntd
תוספת לינק

[menir1]

לפני 5 שעות, ntd כתב:

קיים בהזרקה ישירה, אבל גם מנועי טורבו מבזבזים יותר דלק ממה שהם אמורים

אתה לא הבנת, שורש הבעיה היא ההזרקה הישירה. הסרטון שהבאת מדבר על מנועי הזרקה ישירה מוגדשים.

במנועי הזרקה ישירה, הצתת הדלק במצב בו מוזרק הרבה דלק (מצב של האצה) אינה הומוגנית ולכן במנועים כאלו השמן עובר דילול ע״י רסיסי דלק שלא הוצתו. הדלק חומצי וזאת הסיבה שרצועת התזמון במנוע הספציפי של פיג׳ו נהרסת עם הזמן. כל מנועי ההזרקה הישירה ״סובלים״ מתופעת הלוואי של דילול השמן בדלק.

[The FixTrics]

יש לי c3 מודל סוף 2017 עם הרצועה המשוקצת, לפני בערך שנה לאחר שהרכב עבר בדיוק 100000 קמ נדלקה לי מנורת מנוע והאבחון היה שאין לחץ שמן בגלל סתימה, במורשה אמרו שדגם הרכב לא בריקול (למרות שיש לו בדיוק את אותו מנוע כמו רכבים שכן נמצאים בריקול)  ודרשו על החלפת רצועה וניקוי  4300 שקל, לא הסכמתי לשלם וגררתי למוסך אחר לא מורשה אבל מבין שם טיפלו בבעייה בערך בחצי עלות, עכשיו נכנסתי לאתר של היבואן ואני רואה שיש לרכב ריקול פתוח , מישהו יודע למה הריקול ? ואם הוא קשור לרצועה ? יחליפו אותה שוב או שבגלל שהחלפתי בעצמי מבחינת היבואן הכל בסדר, זה בעייה שלך שלא הסכמת לשלם לנו את הסכום המופקע שדרשנו על טיפול בתקלה התכנונית במנוע של היצרן אותו אנחנו מייצגים בארץ.

[ntd]

בתאריך 27.2.2023 בשעה 11:38, menir1 כתב:

אתה לא הבנת, שורש הבעיה היא ההזרקה הישירה. הסרטון שהבאת מדבר על מנועי הזרקה ישירה מוגדשים.

במנועי הזרקה ישירה, הצתת הדלק במצב בו מוזרק הרבה דלק (מצב של האצה) אינה הומוגנית ולכן במנועים כאלו השמן עובר דילול ע״י רסיסי דלק שלא הוצתו. הדלק חומצי וזאת הסיבה שרצועת התזמון במנוע הספציפי של פיג׳ו נהרסת עם הזמן. כל מנועי ההזרקה הישירה ״סובלים״ מתופעת הלוואי של דילול השמן בדלק.

אכן , וגם טורבו גורם לתופעה הזאת.

או במלים אחרות, כדי למזער את התופעה של חומציות השמן, מומלץ להמנע מהאצות חזקות.

[menir1]

לא קשור הטורבו, הטורבו מכניס יותר חמצן למנוע ופשוט עוזר לו "לנשום". מנועים שמבלים הרבה בפקקים סובלים מהתופעה הכי הרבה. 

הדרך להתמודד עם רמת החומציות בשמן, היא להחליף שמן בתדירות גבוהה יותר. 

[ניצן א]

לפני 6 שעות, The FixTrics כתב:

יש לי c3 מודל סוף 2017 עם הרצועה המשוקצת, לפני בערך שנה לאחר שהרכב עבר בדיוק 100000 קמ נדלקה לי מנורת מנוע והאבחון היה שאין לחץ שמן בגלל סתימה, במורשה אמרו שדגם הרכב לא בריקול (למרות שיש לו בדיוק את אותו מנוע כמו רכבים שכן נמצאים בריקול)  ודרשו על החלפת רצועה וניקוי  4300 שקל, לא הסכמתי לשלם וגררתי למוסך אחר לא מורשה אבל מבין שם טיפלו בבעייה בערך בחצי עלות, עכשיו נכנסתי לאתר של היבואן ואני רואה שיש לרכב ריקול פתוח , מישהו יודע למה הריקול ? ואם הוא קשור לרצועה ? יחליפו אותה שוב או שבגלל שהחלפתי בעצמי מבחינת היבואן הכל בסדר, זה בעייה שלך שלא הסכמת לשלם לנו את הסכום המופקע שדרשנו על טיפול בתקלה התכנונית במנוע של היצרן אותו אנחנו מייצגים בארץ.

תפנה למחלקת שירות לקוחות של היבואן. חבל שלא בדקת לפני שפנית למוסך. 

[Renaultrap]

לפני 6 שעות, The FixTrics כתב:

יש לי c3 מודל סוף 2017 עם הרצועה המשוקצת, לפני בערך שנה לאחר שהרכב עבר בדיוק 100000 קמ נדלקה לי מנורת מנוע והאבחון היה שאין לחץ שמן בגלל סתימה, במורשה אמרו שדגם הרכב לא בריקול (למרות שיש לו בדיוק את אותו מנוע כמו רכבים שכן נמצאים בריקול)  ודרשו על החלפת רצועה וניקוי  4300 שקל, לא הסכמתי לשלם וגררתי למוסך אחר לא מורשה אבל מבין שם טיפלו בבעייה בערך בחצי עלות, עכשיו נכנסתי לאתר של היבואן ואני רואה שיש לרכב ריקול פתוח , מישהו יודע למה הריקול ? ואם הוא קשור לרצועה ? יחליפו אותה שוב או שבגלל שהחלפתי בעצמי מבחינת היבואן הכל בסדר, זה בעייה שלך שלא הסכמת לשלם לנו את הסכום המופקע שדרשנו על טיפול בתקלה התכנונית במנוע של היצרן אותו אנחנו מייצגים בארץ.

ככל שאני מבין הריקול כולל בדיקת הרצועה (רוחב בלבד) ועדכון תוכנה. הרצועה שלך תימצא כנראה תקינה (איך לא… היא בת שנה) אז תקבל עדכון תוכנה ותסע בשלום

[aviaviavi]

שאלה לדרי השרשור, לוטש עיניים לכיוון

508 שנת 2019 ומעלה

308 gt, 225 כס

האם הן סובלות מכשלים ידועים כלשהם כמו הרצועה הנ"ל?

[menir1]

לא

[Renaultrap]

מוסיף שאלה למכורים לשרשור.

דקלמתי פה כמה פעמים עדכון תוכנה, אבל אין לי מושג מה זה אומר בפועל. מישהו יכול לעזור? האם אני אמור להרגיש שינוי כלשהו ברכב?

[מלטבשי]

לא בהכרח.

לפעמים זה תיקון באג,  לפעמים מגדירים טווח פעולה תקין שונה (עבור לחץ השמן לדוגמא) כדי לקבל התראה מוקדמת יותר ולהמנע ממצב כיבוי מנוע בנסיעה.