Dsg רטוב/ יבש

[tal2420]

שלום,

שמעתי שיש עדיפות משמעותית מבחינת אמינות לגיר הרטוב.

מישהו יכול להסביר למה הכוונה וספציפית, האם הסיאט אטקה מגיעה עם רטוב/יבש?

 

תודה

[Kreios]

גיר מסוג DSG6 הינו רטוב, משמע גלגלי השיניים נמצאים בתוך שמן.

גיר מסוג DSG7 הינו יבש וזה הגיר בסיאט אטקה ורוב דגמי סיאט.

[shugiflex]

יתרונות הגיר הרטוב: אמינות ויכולת להעביר כח רב יותר.

חסרונות הגיר הרטוב: מחיר, משקל ואחזקה שוטפת יקרה שמתבטאת בהחלפת שמן תמסורת כל 60 אלף ק"מ או ארבע שנים, טיפול שמחירו נע בין 1500 ש"ח ל-2500 ש"ח (תלוי איפה עושים אותו).

[tal2420]

תודה.

האם זה שהגיר באטקה יבש זה חיסרון שצריך להתחשב בו לדעתכם?

[israelwww]

וואו. כמה שדובר על הנושא הזה.

תעשה פה שיטוט ותגיע לכל התשובות האפשריות...

כן, לא, אולי, כדאי, מומלץ, אין חשש, ועוד ועוד. ועוד....

 

זה הגיר שעשה בעיות רבות ברכבי קונצרן פולקסווגן לסוגיהם, אולם יש כאלה שטוענים שסך הבעיות לא היה חריג באופן קיצוני, אלא שבגלל שזו היתה בעיה זהה (או סט בעיות זהות), זה תפס מאוד כ'נושא' בפני עצמו.

[shellcase]

רגע, השנה זו השנה שהם סידרו את כל הבעיות?

קצת לתקן את ההסבר על יבש\רטוב - הכוונה למצמדים ולא לגלגלי השיניים (יש שניים כאלה בDSG) שטבולים בשמן, כמו למשל - באופנועים או בדיפרנציאלים מוגבלי החלקה או כאלה שלא טבולים בשמן, כמו מצמד רגיל ברכב ידני, גלגלי השיניים בכל מקרה טבולים בשמן.

בכל אופן - לאטקה יש המון מתחרים שהאינטרנט לא מפוצץ בחשבוניות תיקון של הגירים שלהם, באופן אישי - אני לא מבין אנשים שמוכנים לקחת את הסיכון הזה, זה לא שהאטקה (או כל רכב של VAG) הוא איזה עילוי ביחס למתחרות, אנחנו לא בשנות ה90.

[Avi135]

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?648432-%D7%92%D7%99%D7%A8-DSG-%D7%A1%D7%93%D7%A8-%D7%91%D7%91%D7%9C%D7%92%D7%9F-%D7%91%D7%91%D7%A7%D7%A9%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94&highlight=DQ200

 

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?624230-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8-DSG-%D7%90%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99-%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%92%D7%9F-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94&highlight=DQ200

[liav12]

רק אני מרגיש הלקאה עצמית בכל פעם שאני רואה שרשור על האם כדאי לרכוש DSG? לא יודע..אישית לא הייתי מתקרב לגיר הנ"ל, אכלתי ח*א מהגיר הרובוטי של פיאט וזה מספיק בשבילי להתרחק מכל גיר רובוטי שקיים בכל חברה כלשהי, ללא ספק עם הרזומה של הקונצרן הגרמני בנוגע לכל הגירים האלו לא כל כך מלבלב גם ככה.

[AloniM3]

חבל להשמיץ DSG6 גיר מצוין ואמין, לראייה ותוכל גם לבדוק עם נהגי מוניות (אוקטביות דיזל) ששם יש רק DSG6 ותשאל אודות הגיר הזה.

 

DSG7 זה חיה אחרת מבחינת אמינות לפי הסיפורים שאני קורא כאן וסיפורים של חברים מהעבודה, שלפחות 60% מכלל הצי זה אוקטביות\ראפיד

[Metronome]

רק לדייק - הגיר היבש אכן 7 הילוכים dq200, אבל יש גירים רטובים 6 הילוכים ו-7 הילוכים Dq250/ dq381.

 

אפשר לומר שאחזקת הגירים יקרה,

הרטובים אמינים אך צורכים טיפולים תקופתיים - כ2500-3000 שח כל 60 אלף קמ.

 

הגיר היבש מכלה מצמדים, בתוואי נסיעה פקוק מצמדים נדרשים להחלפה כל כ30 אלף קמ - עניין של כ3,500 שח. (בתקופת האחריות מוחלף בחינם).