אירופה נגד דיזל, ובעד היברידי וחשמל

[robertf]

זה רשמי: אירופה נגד מנועי דיזל, בעד היברידי וחשמל...

לפחות כך טוענים Ynet בכתבה הבאה.

 

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5254408,00.html

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[ALÞћÃ]

שמישהו יבאס אותם ויספר להם על הייצוגית פה בארץ, בחייאת.

[save]

אירופה לא נגד דיזל. זה עניין כלכלי : דיזל במנועים הגדולים שומר על מעמדו יפה מאד.

בחתך המיני והסופר מיני ואפילו משפחתיות , מנועי 3 צילינדרים בנזין עשו מהפכה. הגיעו לחסכון ועוצמה שדיזל נתן בעבר ואף יותר. אז אם יוצא זול לקנות ולתחזק קקטוס בנזין האירופאי לא יחשוב פעמיים.

עריכה אחרונה ב-10 למאי, 2018 על ידי save

[save]

הכוונה: מנועי 3 צילינדרים +מנועים חשמליים קטנים .עדיין אין הגיון כלכלי לרכוש מסחרית חשמלית. השיקול פה הוא כלכלי בטח לא סביבתי כמו שהכתבה ניסתה לרמוז.

עריכה אחרונה ב-10 למאי, 2018 על ידי save

[LotusElise]

כל האירופאים הודיעו מזמן שהם מפסיקים לייצר דיזל.

רנו מרגישים אחראים יותר כחברה ממשלתית ודגמים חדשים שלהם יוצאים בלי גרסת דיזל

[yoav911gt2]

חוץ מהחשמליות איזה דגם של רנו יצא בלי מנוע דיזל לאחרונה?

ניסן הצהירו בימים האחרונים על הפסקת שימוש במנועי דיזל אבל טרם ראיתי הצהרה כזו מרנו.

[vadim6385]

הם דוחפים את הדיזלים שלהם למדינות עולם שלישי, כמו ישראל.

 

צריך עדיין להחזיר את עלויות הפיתוח והייצור.

[robertf]

אירופה לא נגד דיזל. זה עניין כלכלי : דיזל במנועים הגדולים שומר על מעמדו יפה מאד

די נכון. אין לי את הנתונים אבל אני די בטוח שלפחות 80% מהמכירות של ב.מ.וו סדרה 3 ו5 באנגליה למשל הן עדיין של הדגמי דיזל (עם רוב מוחץ ל320d/520d). אני חושב שהמצב דומה במרצדס ובשאר המתחרות.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[ronhub]

אם כבר ישראל נגד דיזל. אירופה עוברת תהליך של חשמול כבר מספר שנים, מה שקרה עם הדיזלים של פולקסווגן הוא חלק משיטה שכנראה רב תעשיית הרכב אשמה בה. עד עכשיו רב המכוניות הנמכרות באירופה הן דיזל, בעיקר דיזלים קטנים, ואחריהם מנועי בנזין קטנים (3 צילינדרים תפס יפה). איך שנראות תערוכות הרכב האחרונות באירופה, פלאג-אינים היברידיים (עתיד קרוב) ומכוניות חשמליות (עתיד רחוק), הם הכיוון של תעשיית הרכב. זה עניין של זמן והרבה תשתיות.

[gbguy]

מכוניות על חשמל זה העתיד המאוד קרוב.

[mark_Avn]

מצויין אולי סופסוף יביאו פנדה דיזל לארץ

[erezarmo]

לפי הכתבה הזו, הדיזל כבר ממש לא רוב באירופה.

אם ירידה של 17% משמעותה ירידה של 320,000 מכוניות זה אומר שדיזל ירד מ-1.88 מליון ל-1.56 מליון.

ואם עליה של 14% במכוניות בנזין משמעותה תוספת של 300 אלף, זאת אומרת שבנזין עלה מ-2.14 ל-2.44 מליון.

כלומר 2.44 מליון מכוניות בנזין לעומת 1.56 מכוניות דיזל (פי 1.5) ברבעון האחרון.

60% בנזין ו-40% דיזל.

[robertf]

אם כבר ישראל נגד דיזל. אירופה עוברת תהליך של חשמול כבר מספר שנים, מה שקרה עם הדיזלים של פולקסווגן הוא חלק משיטה שכנראה רב תעשיית הרכב אשמה בה. עד עכשיו רב המכוניות הנמכרות באירופה הן דיזל, בעיקר דיזלים קטנים, ואחריהם מנועי בנזין קטנים (3 צילינדרים תפס יפה). איך שנראות תערוכות הרכב האחרונות באירופה, פלאג-אינים היברידיים (עתיד קרוב) ומכוניות חשמליות (עתיד רחוק), הם הכיוון של תעשיית הרכב. זה עניין של זמן והרבה תשתיות.

אתה לא קצת סותר את עצמך? מצד אחד אומר שאם כבר ישראל נגד דיזל, ואז מסביר שהנטיה באירופה היא לעבור לפלאג אין/חשמל...

דווקא בישראל יש היום היצע נכבד יחסית של דיזלים וכנראה יותר רוכשים פרטיים שלהם מאי פעם (עדיין מהווה אחוז קטן מאוד מרוכשי הרכב בישראל כמובן).

אגב כמו שכתבתי מקודם זה ממש לא רק דיזלים קטנים באירופה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[save]

העיסוק במספרים פחות חשוב. . המגמה קיימת , על פי הטלגרף הבריטי , בגלל שינוי המס הירוק . בשוק הפרטי בבריטניה היתה ירידה של 7٪ ועיקר המכה היתה בשוק המוסדי. שוב, שיקולי מס . אבל אז אני נזכר שגם אצלנו שינוי הנוסחאות יצר צבר הזמנות אדיר ב 2016.

עדיין אירלנד שוודיה ואוסטריה מעצמות דיזל.

עריכה אחרונה ב-11 למאי, 2018 על ידי save

[mrraz]

יש באירופה כמות עצומה של קרוואנים והם זקוקים לרכב דיזל שיש לו הרבה מומנט בסל"ד נמוך.