חדשות רכב - מאזדה מפתחת מנוע בנזין חסכוני ב30%

[98civic]

מעניין איך היית מגיב אם השם שלך היה mazda98 ולא 98civic

 

אתה יודע למה זה ניק? בשביל אנשים כמוך.למזלי אין לי סיוויק. ואני לא נוסע על יפניות.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Shmulik_Miata]

ואיך בדיוק היית מגדיר אותי ?

 

מעניין.

[98civic]

מברג יותר זול ואמין ממברגה חשמלית....

 

נכון שטכנולוגיה מודרנית דורשת מורכבות במוצר ובייצור. לפי ההגיון שלך אפשר היה להשאר עם המנועים מלפני 40 שנה שהיו יותר פשוטים ואמינים בד בבד עם כך שהיו פחות יעילים, פחות חזקים ויותר מזהמים.

אני לא אומר שמזדה בהכרח יצליחו ולא כל טכנולוגיה מצדיקה עצמה אבל ככה העולם מתקדם.

אני בעד טכנולוגיה מודרנית .ואני גם מאד אוהב dsg וגם tsi. התכוונתי שאני לא מאמין שניתן לייצר מנוע המוני באותו הספק ואותו מןמנט כשל אטמוספרי רגיל וכל זה ב 30 אחוז חסכון בדלק.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[ניקו פ.]

יש לך מושג בכמה יתומחר?

מנוע כזה יהיה יותר מורכב,יותר יקר לייצור, ובגלל שיעלה יותר לייצור היצרן יחסוך על איכות הטריליון חיישנים שימצאו שם.ומכאן אמינות לא תהיה בשמיים.שום יתרון בביצועים ובשביל לחסוך 0.0044 גרם דלק .כי בפועל אין סיכוי שמנוע אטמוספרי יהיה חסכוני ברמה של 30 אחוז.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[vadim6385]

אני בעד טכנולוגיה מודרנית .ואני גם מאד אוהב dsg וגם tsi. התכוונתי שאני לא מאמין שניתן לייצר מנוע המוני באותו הספק ואותו מןמנט כשל אטמוספרי רגיל וכל זה ב 30 אחוז חסכון בדלק.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

טויוטה (ואחריהם וב היצרנים האחרים) הצליחו.

 

תראה את הנתונים של המנועי 1.6 שלהם משנות ה90 לעומת היום. סך הכל עדיין נשאר מנוע 1.6 ארבע בוכנות אטמוספרי, רק שהביצועים עלו והצריכת דלק ירדה.

[tzvipper]

אני בעד טכנולוגיה מודרנית .ואני גם מאד אוהב dsg וגם tsi. התכוונתי שאני לא מאמין שניתן לייצר מנוע המוני באותו הספק ואותו מןמנט כשל אטמוספרי רגיל וכל זה ב 30 אחוז חסכון בדלק.

הספק ומומנט זה לא הכל בחיים. טכנולוגיה שהיא BLEEDING EDGE זה מקל עם שני קצוות, מצד אחד יש לך את הנתונים והביצועים (זה ממש נשמע ומרגיש סקסי כאשר הכל תקין ועל זה כיף לדבר) ומצד השני יש את חבלי הלידה כתוצאה מסיבוכיות (זה החלק האפל והלא סקסי בסיפור הזה).

[razi_pazi]

אני בעד טכנולוגיה מודרנית .ואני גם מאד אוהב dsg וגם tsi. התכוונתי שאני לא מאמין שניתן לייצר מנוע המוני באותו הספק ואותו מןמנט כשל אטמוספרי רגיל וכל זה ב 30 אחוז חסכון בדלק.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

 

בלי לזלזל בך כנראה שהחבר'ה במזדה השקיעו לא מעט ידע, נסיון ושיקול דעת לפני שיצאו בהצהרה.

ימים יגידו האם הצהרתם תתגלה כאופטימית מדי

[razi_pazi]

אתה יודע למה זה ניק? בשביל אנשים כמוך.למזלי אין לי סיוויק. ואני לא נוסע על יפניות.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

 

האמת.... לא הבנתי

[Guest Automatic1]

למה? כדי לקבל מנוע שלא סוחב, לא סוחב, לא סוחב, ואז נותן את כל הכח במכה אחת?

 

זה לא דבר טוב ברכב לשימוש מנהלתי.

 

לא ברור אם טרול או אמיתי, אבל למען הקוראים בעתיד - בולשיט אחד גדול.

לפי מגוון הרכבים בחתימה שלך, עוד לא הגעת לטורבו, כמעט... עוד דור ואתה בטורבו .

.

אז ברכבים מודרניים, בחלקם המומנט שיא מתחיל להתקבל סביב ה 1500 סל"ד כאשר בקורולה, לנסר 2007 או מונדאו 2007 המומנט שיא מתקבל ב 4200 סל"ד וצפונה, הרבה צפונה.

[Nico62]

הוא ככל הנראה מדבר לא על נקודת שיא המומנט אלה על טורבו לאג.

[Guest Automatic1]

זה ברור לי שהוא מדבר על טורבו לאג, אין ספק.

בגלל שהמנועים קטנים, הטורבו קטן בהתאם ומסוגל להסתחרר ללא שיהוי שתוכל להרגיש אם בכלל.

טורבו לאג זה במקרה ויש לך מנוע גדול וטורבו גדול ו"עצלן" ולא מודרני, אם כבר אז כבר.

היצרנים היום שואפים להגיע למומנט גבוה בסל"ד נמוך = טורבו שמסתחרר מהר מאוד = ללא טורבו "לאג" משמעותי.

חלפו הימים שבו אתה לוחץ על הדוושה ומחכה למשיח שייתן לך את המכה בגב, אלה אם כן התיבה עושה אן דן דינו מי מוריד הילוך ומתי.