לובינסקי מקשה על יבוא חלפים מקביל

[oryo]

צודק, רק שאני יכול לבחור איזו בירה לשתות והיכן.

 

כשיש לי רכב, אני לא יכול לבחור איזה חלק חליפי אני שם ואני לא יכול לא לתקן במוסך מרשת היבואן, כי אז אני מאויים באי כיבוד האחריות.

 

הבעיה איננה בהסדר רשתי ברמה העקרונית. הבעיה היא בהסדר רשתי שמשמש כלי לביסוס מונופול.

תשמע, אני קורא את זה ומשתאה - שכן זכור לי שרשור אחר בו עמלת על להסביר לי למה אין קשר בכלל בין ההתנהלות הזו והתנהלות מונופוליסטית.

>.

[NINJMNKY]

אז פה יכול הרגולטור להתערב ולקבוע שהיבואן לא יכול לנצל את מהלכיו אצל היצרן להשיג מימון לתיקונים מחוץ לתקופת האחריות, משום שיחסים אלו הינם בלעדיים ומקנים לו יתרון לא הוגן בשוק המוסכים, ולכן לחייב אותו לתת את אותם התנאים לכל כלי הרכב שמכר (כל זמן שטופלו במוסך מורשה ובהתאם לפרוטוקול).

 

אתה צריך גם לזכור שיוקר החלפים הוא זה שהופך את התיקונים הללו ליקרים באופן לא מידתי. עם ירידת מחיר החלפים, גם ההזדקקות "לרצון טוב" תרד משמעותית.

.

 

זה משהו שקיים כבר היום, הרי יש חוק שמחייב לכבד אחריות על רכב חדש במקרה והרכב טופל במוסכים כלליים כל עוד בזמן ובחלקים איכותיים - עכשיו בהרמת יד מי פה קנה רכב חדש ויסתכן בהתנערות של היבואן בכדי לחסוך כמה מאות שקלים? (אפילו שהזכות מעוגנת בחוק!)

קמפיין ההפחדה השקט מצליח להם, גם אם לא בגלוי.

 

הגם שייבוא מנועים ותיבות הילוכים מחו"ל זה משהו שקיים בערך מאז שאני זוכר את עצמי, אין הוזלה משמעותית ללקוח קצה, הם (הרבה מאוד יבואנים) משתדלים לשמור על המחיר קצת מתחת לכמה שזה עולה כחדש. (היו פה כמה שרשורים על מנועי TSI מייבוא בעשרות אלפי שקלים..)

 

כל הנושא הזה מסובך מדי עבור הדיוטות כמוני, אנחנו רק רוצים לשלם פחות ולקבל את אותו השירות -/+, איך זה יקרה לא מעניין.

צריך להביא איזה חכמולוג מבחוץ שיזרוק מבט על השוק ויגיש את מסקנותיו לרגולטור, מישהו חד כמו זליכה נניח.

 

oh wait..

[falou]

זה משהו שקיים כבר היום, הרי יש חוק שמחייב לכבד אחריות על רכב חדש במקרה והרכב טופל במוסכים כלליים כל עוד בזמן ובחלקים איכותיים

 

תגדיר "חלקים איכותיים"?

 

בלובינסקי אמרו לי בפירוש: לא תטפל במורשה יבואן - לא נכבד אחריות.

 

 

הגם שייבוא מנועים ותיבות הילוכים מחו"ל זה משהו שקיים בערך מאז שאני זוכר את עצמי, אין הוזלה משמעותית ללקוח קצה,

 

מהנסיון שלי בחיפוש מנוע ל-B4, ההבדל היה חצי מחיר.

 

צריך להביא איזה חכמולוג מבחוץ שיזרוק מבט על השוק ויגיש את מסקנותיו לרגולטור, מישהו חד כמו זליכה נניח.

 

oh wait..

 

כמובן שזליכה כבר הגיש המלצותיו...

[falou]

תשמע, אני קורא את זה ומשתאה - שכן זכור לי שרשור אחר בו עמלת על להסביר לי למה אין קשר בכלל בין ההתנהלות הזו והתנהלות מונופוליסטית.

>.

 

אתה מבלבל בין שני שווקים.

מכירת רכב חדש.

שוק התיקונים/מוסכים.

 

לגבי הראשון, אני טוען שאין מונופול.

לגבי השני, תמיד טענתי שיש.

 

קח את לובינסקי.

באיזו מובן הם יכולים להיות מונופול, בכל הקשור למכירת רכב חדש, עם נתח השוק הקטן שלהם?

אבל במכירת חלפים ותיקון הרכבים שלהם מיבאים, יש להם עמדת כוח מונופוליסטית.

[NINJMNKY]

תגדיר "חלקים איכותיים"?

 

בלובינסקי אמרו לי בפירוש: לא תטפל במורשה יבואן - לא נכבד אחריות.

 

מתוך חוק ההגבלים (סעיף 50 ב', 1988):

 

"מוצר תעבורה העומד בדרישת איכות והתאמה" - מוצר תעבורה שהתקיימו בו אחד או

יותר מאלה:

 

(1) הוא מוצר תעבורה מקורי;

 

(2) הוא מוצר תעבורה מסוג שמן או מוצר סיכה או נוזל לרכב או תוסף לרכב, התואם

את הדרישות שקבע יצרן רכב שעניינן תכונות מוצר כאמור מבחינה פיזקלית וכימית;

 

(3) הוא מוצר תעבורה OEM, זולת אם הוכיח יבואן רכב לגביו כי אין הוא מצוי

בדרגת איכות והתאמה מקבילה למוצר תעבורה מקורי;

 

(4) הוא מוצר תעבורה המהווה חלק ממעטפת הרכב, זולת אם הוכיח יבואן רכב לגביו

כי אין הוא מצוי בדרגת איכות והתאמה מקבילה למוצר תעבורה מקורי;

 

(5) הוא מוצר תעבורה התואם תקן ישראלי או תקן זר המצויים בתוקף, זולת אם הוכיח

יבואן רכב לגביו כי אין הוא מצוי בדרגת איכות והתאמה מקבילה למוצר תעבורה מקורי;

 

(6) הוא מוצר תעבורה אחר ובלבד שהוא מצוי בדרגת איכות והתאמה מקבילה למוצר

תעבורה מקורי;

 

שם כתוב בפירוש, בין היתר, שמה שאמרו לך לובינסקי לא חוקי בכלל, אבל אתה בטח יודע את זה

 

כמובן שזליכה כבר הגיש המלצותיו...

 

מעולה, עכשיו נשאר רק ליישם, או שלא.

[ישה]

יצא כבר החוק שחלקו מבוסס על המלצות של ועדת זליכה

 

חוק רישוי שירותים לרכב 2016

 

הוא יחד עם חוקים נגד מונופול והסדרים כובלים,נותנים מענה.

 

מי יאכוף?