סיכום חצי שנה - פורד פוקוס דור 3 ידני

[nivshemer]

הקדמה :

גילוי נאות - אני חובב של המותג פורד, כך שחוות דעת זו אינה בהכרח אובייקטיבית.

דגם החמש דלתות מאופיין בעיצוב ספורטיבי, המנוע בנזין 1.6 קונבנציונלי ותיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים.

בעברי החזקתי שתי פוקוס 5 דלתות ידניות דור ראשון, רכשתי לאשתי לאחרונה פוקוס 5 דלתות אוטומט דור ראשון מהבציר האחרון וכעת ברשותי פוקוס דור 3 ידני.

כאמור, הרכב, יד שניה, נרכש כמשומש לפני קצת יותר מחצי שנה מפרטי.

כשרכשתי את הרכב ההמונה עמד על 40K ומאז הרכב עבר 8K, כך שתקופה זו מהווה אינדיקציה להתרשמות ראשונית מהדגם.

באופן כללי, הדגם היווה שדרוג משמעותי ביחס לדגם המוחלף מבחינה טכנולוגית, לפחות ממה שהגיע בייבוא סדיר לארץ.

יש לא מעט חוות דעת שליליות ברשת בנוגע לדגם החדש של הפוקוס דור 3, בעיקר בנוגע לתפקוד הגיר הרובוטי הבעייתי, אבל זה לא רלוונטי למאמר זה.

 

 

מראה חיצוני :

כמובן שמראה זה עניין אינוודואלי, אבל אני אוהב את הצורה הצורה וסבור כי במידה ולא הייתה נפוצה כמו עדר

והייתה משווקת ברמה האבזור הגבוהה ביותר(טיטניום) עם חישוקי האלומיניום הנאים, היו מתייחסים למראה שלה בצורה שונה.

לדעתי המראה שלה משדר יוקרתית, אלגנטיות וספורטיביות.

תא נוסעים ואבזור :

אמנם מדובר כאן על רמת האבזור הנמוכה ביותר(טרנד), אבל נעים לשהות בתא הנוסעים של הפוקוס.

הדשבורד עדיין נראה מודרני, למרות שעברו 5 שנים מהשקת הדגם.

רמת החומרים בתא גבוהה וככל שיורדים למטה, כך רמת החומרים קשיחה יותר ופחות איכותית.

איכות ההרכבה מצוינת, אין מרווחים לא סימטרים או קרקושים מיותרים במהלך הנסיעה.

בעיית הגומיות של תא הנוסעים נפתרה באקזלמפר הנוכחי לאחר שהוכנס לטיפול יסודי בעניין על ידי הבעלים הקודם במסגרת האחריות.

לא התחברתי לבקרת האקלים המפוצלת, לדעתי זה גימיק מיותר ולא הכרחי.

מערכת השמע מצוינת, אם כי נשמעים רעשי רקע כאשר מחברים אביזרים חיצוניים כגון דיסק און קי או נגינת שירים באמצעות הסלולר דרך הBluetooth.

רעשי הרקע נשמעים גם כאשר משתמשים בדיבורית.

מערכת השמע נראית בצורה של טלפון ולמראית עין לא נראית ידידותית, אך לאחר שימוש בודד, היא מתגלה כאינטואיטיבית.

בנוסף יש שליטה על המערכת אודיו, כניסות AUX, USB מחשב דרך פקדי ההגה.

לא ברור מדוע מהנדסי פורד מיקמו את השקעים בתוך תא הכפפות...

המרווח בתא הנוסעים לא השתפר ביחס לדור הקודם.

מה כן חסר?

בקרת שיוט שהינה בגדר סטדרט בכל סופר מיני כמעט!

מערכת בלימה אוטונומית שיש לכל רכב מיני!

מראות מתקפלות אוטומטית!

וזהו פחות או יותר.

אגב, מצאתי את המושבים האוחזים בגרסת הטיטניום פחות נוחים לנהיגה ממושכת ובנוסף הם נוטים להתלכלך מהר יותר.

התנהגות ונוחות :

התנהגות הכביש של הפוקוס תמיד היוותה את אמת המידה בקטגוריה, מאז שחשפה פורד את הדגם הראשון בעל מתלה אחורי נפרד

והובילה את הקטגוריה מבחינת נוחות, התנהגות כביש והנאה מנהיגה.

הדור החדש מבוסס על קודמו, שבעצמו מבוסס על הדור הראשון, אפילו בסיס הגלגלים לא השתנה במרוצת השנים.

פורד שמרה על הנוסחה גם בדור השלישי, לאחר שהדור השני איבד את החדות שהייתה בדור הראשון.

התנהגות הכביש של הפוקוס חודדה, המתלים כוילו לקשיחות על חשבון הנוחות(אם כי הרכב יחסית נח בפני עצמו) וההיגוי מדויק עם רגישות מתאימה למרות שהוא חשמלי.

בהשוואה ישירה לדור ראשון, ידה של הצעירה נמצאת על העליונה מבחינת התנהגות כביש, אבל נחותה מבחינת נוחות.

אני בכל אופן מעדיף את התנהגות הרכב של הדור הנוכחי.

מנוע וגיר :

מנוע הבנזין 1.6 ליטר מספק 125 כ"ס ומומנט של 16.21 קג"מ. המנוע שקט וביצועיו טובים.

תיבת ההילוכים מונה חמישה הילוכים, מאוד נוחה לתפעול והקלצ רך כמו מרגרינה.

בגלל שיחסי העברה קצרים, המנוע מסתובב בקירוב ל3000 סלד על 100 קמש ורעשו נוכח מעט בתא הנוסעים, למרות שבידוד הרעשים ברכב מצוין.

בהחלט לא הייתי מתנגד להילוך שישי ברכב.

חסרון נוסף של המנוע הינו העובדה שמהנדסי פורד לא השכילו לעבור לשרשרת תזמון ועל פי ספר הרכב, החלפתה נדרשת אחת ל8 שנים(בארץ 5 שנים).

משקל הרכב הינו 1276 בגרסה המדוברת והמנוע לא מתקשה לשנע את המרכב ועפ נתוני היצרן, התאוצה ל100 קמש נמשכת 10.9 שניות, מאיית השניה יותר מהדור הראשון...

צריכת הדלק :

מתווה הנסיעה שלי הינו בין עירוני ברובו, ללא מזגן, נהג יחיד וע"פ החישוב המצטבר מדובר בצריכת דלק ממוצעת של אחד ל13 קמ,

שזו צריכת דלק דומה מאוד לדור ראשון שהייתה ברשותי קרוב ל3 שנים.

רגרסיה?

לא בהכרח, אמנם צריכת הדלק מאכזבת יחסית אבל צריך לקחת בחשבון את סוליית הצמיגים שעלתה מ195 ל215 ומשקל הרכב שתפח ב130 קג.

עלויות :

ביטוח 3800 לחובה + מקיף

טיפולים : את הטיפול היחיד שהייתי צריך לעשות עשיתי באמצעות אסף מהכנופיה שכלל מי רדיאטור מקוריים, שמן מוטוקראפט, פילטר שמן מקורי, פילטר אוויר תחליפי ו4 פלגים מקוריים.

כל המחירי החלפים מקבילים לפוקוס דור קודם.

החלפתי השבוע 4 צמיגי FALKEN 17\50\2015 יפניים תמורת 1350 שח.

 

 

 

עריכה אחרונה ב-21 לפברואר, 2016 על ידי nivshemer

[איילצבי]

כשאני נוסע לחול אני תמיד משתדל לקבל פוקוס ידנית .

לנהוג איתה בעקולי הכביש ביוון זו חוויה בפני עצמה .

האוטו דבוק לכביש , אוחז היטב וסוחב נהדר .

האוטו עצמו משדר הרגשה של רכב ולא של פחנוע קוריאני .

[itsik170]

סתם שאלה,האם זאת הפוקוס שהיתה של אחד מחברי הפורום? מי שיודע על מה אני מדבר....יודע.

[bar72]

תודה על סקירה מקיפה

[m.l]

סתם שאלה,האם זאת הפוקוס שהיתה של אחד מחברי הפורום? מי שיודע על מה אני מדבר....יודע.

גם אני תהיתי, מעניין.

 

אגב, אין דבר שיותר מגוחך/מטופש לדעתי מהמילה "בציר" כשכותבים על רכב.

מנסים להישמע אקזוטים.

[nivshemer]

גם אני תהיתי, מעניין.

 

אגב, אין דבר שיותר מגוחך/מטופש לדעתי מהמילה "בציר" כשכותבים על רכב.

מנסים להישמע אקזוטים.

 

אם זה מה שיש לך להגיד אחרי שקראת את הכל, עדיף שתחסוך את התגובה שלך.

 

והפוקוס דור ראשון הייתה שייכת לזוג ממוצא רוסי עד לפני 4 שנים.

[shayy]

מה היו הממצאים בבדיקה שמן הסתם עשית לקראת הרכישה?

 

תודה על הסיקור, המשך להנות.

[Life_SyStem]

כתיבה יפה

איזה שינויים עשית ברכב מאז הרכישה?

מה המידה המקורית של הגלגלים? (ומאיפה הגאנטים)

למה הרכב עלה ב130קילו?

[nivshemer]

כתיבה יפה

איזה שינויים עשית ברכב מאז הרכישה?

מה המידה המקורית של הגלגלים? (ומאיפה הגאנטים)

למה הרכב עלה ב130קילו?

 

הרכב עלה ב130 קג ביחס לפוקוס דור ראשון - מידות הרכב גדלו בכל המימדים(פרט לבסיס הגלגלים),

נוספו אביזרי בטיחות, בידוד רעשים וכו.

המידה המקורית הינה 16\55\205 ולדגם ספורט 16\55\215.

את הגאנטים רכשתי ביד 2 ממישהו ששידרג ל18 אינץ.

עלו משהו כמו 1600 שח כולל צמיגים טובים לשנה ככה.

 

מה היו הממצאים בבדיקה שמן הסתם עשית לקראת הרכישה?

 

תודה על הסיקור, המשך להנות.

 

בחרתי לוותר על בדיקה מטעם מכון מורשה והסתפקתי בבדיקה מטעמו של אסף מהכנופיה.

אני לא ממליץ לוותר על בדיקה למי שמתכוון לרכוש רכב ממיטב כספו, אבל היות ואני קצת מבין בתחום הרשתי לעצמי.

באופן כללי, אני לא מאמין בבדיקות של מכונים שנוטים לכסות את התחת שלהם ולא מציגים את התמונה לקונה באופן אובייקטיבי.

בכל אופן, הרכב היה לאחר טסט, טופל במורשה ולא עבר תיקוני צבע מעולם. ממש במצב חדש.

בנוסף, הרכב היה תחת אחריות יצרן במעמד הרכישה.

סביר להניח שבמידה ולא היה מדובר ברכב אטמוספרי עם גיר רגיל, בעל מערכות מתקדמות יותר, הייתי מבצע בדיקה במוסך מומחה.

פרט לארבעת הצמיגים, לא נמצאו ליקויים.