הרנסנס של אלפא רומיאו, או החיים בין מצגות למשקיעים

[DJI]

גם אם הג'וליה תהיה פרץ גאונות- על רכב אחד לא בונים מותג.

 

אם היא תושק ב-2017 ושאר הדגמים יגיעו רק ב-2020- עד אז המתחרות יישרו קו איתה ואלפא תצטרך להתחיל את המומנטום שוב מ-0.

[bagira]

הג'ולייה תגיע, באיחור (הפתעה, הפתעה), אבל תגיע.

 

אני יודע שיקפצו עליי כעוכר ישראל וכ"שונא אלפא" (רחוק מאוד מהמציאות) אבל תרשה לי להגיד לך, אני בכלל לא בטוח שהג'וליה תגיע.

[falou]

תגיע, תגיע.

הם יודעים שאני מחכה.

[ישה]

חברת רכב מצליחה צריכה שילוב בין אנשי התכנון, הייצור , שיווק ומכירות וכספים.

 

ללא חמצן , שמספקים אנשי הכספים שום דבר לא יעבוד לטווח ארוך, לכן ניתן למצוא במקרים רבים את אנשי הכספים בראש הפירמידה.

 

וכאשר חלים שינויים באקלים הכלכלי, באופן טבעי צריך לבוא תיקון, וזה מה שנעשה בהודעה לציבור המשקיעים.

 

והמשקיעים בבורסה בניו יורק בטח אחרי שקראו את עצתו של 504L:shock:

 

-4.50% $ 7.115

[חן פרחי]

המשכיות, עקביות ואסטרטגיה ברורה אף פעם לא היו החלק החזק של קונצרן פיאט, שחי מהבלחות מקוריות לכישלונות מביכים, בלי קו ברור בשום סיגמנט, משום בחינה. אם נבחן במקביל ב-Audi אפשר לראות את האבולוציה הברורה לקראת ההפיכה למתחרה ל-BMW ומרצדס, משנות ה-80' ועד היום.

 

בינתיים, נחכה ונראה מה יוליד יום.

שינוי גדול עוד אין. הג'ולייה תגיע, באיחור (הפתעה, הפתעה), אבל תגיע ואז נראה אם יש הבלחת גאונות או כישלון מביך או... סתם עוד אוטו.

נכון.

פיאט הציגה את האונו ב 83', מכונית מקורית שנדרשה לא מעט העזה על מנת להציגה, ובשל כך הפכה ללהיט היסטרי, הוציאה את פיאט מהבוץ הכלכלי והעבירה אותה תוך פרק זמן קצר מהפסד לרווח.

ומה עשתה פיאט עם הצלחת האונו ?

ניחשתם נכונה, כמעט כלום.

5 שנים לקח לה להציג את הטיפו, יורשת הריטמו שהיתה חיוורת יותר מאור נאון של בית חולים.

במקום לנצל את המומנטום, להשקיע נכון וחכם, הלכו ב 86' וקנו את אלפא, חברה שלא היתה ריווחית אפילו שבוע בודד מהיום בו הוקמה, וכך מצאו עצמם עם 3 מכוניות קומפקטיות שמתחרות ישירות זו בזו - אלפא 33, לנצ'יה דלתא ופיאט טיפו.

כל המומנטום אבד, ובתחילת שנות ה 90' שוב מצאו עצמם בבעייה כלכלית.

הפעם גוייסה עיתונות הרכב העולמית כאיש אחד, והעניקה לפונטו ולבראבו\בראבה את תואר מכונית השנה שנתיים ברציפות, והיה מגיע להן לזכות בדיוק כמו שלי מגיע תואר זמר השנה..

וכך הולכת פיאט מדחי לדחי; את לנצ'יה חיסלו, את הסופר מיני הפרהיסטורית שלהם אף אחד לא סופר וקומפטית וצפונה אין להם מזמן.

איפה הם ואיפה AUDI.

[נהג מתחיל]

אני פה כפרה, עם אלפא.

[amiger]

עצוב. עצוב מאוד.

[ישה]

עצוב יותר היה אילו היו מודיעים "החזרנו את נשמתה של אלפא לבורא."

 

כדאי להסתכל בחיים בכלל על חצי הכוס המלאה , וכאן מדובר בדחיה ,בלבד, בפרט.

 

למרות שדחיה ועוד דחיה ועוד דחיה ....

[bagira]

הלוואי שהג'וליה תהיה ה"אונו" החדשה (ובאמת שכולנו מחזיקים אצבעות בעניין), רק שבימינו אלה, לדעתי, ה"אונו" חייבת להיות SUV ולאלפא אין משהוא כזה חרף שמועות של SUV אלפא שהתחילו לדעתי לפני יותר מ 20 שנים.

 

בניינו, אני לא מצליח להבין למה לא לקחת פלטפורמה+מכלולים ששל איזה דודג' דורנגו SRT8, להלביש עליה מרכב שיאה לאלפא והיי-פרסטו, יש לאלפא SUV.

 

אח"כ בנחת תעשו לכם מה שאתם רוצים שיותר "יתאים למסורת" אבל דחילק, להתחיל לייצר ולמכור מכוניות.

[GhostBuster]

נקודת מבט נוספת, קצת אחרת, מעניינת, על המהלך של מרקיונה.

 

http://www.autoblog.com/2016/01/28/dodge-dart-chrysler-200-death-followup-opinion/

[falou]

נכון.

פיאט הציגה את האונו ב 83', מכונית מקורית שנדרשה לא מעט העזה על מנת להציגה, ובשל כך הפכה ללהיט היסטרי, הוציאה את פיאט מהבוץ הכלכלי והעבירה אותה תוך פרק זמן קצר מהפסד לרווח.

ומה עשתה פיאט עם הצלחת האונו ?

ניחשתם נכונה, כמעט כלום.

5 שנים לקח לה להציג את הטיפו, יורשת הריטמו שהיתה חיוורת יותר מאור נאון של בית חולים.

 

הטיפו, לזמנה, היה עיצוב מתקדם שתמך בשימושיות יוצאת דופן. כמשפחתית, היא היתה מצויינת, וצעד גדול לפיאט. היא היתה איכותית יותר מבחינת גימור ונעימה יותר לנהיגה, בסגנון יפני-מנותק כזה.

בנוסף הטיפו סימנה את התחלת השימוש בפלטפורמה מודולרית למספר דגמים ושימוש ברובוטים מתקדמים בקו הייצור.

 

וכרגיל, לא היה לזה המשך.

 

ה-164, למרות שהיתה מאוד לא אלפיסטית היתה מאוד יפה, וגם לא זכתה להמשך עיצובי ראוי.

כנ"ל ה-156.

לפיאט קופה/GTV, מכוניות מהממות לזמנן, לא היה המשך.

גם לא לדלתא אינטגרלה, יוצרת קטגוריה בסיגמנט מכוניות הספורט.

 

והנה, גם ההצלחה של ה-500 לא מוצאת לה המשך מעניין (אולי אני טועה, והניסיון ללכת בעקבות המותג "מיני" יוכיח עצמו מוצלח?).

 

בלי השוק המקומי, פיאט היו יכולים לסגור הבאסטה ממזמן.

 

עם זאת, מבט מהיר בדוחות מציג תמונה לא מאוד מצליחה, אבל גם לא עגומה.

 

ושוב, נחכה לג'ולייה.

אם היא לא תצליח, פיאט תוכל להפוך לגמרי לחברת SUVs...

 

נ.ב. באגירה - בלי ההילה של ספורטיביות, מי ייקנה SUV של אלפא?

 

_____

 

ועוד זווית על האסטרטגיה של מארקיונה, כמי שלא מתכנן לעתיד:

 

 

By abandoning investments in anything but trucks, SUVs and luxury brands such as Alfa Romeo and Maserati, Fiat Chrysler will lose the ability to generate new value for its brands. Though Marchionne's skeptical approach to green cars and new mobility technologies seems pragmatic, it is a strategic retreat from investments that generate meaningful excitement. Other automakers aren't

spending billions on electric powertrains or autonomous drive because the future of cars is right around the corner; they’re spending those billions because futurism has replaced performance and motorsports as the prime drivers of the public’s interest in cars.

[bagira]

 

 

עם זאת, מבט מהיר בדוחות מציג תמונה לא מאוד מצליחה, אבל גם לא עגומה.

 

לא עגומה כי תאגיד חובק עולם מוכר בדיוק 4 מכוניות:

רנגלד, צרוקי, גרנד צירוקי וטנדרים רם.

כל היתר זה סתם דימומים מיותרים (מנקודת מבט פיננסית, לא מוטורית).

נ.ב. באגירה - בלי ההילה של ספורטיביות, מי ייקנה SUV של אלפא?

 

מה זאת אומרת בלי ההילה הספורטיבית של אלפא? יהיה על הרכב סמלים של אלפא...ול SRT8 יש יכולות מוטוריות שאין ולא היה לשום אלפא כבר עשרות שנים.

 

נכון, נהנדסי מזרטי יצתרכו לעשות איזה עבודה על כיול המיתלים אבל היי, זה בסופו של יום SUV, גם אם הוא אלפא, אף אחד לא מצפה שיתנהג כמו 4C.

[חן פרחי]

כשכתבתי חיוורת התכוונתי כמובן לריטמו ולא לטיפו, שהיתה מכונית טובה לזמנה.

רק חבל שלא הוצגה שנתיים קודם; בשנת 91' הוחלפו רוב הקומפקטיות האירופאיות המובילות, וזה הפך את הטיפו לפחות רלוונטית.

הבראבה\בארבו שהחליפו אותה היו מכוניות בינוניות לחלוטין ללא שום יתרון יחסי, ואת הסטילו שהחליפה אותן אף אחד לא ממש זוכר, וכך איבדה פיאט את פלח השוק החשוב ביותר באירופה.

וזו גם הסיבה העיקרית לחוסר הצלחה של הבארבה החדשה, שבניגוד לקודמותיה, היתה מכונית טובה מאד לזמנה.

[falou]

מה זאת אומרת בלי ההילה הספורטיבית של אלפא?

 

זה אומר שאם אין מכוניות ספורטיביות שייתנו לאלפא את המוניטין של יצרן מכוניות ספורט, ה-SUV לא יקבל את המיתוג הנחשק.

כשפורשה הוציאו את השיקוץ, היו להם מכוניות עם מוניטין קיים ויכולות מוכחות, מהם נהנה הקאיין.

כנ"ל עם BMW, כשהוציאו לראשונה את ה-X5 (שהתנהג מעולה, בשביל אוטובוס, ככה שהמוניטין היה עם כיסוי).

 

כרגע אלפא זה יצרן של שתי מכוניות זעירות (במונחים אמריקאים) ולא בולטות במיוחד. על זה אי אפשר לבנות מותג ולשווק תחתיו SUV יוקרתי...

[504L]

 

 

וכרגיל, לא היה לזה המשך.

 

ואוסיף על הרשימה שציינת עוד שתי מכוניות מרשימות ללא המשך, הברקטה והמולטיפלה.

 

בלי השוק המקומי, פיאט היו יכולים לסגור הבאסטה ממזמן.

 

עם זאת, מבט מהיר בדוחות מציג תמונה לא מאוד מצליחה, אבל גם לא עגומה.

 

 

מן הסתם, המפעלים הדרום אמריקאיים והתורכיים של פיאט מצילים את המצב ואת הדוח"ות, עם ליין מוזל למדינות עולם שלישי.