נזילת מים מהפאקום, לאחר ראש מנוע שלא נסגר במוממנט הנכון (לנסר 2006)

[rami.v]

שלום לכולם

כאמור מיצובישי לנסר 2005 ,שנעשה שיפוץ ראש קומפלט+ סט שלייף חדש ,רק שההרכבה נעשתה ע"י חבר שלי ,שהוא חובבן בלי הרבה נסיון ומזל!

לפי מה שהבנתי ממנו הוא התחיל לסגור לפי המומנט בספר ,והרגיש שפשוט הברגים כמעט נשברים ,אז הוא דן לעצמו ,שאפשר לסגור את כולם ב20nm ,במקום פשוט להבין שצריך להחליף את הברגים!

התוצאה ברורה ,יש נזילת מים קטנה מהפאקום בחיבור של הראש לבלוק ,וכן מעבר קטן של שמן לתוך המים.

עכשיו שאלתי היא: האם כדאי לנסות לקנות ברגים חדשים ,ולהשים לפי המומנט בספר כמו שצריך ,בלי להוריד את הראש? הרי הפאקום חדש ,וכל הראש עבר שיפוץ רציני! וכל זה אולי שבועיים ,ואז לחסוך הרבה עבודה של פירוק הראש וסט שלייף חדש

בתודה מראש

רמי

[SlowRide]

ברגע שסגרת את הברגים והפעלת לחץ על האטם ראש, צריך להוריד את הראש ולהביא אטם חדש. וכמובן עם ברגים חדשים.

לא מכיר בלנסר, אבל יש רכבים שניתן להשתמש בברגים שוב לפי תנאים מסויימים.

עריכה אחרונה ב-13 לינואר, 2016 על ידי SlowRide

[מרק10]

לדעתי רצוי להחליף את אטם ראש המנוע שוב פעם אבל תמתין לתגובה נוספת של בעל מקצוע.

 

בכול מקרה יש לסגור את הברגים בסדר מסויים ובמספר שלבים המומלץ על-ידי ייצרן הרכב ולא רק למומנט המקסימלי הרצוי וכמובן למרוח שמן מנוע על התבריג ועל הדיסקית.

[מיכאל לאוה]

אין לכם מה להפסיד תנסו להדק ככה הצליח הרווחתם לא הצליח פקום חדש. לדעתי 20 nm זה ממש נמוך . אם זכרוני אינו מטעה אותי הולך שם 48 אבל שווה לבדוק, כמובן של סגירה בהצלבה מהמרכז החוצה וחשוב לסגור בנשייל דהיינו למתוח לערך הנמוך ב3 שלבים לתת לראש את ההזדמנות להתיישב.

[danniel]

שלום לכולם

כאמור מיצובישי לנסר 2005 ,שנעשה שיפוץ ראש קומפלט+ סט שלייף חדש ,רק שההרכבה נעשתה ע"י חבר שלי ,שהוא חובבן בלי הרבה נסיון ומזל!

לפי מה שהבנתי ממנו הוא התחיל לסגור לפי המומנט בספר ,והרגיש שפשוט הברגים כמעט נשברים ,אז הוא דן לעצמו ,שאפשר לסגור את כולם ב20nm ,במקום פשוט להבין שצריך להחליף את הברגים!

התוצאה ברורה ,יש נזילת מים קטנה מהפאקום בחיבור של הראש לבלוק ,וכן מעבר קטן של שמן לתוך המים.

עכשיו שאלתי היא: האם כדאי לנסות לקנות ברגים חדשים ,ולהשים לפי המומנט בספר כמו שצריך ,בלי להוריד את הראש? הרי הפאקום חדש ,וכל הראש עבר שיפוץ רציני! וכל זה אולי שבועיים ,ואז לחסוך הרבה עבודה של פירוק הראש וסט שלייף חדש

בתודה מראש

רמי

חבל על הזמן שלך, תחליף אטם ראש כי הוא עבר דיפורמציה עקב מחזורי התחממות של הראש מנוע כאשר אין עליו הידוק מספק.